整车集成篇第一章 DTS1.1 间隙及面差定义1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求1.1.1.1 意义对整车进行外表面及表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间隙、面差的控制，使得整车能够实现预期的外观要求。

1.1.1.2 基本要求间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累，并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。

1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求；2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现；3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图，以表明该处的结构。

1.1.2 整车间隙、面差的定义1.1.2.1 相关输入及流程为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。

整车间隙面差定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入，并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。

需要的相关输入如下：1）车型效果图(第二版)。

该效果图要分缝明确，以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。

2）车型CAS数据（第一版）。

、外CAS都要分缝明确。

3）竞品车间隙及面差分析报告。

应包括竞品车车身表面及饰表面主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。

该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。

间隙、面差定义流程如下：通过上述输入，科室完成的间隙面差的定义，并需要与相关部门一起对定义进行评审。

评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。

后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。

间隙面差定义及控制流程见图1-1。

评审材料为PPT格式，实例见附录A-1。

图1-1 整车减息面差定义及控制流程图1.1.2.2 间隙、面差定义容主要包括饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。

1.1.2.2.1饰表面间隙、面差定义由于饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件影响比较大。

合理的间隙配合，不仅可以美观造型，降低制造难度，也可以方便安装。

饰表面间隙面差定义主要分以下几个总成：仪表台总成、门饰、侧围及顶盖饰、背门/行舱饰。

1）仪表台总成：仪表台是乘员感官最为直接也接触最多的饰部分，在整个饰中也最为重要分。

合理的仪表台间隙可以营造感官美，同时提高饰档次。

因仪表台集成的功能多，仪表台分块相对多而小。

间隙面差定义不合理会导致有些分块干涉或缝隙过大。

根据仪表台造型、配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。

主要部分的间隙面差见表1。

图1-2 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2仪表台单位为毫米单位为毫米2）门饰：根据前门饰造型、配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。

主要部分的间隙面差见表2。

图1-3 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2门饰表2 各车型门饰间隙面差对比单位为毫米3）侧围及顶盖饰：侧围、顶盖饰的分缝位置、搭接方式比较一致。

主要部分的间隙面差见表3。

图1-4 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2侧围饰表3 各车型侧围饰间隙面差对比 单位为毫米表3（续）单位为毫米4）背门/行舱饰：背门、行舱间隙面差容较少，一般背门饰顶部、左右、装饰板之间间隙定义为1 mm～1.5mm。

背门饰总成与行箱饰、顶棚之间定义间隙8 mm～10mm 。

图1-5 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2背门、行舱饰1.1.2.2.2车身表面间隙、面差定义涉及到运动件的间隙面差定义，在不影响造型及外观效果的前提下，可以考虑适当增大面差或定义成压盖的形式，以削弱运动件下降后对不动件的撞击。

典型的例子为发动机罩与散热器面罩。

但对于前后车门，为获得与侧围浑然一体的效果，一般不留面差。

车身表面间隙面差定义主要分以下几个部分：发动机舱总成及周边、前后车门与侧围及周边、后背门总成及周边。

1）发动机舱总成及周边：汽车的前脸犹如人的面部，因车而异。

对整车的外观影响较大。

不同车型的发动机罩、前保险杠（前格栅）、前大灯造型、搭接方式均存在差别。

因此汽车发动机舱总成及周边的间隙面差定义显得尤为重要。

定义时既要考虑外观美观、间隙均匀同时也要保证运动件的开闭间隙合理。

对于与运动件搭接的位置，要考虑到因运动件下沉引起的间隙缩小。

见表4。

图1-6 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2发动机舱总成及周边单位为毫米车型HL-1 NL-2 GC-1 FE-1 CE-2 备注序号基准件相关件间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差各车型围1发动机罩外板散热器面罩13.50.1+2.05.05.0+---8.05.05.0+---5±1.0-1.5±1.5---8.0±1.0间隙：一体：1～2对接：5～7面差：对接：-1.5～0压盖：8～13 2发动机罩外板前大灯4～65.05.0+---4.50.10.0+--1.05.05.0+-5.00.10.1+--4.00.00.1+-5±1.0-1.5±1.041+-6～-2±1.0间隙：4～6面差：依造型-1～-6单位为毫米车型HL-1 NL-2 GC-1 FE-1 CE-2 备注序号基准件相关件间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差各车型围3前保险杠前大灯2.5 -1.0 2.0 -0.5 2.0 -1.02.5±-1.0间隙：2～2.5面差：-0.5～-12）前后车门与侧围及周边：前后车门也是重要的运动件，此处的间隙定义同样要考虑到外观及运动间隙。

整个车门分缝间隙尽量均匀一致，为保证不干涉，后视镜盖板等随动件的面差不宜过大。

见表5。

图1-7 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2前后车门与侧围及周边表5 各车型前后车门与侧围及周边间隙面差对比单位为毫米3 侧围外板后车门外板4.50.10.1+-0.1-4.00.10.0+-0.00.1+-3.50.10.0+-0.00.1+-4.0±1.01.00.5+-4.51.0+1.0-间隙：3.5～4.5面差：04顶盖外板侧围外板32.00.10.1+-4.00.10.1+---0～85.05.0+--- -- -- --25±1.0--间隙：25～32面差：--表5（续）单位为毫米车型HL-1 NL-2 GC-1 FE-1 CE-2 备注序号基准件相关件间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差各车型围5 侧围外板前车门框4.50.10.1+--6.00.15.0+-4.00.10.1+--6.00.10.1+-4.00.10.1+--2.00.10.1+-5.0±1.0-3.0±1.04.5±1.0-3.0±1.0间隙：4～5面差：-2～-66 侧围外板后车门框4.50.10.1+--3.00.15.0+-4.00.10.1+--6.00.10.1+-4.00.10.1+--2.00.10.1+-5.0±1.0-3.0±1.04.5±1.0-3.0±1.0间隙：4～5面差：-2～-67 前车门外板门槛装饰板1.05.05.0+-5.0-5.00.10.0+--5～05.05.0+-5.00.10.0+---5.0±1.53.5±1.55.5±1.56.0±1.0间隙：门槛与门一体：0.5～1门槛与门不一体：5～5.5面差：依造型8 后车门外板门槛装饰板1.05.05.0+-5.0-5.00.10.0+--5～05.05.0+-5.00.10.0+---5.0±1.53.5±1.55.5±1.56.0±1.0间隙：门槛与门一体：0.5～1门槛与门不一体：5～5.5面差：依造型3）后背门/行箱门总成及周边：后背门、行箱门与后尾灯的造型同样对此处间隙面差得定义有很大影响。

整个背门、行箱门左右分缝要保证对称性。

类似于HL-1背门与玻璃与侧围之间要预留足够的运动间隙。

见表6。

图1-8 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2前后车门与侧围及周边单位为毫米表6（续）单位为毫米1.1.2.3 间隙、面差定义输出物间隙面差定义输出表格格式见附录A-2。

. .. ... .. .. .. 附录二XX 车型间隙面差定义表见表A-2。

表A-2 XX 车型间隙面差定义表序号 零部件名称 （基准） 相关零部件名称 定义值 相应位置剖面图 间隙数据状态 间隙 面差1 左前车门饰板把手盒 左前车门饰板扶手 0 0 0.20+ 3.000.5-1左前车门内饰板把手盒 左前车门内饰板扶手。