新建铁路北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标锚杆框架梁边坡防护专项施工方案中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部二〇一五年五月目录1、工程概况 0、工程简介 0、设计概述 0、工程地质及水文地质情况 (2)、设计图纸及有关技术标准、规范 (2)2、施工计划 (2)3、主要施工方案 (2)4、施工方法及措施 (3)、施工准备 (3)、边坡清理 (3)、测量放线 (3)、基础开挖 (3)、锚杆钻孔施工 (3)、锚杆体制作及安装 (5)、锚固注浆 (5)、锚杆拉拔试验 (5)框架梁施工 (5)5、人员机械配置 (7)6、关键工序及质量保证措施 (8)、工程质量目标 (8)、质量控制及检验标准 (9)7、施工安全保证措施 (10)锚杆框架梁边坡防护专项施工方案1、工程概况、工程简介中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+～DK592+400，正线全长。

其中，正线路基为，分别为DK575+～DK578+段，DK579+～DK580+段，DK581+～DK584+段，DK590+～DK591+段，DK592+～DK592+400段。

黑山北站维修工区段路基DK591+～DK591+990段。

、设计概述京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300～DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。

路堑边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式，拱形及矩形骨架厚度，挡水沿宽，且挡水沿高出横纵梁，纵梁宽，横梁及拱圈宽，纵梁与纵梁间的护角宽，厚，最下边设C25混凝土基础宽，高，每榀框架梁与框架梁之间留有伸缩缝，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，框架梁梁内铺六边形砼空心块，每榀框架梁设置6孔锚杆，锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋，锚杆长度均为10m，锚孔孔径，以20°角下倾。

锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对应布设，保证边坡排水通畅。

、工程地质及水文地质情况1、地层：粉土：灰黄色～灰黑色，稍密，稍湿，含少量砾石，其中0～含较多植物根系。

层厚～，该层呈不连续覆盖于工点区表层，σ/0=160kPa；凝灰岩：黄褐色～红褐色，结构构造已破坏，岩芯呈砂土状，手捏易碎。

层厚～6m，该层呈层状，全～弱风化，σ/0=250kPa（全）/400kPa（强）/800 kPa（弱）；安山岩：褐黄色灰褐色，结构构造已破坏，岩芯呈散砂状及土块状，层厚～，呈层状，全～弱风化，σ/0=300kPa（全）/550 kPa（强）/1000 kPa（弱）。

2、土壤最大冻结深度。

3、地震动峰值加速度为（地震基本烈度Ⅵ度）。

、设计图纸及有关技术标准、规范1、京沈客专施路-419变01(施工图-DK576+300～DK578+地下水路堑设计图)2、京沈客专施路通-30(施工图-框架锚杆设计图)3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010)4、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）5、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》(科学技术文献出版社)6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)2、施工计划DK576+300～DK577+710段路基边坡防护计划施工时间段：2015年5月17日～2015年7月10日。

3、主要施工方案施工工艺流程：施工准备→边坡清理→测量放样→基础开挖→钻机就位→钻孔→验孔→锚杆安装→注浆→钢筋绑扎→模板立设→砼浇筑→模板拆除→养生。

为提高模板的周转利用率，模板采用厚度为厚的钢板制作，模板安装时采用定位筋和钢管进行固定，为了满足施工计划的要求，全线共加工制作30套骨架护坡整体式组合钢模板。

4、施工方法及措施、施工准备机械、设备、材料进场经检验合格，边坡清理完成后方可按照设计图纸要求进行施工。

、边坡清理施工前先作好边坡的排水引流,如天沟、截水沟等,使地面水排除至施工区外。

因为边坡一般高而陡,一般采用先挖机刷坡后人工刷坡,堑坡自上而下分层开挖,清除土方、危石、待挖机挖至设计坡度线后,人工对边坡进行整修,对裂缝较大地方应先嵌补牢实,使坡面平顺整齐,特别须将树根、草根铲除干净。

、测量放线开挖后断面必须进行复测，开挖坡体坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施工范围。

、基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平，之后按框架竖梁、横梁、坡脚基础尺寸及模板厚度精确放样，测量放线后经监理验收后可开挖，先机械开挖，然后人工进行槽内余土清理及修整。

、锚杆钻孔施工、孔位放样按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。

其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。

测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。

竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。

如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

、钻机就位根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50 mm，高程误差不得超过±100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±°，方位允许误差±°。

锚杆与水平面的交角z为20°。

钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。

、钻孔方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。

钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。

如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力～），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

、钻孔孔深钻孔孔径10cm、孔深，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。

为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。

为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 m以上。

、锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。

钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压～）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。

除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。

若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。

、锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。

孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。

同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

、锚杆体制作及安装锚杆杆体采用直径32mm的HRB400钢筋，沿锚杆轴线方向每隔设置钢筋支架，支架为直径8mm的HPB300钢筋，如下图所示。

锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。

安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，人工对准孔位后缓慢将锚杆体放入孔内。

制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。

锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、钢筋支架的松动。

、锚固注浆锚杆安装后进行注浆，注浆材料为M40水泥砂浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，砂子采用石英质中细砂，水灰比～，注浆压力为，注浆量不得少于计算量。

必须待锚固砂浆达到设计强度70%后，方可进行下一道工序施工。

、锚杆拉拔试验1、待砂浆达到设计强度后（不少于7d），才能进行锚杆拉拔试验，试验过程中必须有监理工程师旁站。

2、试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。

在该段所有锚杆任意选定3%且不少于3根作为试验对象。

试验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。

3、应按照规范要求匀速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放，防止拉拔过程中出现安全事故。

4、锚杆拉拔力不低于100KN。

框架梁施工施工准备钢筋、混凝土原材料等材料必须试验抽检合格；各施工机具必须保持良好的工作状态；作业人员进场前必须进行技术交底培训。

1、先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。

2、在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层水泥砂浆垫层。

3、在坡面上打短钢筋锚钉，绑扎钢筋时用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。

5、钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。

骨架横纵梁钢筋布置图钢筋加工允许偏差钢筋安装及保护层厚度允许误差和检验方法1、模板采用定型整体式组合钢模并按设计尺寸进行拼装。

模板线型在直线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。

2、模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。

3、模板表面要刷脱模剂，拼装要平整、严实，净空尺寸准确，符合设计要求并美观。

4、用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。

5、检查立模质量，并做好原始质检记录。

模板安装允许误差和检验方法砼浇筑1、浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。

2、框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于60mm。

3、浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。

浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模压住。

各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按施工缝处理。

3、锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。

锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。

5、人员机械配置人员配置1、劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

2、施工人员结合既定施工方案、机械、工期要求进行合理配置，其中现场负责人1名，技术负责人2名，质检员1名，安全员2名，材料员1名，测量员2名，试验员2名，机械操作人员及其它工作人员共20人。

机械配置主要施工机械见下表“主要施工机械配置表”。

主要施工机械设备配置表6、关键工序及质量保证措施、工程质量目标总目标：精心组织、精心施工、切实落实“质量第一”的企业方针策略，以高度负责精神、严把质量关，确保本工程达到优良级，争创金奖。