2）送风方式控制伺服电动机。当驾驶员操纵面板上的某个送风模 式键时，空调电控单元使电动机上的相应端子搭铁，而电动机内的驱 动电路据此置， 打开某个送风通道。当驾驶员按下“自动控制”键时，空调电控单元 （ECU）根据计算结果（送风温度），在吹脸、吹脸脚和吹脚三者之 间自动改变送风方式。
5.1.1 汽车空调系统的组成
为保证良好的通风散热性，冷凝器一般安装在水箱前面且与水箱 在同一垂直平面内，中型客车安装在车身两侧或车身后侧并用高速冷 凝风扇提高散热能力。
（3）膨胀阀 膨胀阀安装于蒸发器的入口上，从冷凝器、储液干燥器输出的液 态制冷剂经膨胀阀节流后，急剧膨胀降压降温为低压湿蒸气，然后进 入蒸发器中吸收车内空气的热量。另外，膨胀阀还可以根据制冷负荷 自动调节制冷剂的流量，达到控制车内温度的目的。 （4）储液器 储液器的作用是储存液态工质。在汽车空调系统中，由于压缩机 受车速、负荷及外界气候变化的影响比较大，有了储液器，系统中的 工质容量就不必加注得十分精确，同时也可补偿工质的漏损，储液器 另外的作用是过滤和干燥，储液器安装在冷凝器的出口处。
5.1.1 汽车空调系统的组成
5.1.1 汽车空调系统的组成
3.汽车空调电控系统主要部件的作用 全自动空调电控系统主要由空调电控单元（ECU）、传感器和执行 元件等三部分构成。 （1）传感器 1）车内及车外环境温度传感器。车内及车外环境温度传感器都 是负温度系数热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。当温度 发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调电控单元ECU输送温度 信号。 2）空调蒸发器温度传感器。这种传感器安装在空调的蒸发器片 上，用来检测蒸发器表面的温度变化，并依此来控制压缩机的结合或断 开来控制空调温度，还可利用热敏电阻的信号，控制蒸发器避免结冰。 3）冷却液温度传感器。冷却液温度传感器直接安装在暖气芯底 部的水道上，用来检测冷却液温度。产生的冷却液温度信号输送给电控 单元(ECU)，对低温时风机转速进行控制。 4）日光传感器。日光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应， 把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来并输送给空调电控单 元，ECU根据此信号来调整空调器吹出的风量与温度。
5.1 概述
现代轿车多采用全自动空调系统，利用传感器随时 检测车内温度及车外温度的变化，并把检测到的信号送 给空调ECU，ECU按预先编制的程序对信号进行处理， 并通过执行元件不断地对鼓风机转速、出风温度、送风 模式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、 空气湿度及流动状况始终保持在驾驶员设定的水平上。 现代轿车的全自动空调系统，根据汽车对冷气和暖风的 要求，进行统一设计和集中控制，实现通风、取暖、制 冷一体化，可全年调节车内温度、湿度和清洁度，并使 空气在车内以一定速度定向流动从而给驾乘人员提供舒 适的环境气候，具有功能齐全、操纵方便、结构紧凑的 特点。
态制冷剂的热量吸收并散发到车外空气中，用冷凝风扇强制循环车外空 气进行冷却，使气态制冷剂变为液态制冷剂。
蒸发器也是一种热交换器，冷凝器使气态工质放出热量而成液体； 而蒸发器则使液态工质吸收热量而变成气体，冷凝器与蒸发器的结构相 似，冷凝器串接在空调系统的高压回路，承受的压力较大；而蒸发器则 串接在系统的低压回路。冷凝器的进口在上面，出口在下面；蒸发器正 相反，进口在下面，出口在上面。
（3）执行元件 电控自动空调的执行元件一般包括控制 伺服电动机、风机电动机及压缩机电磁离 合器。有的汽车电控自动空调的执行机构 由真空变换电磁阀、动力执行机构（又称 真空膜盒）以及风量控制机构等组成。
5.1.1 汽车空调系统的组成
1）进风控制伺服电动机。进风控制伺服电动机控制空调的进风方 式，电动机的转子经连杆与进风挡风板相连。当驾驶员使用进风方式 控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调 ECU即控制进风控制伺服电动机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而 带动进风挡风板闭合或开启，以达到改变进风方式的目的。在该伺服 电动机内部装有一个电位计，它随电动机转动，并向空调ECU反馈电 动机活动触点的位置情况。
5.1.1 汽车空调系统的组成
图 伺服电动机的安装位置
1-送风方式控制伺服电动机； 2-最冷控制伺服电动机；3-空 气混合伺服电动机；4-加热器； 5-进风控制伺服电动机； 6-鼓
风机及制冷装置
（2）空调ECU 空调ECU的作用是根据各种传感器输
入的电信号和设定的温度，通过空气混合 风门来改变冷热风的比例，进而控制空气 流的温度；当车内的温度达到设定值时， 空调ECU发出指令使伺服电动机停止驱动， 并且把此位置存入记忆；同时空调ECU具有 自诊断功能。另外，空调ECU还通过风门控 制气流的流向；通过进气风门控制其进气 是来自车内还是来自车外。
5.1.1 汽车空调系统的组成
2.汽车空调系统主要部件的作用 （1）压缩机
压缩机的功用是把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸 气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷 却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。
（2）冷凝器与蒸发器 冷凝器是一种热交换器，其作用是将压缩机排出的高温、高压气
5.1.1 汽车空调系统的组成
图 全自动空调系统的组成
1.汽车空调系统的组成 车用普通空调系统主要由压
缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器 和有关控制装等组成。而全自动 空调系统与普通空调系统的最大 区别在于前者比后者多了若干电 子传感元件、控制元件及动作元 件，全自动空调系统的组成如图 所示。
从图可知，全自动空调系统 由冷气、热风、送风、操作、控 制等分系统组成。其中，冷风系 统中有压缩机、冷凝器、蒸发器； 热风系统有加热、水阀等；送风 系统有风机、风道、吸入与吹出 风门等；操作系统有温度设定与 选择开关；控制系统有控制单元、 传感器、各种转换阀门、执行元 件等。另外，全自动空调系统还 具备自诊断功能，以利于对电控 元件及线路故障的检修。