《桥梁工程》（下）
斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_斜拉索布置
➢ 斜拉索间距
密索也存在如下缺点：
端锚索刚度较小，且应力幅较大，同时活载作用在中跨 时边跨主梁可能产生较大的负弯矩
拉索刚度较小，可能会产生风振问题
为弥补以上缺点，可以减小边跨，将边跨拉索集中到 近边墩处，或将部分拉索集中为端锚索
斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_斜拉索布置
➢ 斜拉索间距
斜拉索的索力与索间距成正比；索距越大每根索的索 力越大，索的数量则较少
早期拉索布置得比较稀，以体现拉索作为主梁弹性支 承的设计思想，但同时也受制于当时的结构分析能力
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斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_斜拉索布置
➢ 斜拉索间距
《桥梁工程》（下）
斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_斜拉索布置
➢ 斜拉索间距
稀索变密索是斜拉桥近40年中的最大变化 采用密索时，拉索在钢主
梁上的间距为 8 ～ 24 m， 混凝土梁上为4～12m 密索布置已成为大跨径斜 拉桥的主流
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斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_斜拉索布置
主梁连续体系《桥梁工程》（下）源自斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_主梁的布置
➢ 主梁连续体系
主梁连续式斜拉桥，主梁整体性强，行车平稳舒适， 但年温差作用下塔柱的弯矩较大
三跨斜拉桥的中跨跨中，主梁可能存在一段受拉区
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斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_主梁的布置
主梁非连续体系——主梁设置挂孔或剪力铰
➢ 斜拉索间距
密索有以下优点：
拉索弹性支承距离减小，主梁受力由受弯为主转变为偏 心受压，从而可以减小主梁高度
索力较小，锚固点的构造简单 主梁锚固点附近的应力流变化较小，补强范围减小 可以利用拉索进行悬臂施工，减少甚至不要辅助支撑 拉索截面、自重较小，有可能在工厂制造，保证质量 拉索更换较容易
能适应主梁在年温差作用下的纵向伸缩变形，但会影 响行车顺畅
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斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_主梁的布置
主梁的高跨比
梁高的确定为:早期稀索：1/50-1/100 密索: 1/100-1/150, 1/200
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斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_斜拉索布置
➢ 斜拉索倾角（边索）
辐射式或扇式：210~300 竖琴式:260~300
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斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_主梁的布置
连续体系 非连续体系 主梁高跨比
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斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_主梁的布置
当时，采用钢主梁时稀索的间距一般为30～50 m，采 用混凝土主梁时约为15～30 m，主梁的弯矩和及剪力 大，需要较大的梁高
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斜拉桥的总体布置和拉索构造
总体布置_斜拉索布置
➢ 斜拉索间距
稀索布置时，索力大，主梁截面较大，架设也较困难， 拉索锚固点的构造细节也较复杂
锚点附近集中投入的钢材或混凝土数量较大