一、填空（每空1分，共20分）
1、目前,汽车电气系统的额定电压有12V与24V两种,汽油车普遍采用12 V电源系统,重型柴油车多采用24 V电源系统。
2、汽车蓄电池是一种储存电能的装置，一旦连接外部负载或接通充电电路，便开始了它的能量转换过程。
在放电过程中，蓄电池中化学能转变成电能；在充电过程中，电能被转变成化学能。
3、发电机的作用是将来自发动机的机械能转变成电能。
4、极板是蓄电池的核心部分，它分为正极板和负极板。
5、蓄电池的放电特性是指充足电的蓄电池在恒电流放电的过程中，蓄电池的端电压、电解液相对密度随放电时间变化的规律。
6、蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种。
7、汽车发电机有三个功能，分别是、发电、整流、调节电压。
8、交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之间的关系，
它包括输出特性空载特性和外特性。
二、判断（每题1分，共15分；对的打“√”，错的打“×”）
1、蓄电池可以缓和电气系统中的冲击电压。
（√）
2、在放电过程中，正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。
（√）
3、将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得12V的电动势。
（×）
4、如果将蓄电池的极性接反，后果是有可能将发电机的磁场绕组烧毁。
（×）
5、免维护蓄电池在使用过程中不需补加蒸馏水。
（√）
6、蓄电池在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。
（×）
7、在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板多一片。
（√）
8、汽车用交流发电机是由一台三相异步交流发电机和一套硅整流器组成。
（√）
9、内搭铁电子调节器和外搭铁调节器可以互换使用。
（×）
10、交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。
（×）
11、交流发电机的激磁方法为：先他激，后自激。
（√）
12、通过检查发电机的励磁电路和发电机本身，查不出不充电故障的具体部位。
（×）
13、在三相桥式整流电路中，每个二极管导通的时间占整个周期的1/2。
（×）
14、电子调节器中稳压管被击穿时，其大功率三极管一定处于导通状态。
（√）
15、交流发电机中性点N的输出电压为发电机电压的一半。
（√）
三、选择题( 每小题2分,共40分将正确答案填在括号中)
1．交流发电机中产生磁场的装置是（B ）。
A．定子B．转子C．电枢D．整流器
2．外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的（C ）。
A．“+”与“-”之间B．“+”与F之间C．F与“-”之间
3．发电机调节器是通过调整（B ）来调整发电机电压的。
A．发电机的转速B．发电机的励磁电流C．发电机的输出电流
4．交流发电机转子作用是（B ）。
A．发出三相交流电动势B．产生磁场C．变交流为直流
5．发电机出现不发电故障，短接触电式调节器的“+”与F接线柱后，发电机开始发电，这说明故障出在（C ）。
A．发电机B．电流表C．调节器
6．影响铅蓄电池额定容量的最大因素是（C ）。
A．单各数 B.电解液数量 C.单格内极板片数 D.温度
7．在讨论蓄电池电极桩的连接时，甲说，脱开蓄电池电缆时，始终要先拆下负极电缆；乙说；连接蓄电池电缆时，始终要先连接负极电缆，你认为（A ）。
A．甲正确； B.乙正确； C.甲乙都对； D.甲乙都不对。
8．交流发电机所采用的励磁方法是（C ）。
A．自励B．他励C．先他励后自励
9．交流发电机中装在元件板上的二极管（A ）。
A．是正极管B．是负极管C．既可以是正极管也可以是负极管
10．铅蓄电池放电时，端电压逐渐（C ）。
A．上升B．平衡状态C．下降D．不变
11．在讨论蓄电池结构时，甲说12V蓄电池由6个单格电池并联组成，乙说，12V蓄电池由六个单格电池串联组成，你认为（B ）。
A．甲正确B．乙正确C．甲乙都对D．甲乙都不对
12．下列原因哪一个可造成蓄电池硫化？（C ）。
A．大电流过充电B．电解液液面过高C．长期充电不足
13．蓄电池在放电过程中，其电解液的密度是（B ）。
A．不断上升的B．不断下降的C．保持不变的
14．蓄电池在使用过程中，如发现电解液的液面下降，应及时补充（C ）。
A．电解液B．稀硫酸C．蒸馏水
15．蓄电池极板上的活性物质在放电过程中都转变为（A ）。
A．硫酸铅B．二氧化铅C．铅
16．蓄电池在补充充电过程中，第一阶段的充电电流应选取其额定容量的（A ）。
A．1/10 B．1/15 C．1/20
17．蓄电池电解液的相对密度一般为（A ）。
A．1.24~1.28 B．1.15~1.20 C．1.35~1.40
18．蓄电池电解液的温度下降，会使其容量（B ）。
A．增加B．下降C．不变
19．随着蓄电池放电电流的增大，其容量将（C ）。
A．增大B．不变C．减小
20．在讨论如何确认普桑轿车不充电故障时，甲说只要充电指示灯常亮就说明其不充电；
乙说用万用表测量蓄电池电压和充电电压一比较就知道；丙说通过对比前照灯在发动机不同转速下的亮度就能明白。
你认为( E )
A．甲正确；B. 乙正确；C. 丙正确；D. 甲乙都不对；E. 乙和丙都正确
四、简答（每题5分，共15分）
1、型号为JF152发电机的含义是什么？
答：表示交流发电机，其电压等级为12V，电流等级为≥50～59A，第二次设计。
2、蓄电池的技术状况检查项目有哪些？用何种方法检查蓄电池的存电量？
答：（1）蓄电池的技术状况检查项目主要有1）蓄电池的外表检查2）电解液液面的检查3）蓄电池放电程度的检查。
（2）检查蓄电池的存电量的常用方法有1）测量电解液密度。
2）用高率放电计测量蓄电池端电压
3、汽车上为什么要安装电压调节器？它是如何起作用的？
答：（1）是为了在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。
（2）电压调节器就是通过自动调节磁场的电流，改变磁场磁通量的大小，从而发电机输
出电压得以恒定。
五、综合题（10分）
下图为CA1091车型电源电路图，请根据该图做答以下问题：
⑴该车型的放电警告灯是通过什么控制的？（2分）
⑵点火开关打到Ⅲ档时，哪几个端子导通？（2分）
⑶用箭头的方式写出放电警告灯电路？（3分）
⑷用箭头的方式写出发电机磁场绕组的电路？（3分
答：⑴放电警告灯利用中性点电压，通过起动组合继电器控制
⑵点火开关打到Ⅲ时，1、2、4号端子导通。
⑶放电警告灯电路为：蓄电池“+”极→起动机电源接线柱→30A熔断丝盒→电流表→点火开关→放电警告灯→组合继电器L接线柱→常闭触点K2→搭铁→蓄电池“-”极。
⑷蓄电池“+”极→起动机电源接线柱→30A熔断丝盒→电流表→点火开关→发电机F2接线柱→磁场绕组→发电机F1接线柱→调节器F接线柱→搭铁→蓄电池“-”极。