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詹天佑
出生于1861年3月17日， 于1919年4月24日逝世，享 年58岁。广东南海人，居住 在湖南省，他是中国首位铁 路工程师，负责修建了京张 铁路（北京——张家口）等 铁路工程，有“中国铁路之 父”、“中国近代工程之父” 之称。
Hale Waihona Puke 读词语 杰出 修筑 设计 施工 阻挠 控制 轰动 艰巨 毅然 铲平 勉励 恶劣 泥浆 岔道 居庸关 悬崖峭壁 狂风怒号 惹人讥笑
说做 想
詹天佑经常勉励工作人员说： “我们的工作首先要精密，不能 有一点儿马虎。‘大概’、‘差 不多’，这类说法不应该出自工 程人员之口。”
詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工 作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大 概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之 口。”
詹天佑要求工作人员勘测、绘画、计 算等都要精确、严密，决不能含糊、马虎 ，这句话表现了詹天佑对工程一丝不苟、 高度负责的精神和严谨的科学态度。
在开凿隧道的过程 中遇到了什么困难，他 是如何克服的？
铁路要经过很多高山，就不得不开 凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两 个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高， 岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向 中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗， 隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机， 詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常 跟工人们同吃同住，不离开工地。八达 岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三 倍长。他跟老工人一起商量，决定采用 中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井， 再分别向两头开凿，两头也同时施工， 把工期缩短一半。
国人自己修筑的第一条铁路，一定 要把它修好；否则，不但惹外国人 讥笑，还会使中国的工程师失掉信 心。
遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的 第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些 外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
这是詹天佑遇到困难时的内心想 法。京张铁路是中国人靠自己的技 术力量修筑的第一条铁路，这条铁 路修建的好坏，直接关系到国家和 人民的声誉。这句话充分表现了詹 天佑热爱祖国的思想感情和为祖国 争光的坚强决心。
预习检查
本文记叙了詹天佑在主持修筑 （ 京张铁路 ）的过程中，不 怕帝国主义者（ 要挟嘲笑 ）， 克服工程中的千难万险，提前完 成修筑任务的事迹，表现了詹天 佑是一位（ 杰出）的（爱国 ）工 程师。
詹天佑是在什么样的 情况下接受主持修筑京张 铁路的任务的？
１、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一 些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺 这条铁路的修筑权……
？
“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没
·
有出世呢。”
（他们认为,这样艰巨的工程,外国著名的工 程师都不敢轻易尝试，至于中国人,是无论如何 也完成不了的。）
◆全国的反应如何？用文中的一个词来概括
（。轰动）
◆想象一下当时中国人民会怎样议论呢？如果 是你，你会怎么说？
◆表现了人民怎么样的心愿？
（殷切希望铁路修筑成功）
詹天佑是我国杰 出的爱国工程师。
詹天佑是我国杰 出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最 早是在他的主持下修筑成功的。 这是第一条完全由我国的工程技 术人员设计施工的铁路干线。
意义重大
从北京到张家口这一段铁路，最 早是在他的主持下修筑成功的。 这是第一条完全由我国的工程技 术人员设计施工的铁路干线。
八达岭
中部凿井法
居庸关
八达岭
两端同时向中间凿进法
中部凿井法
在青龙桥又遇到了什么困 难，他是怎样克服的？
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。 火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天 佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。 北上的列车到了南口就用两个火车头， 一个在前面拉，一个在后面推。过青龙 桥，列车向东北前进，过了“人”字形 线路的岔道口就倒过来，原先推的火车 头拉，原先拉的火车头推，使列车折向 西北前进，这样一来，火车上山就容易 得多了。
◆第二段对当时环境的描写，对表现詹天佑这 个人物有什么作用呢？
（衬托了詹天佑的爱国主义精神）
默读课文第三段，边读边思考： ★詹天佑在修筑京张铁路的过程中，遇到了哪些困难？ ★请用小标题的形式概括出来，可以同桌互相探讨一下。
勘测线路 开凿隧道 设计线路
在勘测线路的过程中遇到
了什么困难，他是怎样想、 怎样说的？分别表现了詹天 佑的什么精神？
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务， 马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要 把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行 周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作 首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不 多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带 着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、 测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠 入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在 野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就 在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常 常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人 修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外 国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
• 背景链接——
• 从1895年到1899年，帝国主义国 家在我国掠夺了近1万公里的铁路修 筑权。在铁路附近，帝国主义国家争 着办工厂、采煤矿，掠夺我国的资源 。他们在我国修筑铁路，除了获得巨 大的经济效益外，还控制了铁路和铁 路沿线地区。
默读课文第二段，思考：詹天佑是 在什么情况下主持修筑京张铁路的
“人”字形线路
居庸关
八达岭
居庸关 八达岭 比较
山顶的泉水往下渗，隧道里满是 泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就 带头挑着水桶去排水。他常常跟工人 们同吃同住，不离开工地。
詹天佑作为一个领导者，在困难 面前能够以身作则，在工作和生活上 能与工人们同甘共苦。这种举动起到 了很好的激励作用。
居庸关 两端同时向中间凿进法
他亲自带着学生和工人，扛着
标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、 测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天， 一不小心还有坠入深谷的危险。不管 条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野 外工作。白天，他翻山越岭，勘测线 路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。 为了寻找一条合适的线路，他常常请 教当地的农民。
遇到困难，他总是想：这是中