04 枢纽设计01潍坊北站•综合交通枢纽规划设计区位分析区域研究范围城市设计范围站房清源 东 街（规划）u2013年启动济青线（济南-青岛）规划设计工作，经多方比选，确定济青线在潍坊市北部偏西地区设站，与城市主要发展方向相一致，定为潍坊北站。

2014年8月完成济靑线可研批复工作。

u2015年4月，潍坊市规划局委托我院进行济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计。

u同月，我院到项目地区进行调研和资料收集。

u2015年6月，完成潍坊北站枢纽研究项目阶段性成果文件，在地方规划局组织汇报。

u2015年9月，就潍坊规划局对方案提出的建议，修改后进行汇报。

u2015年10月期间，在设计过程中，先后有多条线路确定引入或者计划可能引入潍坊北站，就此我们也与规划局进行多次沟通汇报。

u2015年11月底，就潍坊地区铁路建设情况向潍坊市长进行汇报。

u2015年12月30日，向潍坊市规划局进行阶段成果汇报。

u本年度就潍坊北站枢纽项目进行五轮方案研究，目前我院已经有推荐站位方案（7台18线），根据该站位正在进行第六轮方案研究。

u2016年2月25日，就东营至潍坊高铁的滨海区至潍坊市区段引入潍坊北站和潍坊地铁引入潍坊北站造成济青线潍坊北站段铁路变更事宜，在济青公司召开会议。

潍坊地方政府规划局、济青公司、铁三院和相关施工单位与会，确定①3月底确定预留两条地铁线南北向从地下垂直穿越潍坊北站的地铁具体方案。

②尽快确定潍坊北站站房设计方案，以便决定站场和高架站房是一起建成还是分远近期建设。

u2016年3月7日，就潍坊北站第六轮方案向潍坊规划局市政科进行简单汇报，按照领导要求，进一步完善方案设计和文本编制工作。

u2016年3月25日，潍坊规划局组织相关部门听取了修改后的方案汇报，提出了进一步修改完善的意见。

u2016年4月28日，潍坊规划局组织专家评审会对修改完善后的方案进行评审并同意方案通过，提出了进一步修改完善的意见。

二、规划进程区域研究范围：西至上港路，北至规划兴安街，东至规划寒浞路，南至清源东街，约19平方公里。

重点研究各种交通方式间的协调。

城市设计范围：禹王北街以北，盛泰街以南，潍县北路以东，幸福路以西地块，总用地面积约2.7平方公里。

重点对功能定位、土地利用、形态引控及枢纽布局提出规划设计方案，为规划管理提供指导依据。

一、规划范围目 录区域研究范围规划枢纽设计核心区设计概述1324北 京n潍坊市在全国和山东省所处的位置1.1 城市基本分析（1） 潍坊地理区位潍坊市位于山东半岛的中部，扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，是东西连接沿海与内陆、南北沟通环渤海湾地区与长江三角洲地区的枢纽城市。

地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区两大国家战略经济区的重要交汇处，是中国最具投资潜力和发展活力的新兴经济强市。

潍坊市域面积16143.1平方公里，常住人口924.72万人，截至2014年底潍坊市中心城市现状建成区面积为218.6平方公里，常住人口158.4万人。

n 潍坊在国家高铁网络中的位置(2) 潍坊在国家高铁网络中的位置：潍坊市是京沪二通道发展轴与青济石太发展轴两大国家级发展轴的交汇点，是国家“四纵四横”快速铁路网的重要节点。

京沪二通道是京沪通道的替代通道，是京津翼城市群与长三角城市群快速客运主通道。

对潍坊建设为山东第三极具有直接的促进作用。

长三角城市群(3) 潍坊北站情况：根据铁路规划潍坊北站主要服务铁路线路包括：济青高铁、潍莱高铁、潍日城际、东潍临城际。

站房规模：7台18线站房面积：约6万平米站房形式：高架站。

东潍临城际济青高铁潍莱高铁潍日城际1.2 城市空间发展战略规划解读（1）城市性质：山东半岛城市群的区域中心城市。

（2）城市职能：l以海洋化工及现代制造业为主导，商贸物流、文化教育等现代服务业协调发展的生态园林城市。

l我国著名的风筝文化发源地，世界风筝文化交流中心（3）市域发展板块：中部：做“强”中心组和城市（市区、昌邑、昌乐、安丘）东部：做“高”东部枢纽经济（诸城、高密）西部：做“特”西部流域整合（青州、寿光、临朐）北部：“聚合”滨海弹性发展（滨海三区）（4）主城区发展廊道：l西部生活服务带：串联经开区生产服务中心、潍河文化休闲中心、综合服务中心生态办公中心文化产业服务中心以及职教服务中心；l东部产业创新带：串联高铁商务中心、生态休闲中心、农业科研中心以及昌邑高密诸城安丘临朐青州寿光昌乐潍坊市区“聚合”滨海弹性发展做“强”中心组合城市做“高”东部枢纽经济做“特”西部流域整合n 市域发展板块示意图生态宜居服务中心。

l综合发展轴：将商贸服务、高新生产服务、城市副中心及纵向两条发展轴联结起来，构成片区发展的主动脉。

潍坊北站位于创新发展带的北部，是城市新轴拓展的核心地区。

1.3《中国食品谷（国际食品城）概念性规划》解读【食品谷范围】跨越禹王北街，南起民主街，北至兴安街，西起白浪河，东至浞河，面积45.2平方公里。

涵盖本次规划范围。

【功能定位】以食品创新研发、生产交易、物流配送为主要功能，配套建设相关产业，形成完整的食品产业链，着力打造引领食品产业发展的“硅谷”。

规划形成九大功能中心，大力发展食品相关产业及配套服务业，结合高铁北站新城的打造，形成“中国食品谷、国际食品城”。

2.1 现状土地利用基地内部现状以非建设用地为主，建设用地包括村庄建设用地与城市建设用地等。

村庄建设用地占地1.87平方公里，城市建设用地占地0.75平方公里，其中工业用地主要沿禹王北街、丰华路分布；仓储物流用地位于上港路、新溥街交叉口；市政用地有污水处理厂两座，变电站两座，供气站一座。

此外，基地内还有三块已批未建用地。

规划区地形平坦，整体海拔在10米上下，境内有虞河、浞河、潍坊总干渠的部分，现状植被丰茂，河流水质较好。

n现状照片潍县北路地下二层潍坊市区方向轨道交通站台位置地下二层滨海区方向轨道交通站台位置幸福路2.2 交通研究——轻轨与地铁换乘研究1号线自五里埠站引出，沿规划路向北敷设，线路在禹王北街与规划路交口转入潍坊北火车站站前绿化带，在火车站南广场设潍坊北站，采用双岛四线同台换乘，可与R1线连通实现贯通运营。

线路出潍坊北站向北敷设，往东转入规划物流园，设物流园站，站前设单渡线，站后设置折返线兼出入线接停车场。

R1线起点为潍坊北站，线路位于1号线内侧，设站前单渡线、站后折返线，线路出了车站往西北敷设。

为减少后期施工对高铁运营的影响，同时考虑后期地铁施工的场地及围挡，确定代建范围为高铁站房两侧各70m （含落客平台30m，平台外公交及社会车辆车道宽度10m，围挡内放坡及施工场地30m），总长度约406m 。

考虑两线垂直于铁路车场，两线平行换乘，于南广场地下设站。

目前国内大多高铁枢纽多引入两条甚至更多条轨道交通线路，可为远期发展，预留轨道接入条件。

根据客流的情况，也可以考虑一条线垂直于铁路车场，于南广场地下设站。

站台站台站布置示意图物流园站潍坊北站五里埠站1号线R1线考虑两线垂直于铁路车场，两线平行换乘，于南广场地下设站。

（1）顺应线位走向需要，有利于线路跨越铁路车场后，继续向北延伸。

（2）两线平行布置，换乘便捷。

（3）车站垂直铁路车场布置，对南广场地块干扰小，与枢纽结合关系较好。

快速路：考虑到各向交通能快捷便利的进入高铁核心区、以及景观的通透性建议禹王北街潍县北路至丰华路段采用高架形式。

为了缓解北面交通流，建议东外环路向北延伸。

主干道：潍县北路、北海路、盛泰街丰华路为城市主干道。

次干道：幸福路、渤海路等为城市次干道，也是区域内的主干道。

寒浞路：高铁站存车场的位置在寒浞路穿高铁线的位置，阻碍了道路的贯穿；考虑到上跨和下穿成本过高，因此建议寒浞路在此断开。

2.3 研究范围规划建议——交通组织图例：快速路主干路次干路支 路n 道路结构规划图公交车站长途汽车站济青铁路济青DK188+026.832济青DK190+200.590济青DK190+580.89济青DK191+413.50济青DK192+382.725济青DK192+981.720轻轨地铁潍坊北站远景长途汽车站（55843㎡）济青DK189+531.000济青DK192+337.560济青DK188+770.950(26893㎡）(28356㎡）高架路基段桥下道路盾构道路路基段起止点（DK189+531.00—DK192+337.56）上港路北海路白云北路潍县北路丰华路幸福路渤海路浞河路寒浞路潍坊北站道路与铁路交叉情况序号123456789道路名称北海路上港路白云北路潍县北路幸福路丰华路渤海路浞河路寒浞路交叉情况桥下桥下封闭桥下封闭桥下桥下封闭封闭桥梁底部绝对标高21.82520.48320.48317.07918.846道路中心线里程DK188+026.832DK188+770.950DK190+200.590DK192+382.725DK192+981.720研究区功能结构：“一心一轴五区”一心：集高铁、地铁、轨道交通、公交车站以及长途汽车站等为一体的交通枢纽核心；一轴：城市发展轴；五区：以高铁站以主要核心发展的主要核心区、依托高铁枢纽形成的生产物流区、衔接食品谷功能区的生产物流区、与寒亭相呼应的城市居住区以及配套居住区2.4 研究范围规划建议——功能结构城市建设用地统计表序号用地代码用地名称用地面积(hm2)占城市建设用地比例(%)1R 居住用地437.7822.70 2A公共管理与公共服务设施用地25.81 1.34 其中行政办公用地7.050.37 文化设施用地 4.220.22 教育科研用地14.540.75 3B 商业服务业设施用地157.798.18 4MW 工业物流用地625.3932.43 5S 道路与交通设施用地409.0221.21 其中城市道路用地400.4420.76 6U 公用设施用地25.3 1.31 7G 绿地与广场用地188.17 1.03 n 研究区功能结构规划图n 研究区土地利用规划图2.5 研究范围规划建议——土地利用规划03 城市设计潍坊北站高铁核心区功能定位区域交通枢纽高速铁路轨道交通城市公共交通商务中心文化交流中心创新服务中心城市增长极核高铁服务中心公路交通主体功能区域功能城市功能企业服务业文化交往平台生产性服务业高端配套设施地区性企业中心总部机构文化交往文化展示中央公园咨询服务法律服务会计业商务酒店休闲娱乐设施高端社区文化传播咨询机构项目设计信息服务3.1 功能定位通过功能定位与主题功能研究，确定核心区形成“一核、两谷、三圈层”的功能结构：一核：以潍坊北站作为高铁枢纽核。

两谷：南北向以城市公园、文化建筑、创意基地组成的文化创意谷；东西向金融服务、商务综合体、企业总部一体的金融商贸谷。

三圈层：第一圈层是高铁站点、公交首末站、长途客运站及出租车、社会停车场组成的交通枢纽区；第二圈层是文化创意和金融商务为主的复合商务区；第三圈层是产城一体、职住平衡的产城配套区。