理论授课、视频辅助
1.拆除蓄电池电缆线应注意哪些问题？ 2.读码和清码有哪些方法？ 1.必须掌握汽车电子控制技术的基本工作原理和正确的使用方法： (1)进行维修前要充分了解该车的 ECU 及主要电子元件的位置，以便实施可靠 的保护，防止误拆、误卸。 (2)严禁在发动机高速运转时将蓄电池电路中断，防止产生瞬时过电压而损坏 ECU 和传感器。 (3)当汽车控制系统出现故障，报警灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开， 以防止由于断电而使 ECU 中存储的故障码及有关信息被清除。 (4)无论何时蓄电池的极性都不能接反，且不允许在无蓄电池的情况下用外接 电源起动发动机，以避免因电压过高而损坏 ECU 和其他元器件。 (5)查出故障原因后对电控系统进行检修时，应先将点火开关关闭。
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(6)在测试过程中除特殊注明外，不能使用指针式万用表进行 ECU 及传感器测 试，只能使用高阻抗数字式万用表进行测试。
(7)严禁用试灯测试与 ECU 相连接的电气装置。 (8)电控装置附近不宜安装信号发射和接收装置及导线，以防对控制系统的工 作产生不良影响。 (9)电子控制汽油喷射发动机装有排气净化装置，对发动机汽油质量要求较 高，必须注意定期更换汽油滤清器。 2. 随车故障诊断系统 只用来进行电控系统的参数监测，警告显示，故障码储存和故障码调用。对 操纵人员要求不高 车外汽车故障诊断系统 具有电控系统的检测、故障码调用、数据显示、故障原因判断等多项功能。 使用复杂，但数据准确。 3. 汽车故障修理完毕故障码的清除 对发动机进行修理和排除各种故障后，存储在控制系统内存中的故障码必须 加以清除，以便在以后的工作中记录和存储新的故障码。如不清除旧故障码，当 发动机出现其他故障后，系统会将所有存储的故障码输出，维修人员便不知道哪 些是发动机真正存在的故障，哪些是以前排除过的故障，给维修工作带来不必要 的麻烦。 4.电控汽车进行故障分析的一般程序 （1）询问（2）观察（3）查阅（4）调取故障码（5）检测（6）试验 5. 利用汽车故障征兆表进行故障分析 （1）进行每一步检查时要认真仔细，注意怀疑部位的部件、接线和连接器连 接是否正常，只有在确定该部位无问题后才做下一步检查。 （2）有些故障是在特定的条件下才发生，这时要特别注意使用故障模拟法再 现故障，以确定是否存在故障。 （3）未完成细致检查前，不要轻易断定问题出在 ECU 上。
第二节 汽车电控系统诊断设备 随车故障诊断系统 只用来进行电控系统的参数监测，警告显示，故障码储存和故障码调用。对 操纵人员要求不高 车外汽车故障诊断系统 具有电控系统的检测、故障码调用、数据显示、故障原因判断等多项功能。 使用复杂，但数据准确。
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教学内容
目的、要求、方 法、手段、时间分 配、板书预案等
【导言】 在无人驾驶汽车中，人员可以聊天、办公、购物、开会等，不需要监管汽 车，即可实现全时定位、按设计路线行进；无人驾驶汽车在行驶过程中是如何定 位的？高精度地图有哪些作用呢？ 【内容讲授】 第一节 汽车电控系统维护概述 必须掌握汽车电子控制技术的基本工作原理和正确的使用方法： 1)进行维修前要充分了解该车的 ECU 及主要电子元件的位置，以便实施可靠 的保护，防止误拆、误卸。 2)严禁在发动机高速运转时将蓄电池电路中断，防止产生瞬时过电压而损坏 ECU 和传感器。 3)当汽车控制系统出现故障，报警灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开， 以防止由于断电而使 ECU 中存储的故障码及有关信息被清除。 4)无论何时蓄电池的极性都不能接反，且不允许在无蓄电池的情况下用外接 电源起动发动机，以避免因电压过高而损坏 ECU 和其他元器件。 5)查出故障原因后对电控系统进行检修时，应先将点火开关关闭。 6)在测试过程中除特殊注明外，不能使用指针式万用表进行 ECU 及传感器测 试，只能使用高阻抗数字式万用表进行测试。 7)严禁用试灯测试与 ECU 相连接的电气装置。 8)电控装置附近不宜安装信号发射和接收装置及导线，以防对控制系统的工 作产生不良影响。 9)电子控制汽油喷射发动机装有排气净化装置，对发动机汽油质量要求较 高，必须注意定期更换汽油滤清器。
审批意见 备注
签字：
年月日
1.教师所编制的教案由所在教研室主任审批； 2.教研室主任编制的教案由所在二级学院院长（或者专业带头人）审批； 3.二级学院院长编制的教案，有所属专业的教研室主任审批。
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板书设计
说明：任课教师可根据黑板的屏数自行进行板书设计。 -3-
教学内容
目的、要求、方 法、手段、时间分 配、板书预案等
课堂教学设计表
授课日期 章名称 节名称
目的 与要求
教学内容 重点 与难点 授课方式 课外作业
课堂小结

2020 年 月 日
授课学时
2 学时
√理论 实践
第 10 章 汽车电控系统的维护与检修
10.1 汽车电控系统维护概述 10.2 汽车电控系统诊断设备 10.3 汽车电控系统的故障诊断原理与操作 10.4 汽车电控系统故障诊断与检修实例 1.了解汽车电控系统的维护方法与类型； 2.掌握汽车电控系统诊断设备的类型与原理； 3.掌握汽车电控系统的故障诊断原理与操作流程； 4.了解汽车电控系统故障诊断与检修实例。 10.1 汽车电控系统维护概述 10.2 汽车电控系统诊断设备 10.3 汽车电控系统的故障诊断原理与操作 10.4 汽车电控系统故障诊断与检修实例 1.汽车电控系统诊断设备的类型与原理； 2.汽车电控系统的故障诊断原理与操作流程。
第三节 汽车电控系统的故障诊断原理与操作 一、电控汽车的故障诊断原理 二、汽车电控系统自诊断系统的使用 1.自诊断模式的分类 在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是 静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动 机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。第二 种是动态诊断模式，这种诊断模式是在发动机或汽车状态下进行，先要完成必要 的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码 记录并显示。 2.调取故障码和有关操作 1.利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出 接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。 2.利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的次数开、关若干次，即 可进入读码状态。 3.利用诊断开关调取故障码 有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开 关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。 4.利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码 有的系统中故障码的显 示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状 态。 三、自诊断故障码的显示方式 四、汽车故障修理完毕故障码的清除 对发动机进行修理和排除各种故障后，存储在控制系统内存中的故障码必须 加以清除，以便在以后的工作中记录和存储新的故障码。如不清除旧故障码，当 发动机出现其他故障后，系统会将所有存储的故障码输出，维修人员便不知道哪 些是发动机真正存在的故障，哪些是以前排除过的故障，给维修工作带来不必要 的麻烦。 第四节 汽车电控系统故障诊断与检修实例 一、电控汽车进行故障分析的一般程序 1.询问 2.观察