道路勘测设计重点（计算除外）第一章绪论1.公路和城市道路的等级划分依据分别是什么？分级情况怎样？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？公路等级选用时应考虑哪些主要因素？公路根据功能和适应的交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
各级公路是根据路线在公路网中的功能、规划交通量和交通组成、设计速度等因素确定的。
主要技术指标有：设计速度、车道数、路基宽度、停车视距、圆曲线半径一般值和最小值以及最大纵坡。
公路等级的选用应根据公路的功能和规划交通量，结合项目所在地区的综合运输体系、远景发展、路网规划，经论证后确定。
根据城市规模、规划交通量和地形等因素，除快速路外，各类道路划分分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
大城市应采用Ⅰ级标准、中等城市应采用Ⅱ级标准、小城市应采用Ⅲ级标准。
城市道路的主要技术指标有：设计速度、双向机动车车道数、机动车道宽度、分隔带设置、采用横断面形式等。
2.公路勘测设计为什么要分段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？3.道路勘测设计的依据有哪些？技术依据、自然条件、交通条件、道路网、道路建筑限界与道路用地4.城市道路路网结构有哪些基本类型？方格网式、环形放射式、自由式、混合式5.城市道路红线规划设计的主要内容有哪些？确定道路红线宽度、确定道路红线位置、确定交叉口形式、确定控制点坐标和标高6.划分公路用地和城市道路红线的意义是什么？怎样划定公路的用地范围？规划道路红线的目的在于全面规定各级道路、广场、交叉口等用地范围，便于道路设计、施工及两侧建筑物的安排布置，也是各项管线工程设计、施工和调整的主要依据。
一经确定，红线以外的用地就要按规划进行建设，各种管线也要按红线进行布设。
公路用地的意义？公路用地范围规定为：(1)新建高速公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外缘（无截水沟时为坡顶）以外不少于2m的土地为公路用地范围；一、二、三、四级公路上述边缘线以外不少于1m的土地为公路用地范围；有条件的路段，高速公路、一级公路不少于3m，二级公路不少于2m.（2）在高填深挖路段，为保证路基的稳定，应根据计算确定用地范围（3）在风沙、雪害及特殊地质地带，应根据设置防护林、种植固沙植物、安装防沙或防雪栅栏以及设置反压护道等设施的需要确定用地范围（4）行道树应种植在排水沟或截水沟外侧的公路用地范围内，有时根据环保要求需要种植多行林带的路段，应根据具体情况确定用地范围。
（5）公路沿线立体交叉、平面交叉、服务设施、安全设施、交通管理设施、停车区、养护管理设施以及料场和苗圃等工程的用地，应根据实际需要确定用地范围（6）改建公路可参考新建公路确定用地范围7.名次解释：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性的车辆设计速度：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
规划（设计）交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均交通量（辆/日）。
基本通行能力：是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条道路某一路段可以通过小客车的最大书，是计算各种通行能力的基础。
城市道路红线：是指城市道路用地分界控制线，红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线宽度或路幅宽度。
第二章 汽车行驶性能1、 汽车在行驶过程中，受到哪些阻力？影响阻力大小的因素有哪些？空气阻力RW 、道路阻力RR （滚动阻力Rf 、坡度阻力Ri ）、惯性阻力RI 。
与空气密度、汽车与空气相对速度、推力与车轮总重之比、路面、速度、轮胎、道路纵坡度等因素有关。
2、 何为汽车的运动方程？汽车行驶的两个条件时什么？如何提高汽车的行驶效率？汽车运动方程： 行驶条件：必须具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力 T ≥ R;充分条件是驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力 提高行驶效率：提高牵引力；减小阻力；增大摩阻系数3、 汽车行驶的稳定性包括哪些方面?为什么汽车在弯道上行驶会出现横向失稳？行驶在弯道内侧要比在外侧显得稳定？包括纵向稳定性和横向稳定性；汽车在平曲线上行驶时会产生离心力，其作用点在汽车的重心，方向水平背离圆心。
一定质量的汽车其离心力大小与行驶速度平方成正比，而与平曲线半径成反比，即gR GVF 2＝（F ——离心力（N ）；R ——平曲线半径（m ）；V ——汽车行驶速度（m/s ））离心力对汽车在平曲线上行驶的稳定性影响很大，它可能使汽车向外侧滑移或倾覆。
4、 试述汽车的制动过程，汽车的制动方程式制动过程：发现并采取制动——制动器起作用——持续制动——放松制动汽车制动时的运动方程式：0=++I R R R P 即 5、 名词解释：动力因数：D:表征某型汽车在海平面高程，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能第三章 平面设计1、 平面直线有哪些标准？直线的适用情况？为什么过长的直线不是好的路线？一般规定直线的最大长度（以公里计）不超过20V(V 为设计车速，以km/h 计)；当设计速度≥60km/h ，同向曲线间的直线最小长度不小于设计速度的6倍为宜，反向曲线间直线最小长度以不小于设计速度的两倍为宜。
在下述路段上可采用直线：路线完全不受地形、地物限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带；城镇及其近郊道路，或以直线为主体规划的地区；长大桥梁、隧道等构造物路段；路线交叉点及其附近；双车道公路提供超车的路段过长的直线易使驾驶员感到单调、疲倦，难以目测车间距离，于是产生尽快驶出直线的急躁情绪，一再加速以至超过规定车速许多，导致事故发生。
2、 平曲线半径规定了哪些指标？极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。
3、 缓和曲线的作用是什么？曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线性美观4、 确定缓和曲线长度应考虑哪些因素？（1） 缓和曲线的最小长度：旅客感觉舒适、超高渐变率适中、行驶时间不过短。
（2） 缓和曲线参数A 值（3） 缓和曲线的省略 IR W R R R R T ++==kG T ϕ≤0=++a G G g G δψϕ5、 平面线性组合有哪些？其线位图和曲率图如何绘制？几何要素计算，桩号计算，交点桩号计算 组合有：基本型、S 型、卵型、凸型、复合型、C 型（线位图和计算略）6、 名词解释：极限最小半径：指各级公路在采用允许最大超高和允许的横向摩阻系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。
一般最小半径：指各级公路在采用允许的超高和允许的横向摩阻系数时，能保证汽车以设计速度安全、舒适行驶的最小半径。
基本型曲线：当平曲线按直线—回旋线（A 1）－圆曲线—回旋线（A 2）—直线的顺序组合而成时，称为基本型凸形平曲线：两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径向衔接的组合形式（圆曲线长度为零），称为凸型S 型曲线：两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式卵型曲线： 两同向的平曲线，按直线—缓和曲线（A 1）—圆曲线（R 1）—缓和曲线（A ）—圆曲线（R 2）—缓和曲线（A 2）—直线的顺序组合而成的线形第四章 纵断面设计1、 公路《规范》中，路基设计标高是如何规定的？（1）新建公路：高速公路、一级公路宜采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路宜采用路基边缘标高（设置超高、加宽前）。
（2）改建公路：宜按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。
（3）城市道路：建成后的行车道中线路面标高或中央分隔带中线标高。
2、 纵坡和竖曲线（统称纵断面）的设计技术标准各有哪些？纵坡：最大坡度、高原纵坡折减、理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、缓和坡度、平均纵坡、合成坡度、纵坡设计的一般要求竖曲线：？3、 《标准》在制定竖曲线半径时，主要考虑哪些因素？缓和冲击、时间行程不过短、满足视距的要求4、 简述纵断面设计的步骤和方法 (1)拉坡前的准备工作 （2）标注控制点位置 （3）试坡（4）调整 （5）核对 （6）定坡5、 竖曲线几何要素及设计标高的计算（略）6、 名词解释：平均纵坡：（i p ）是指在一定长度路段内，路线在纵向所克服的高差值与该路段的距离之比，用百分率（%）表示。
缓和纵坡(缓和坡段)：在纵断面设计中，当陡坡的长度达到限制坡长时，应安排一段缓坡，用以恢复在陡坡上降低的速度，此纵坡称为缓和纵坡。
第五章 横断面设计1、 公路横断面的组成？整体式断面包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等部分。
不设分隔带的整体式断面（如二三四级公路）包括行车道、路肩以及错车道等部分。
城郊混合交通量大，实行快、慢车道分开的路段，其横断面组成可能还有人行道、自行车道等。
2、 城市道路横断面布置有哪些基本形式？单、双、三、四幅路（一、两、三、四块板）3、 行车道宽度包括哪两部分？汽车宽度、富余宽度4、 弯道为什么要加宽？《标准》规定加宽值考虑了哪些因素？设计时，如何确定加宽值和设置加宽？加宽缓和段内加宽值的过渡方式有哪些？各适用的条件是什么？汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中后内轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。
几何加宽、板型加宽四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第I类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值。
对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
对于R>250m 的圆曲线，由于其加宽值甚小，可以不加宽。
由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。
各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。
四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m 时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。
分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值。
设计时应通过计算确定其差值。
比例过渡：适用于二、三、四级公路高次抛物线过渡：高速公路、一级公路回旋线过渡：高、一、二直线与圆弧相切过渡：四5、公路设置超高的方式有哪些？无中间带道路的超高过渡、有中间带公路的超高过渡、绕各自行车道中线旋转6、名词解释：三幅路（三块板）：中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。
机动车或非机动车车道之间用分隔带或分隔墩分隔行车视距：从汽车行驶轨迹线上的不同位置引出一系列视线，它们的弧长都等于视距S，与这些线相切的曲线（包络线）称为视距曲线计价土石方：？第六章选线1、公路选线的基本步骤是什么？路线方案选择：主要是解决起终点间路线基本走向问题;路线带选择：在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局；具体定线：定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作2、试根据平原区的地形、地物特征简述平原区的路线特征，并简要回答平原区选线的要点？平原地区地形平坦，坡度平缓，除草原、戈壁之外，一般人烟稠密，农业发达。