国产车维修　技巧
旋导线单元等。

控制单元Ｊ２３４为系统的电控中枢，内部包括：电子加速度传感器、ＣＰＵ中央处理器、机械式碰撞传感器、诊断数由螺旋导线构成，可保证行车转向时气
如果控制单元内的历史故障码未清除，即使故障点已被排除，ＳＲＳ故障指示灯也不会正常熄灭。

另外，气囊元件原则上不允许使用带电源的仪器（如万用表）进行测量，因此使用专用仪器进行自诊断就显得格外重要。

奥迪Ａ６安全气囊的电控系统具有强大的自诊断能力，包括：读取故障代码、测试执行元件、清除故障代码、查询控制电脑编号、控制单元编码和读测量数据流。

其中最有特点的是“控制单元编码”和“读测量数据流”功能。

如在数据流的各组区中显示了每个气囊、安全带张紧器、线束连接的具体状况，为检修工作提供了极大的方便。

车辆肇事安全气囊爆开后，需要对系统做更换元件式的修复工作，其检修要点如下：
１．控制单元的更换和编码。

通常，车上任何一个安全气囊爆开后，都必须更换Ｊ２３４，这是因为电脑内的引爆程序只能启动一次，此后该程序将被自动擦除，同时相关的撞车数据信息将存储入永久式存储器内，并生成００５９５号故障
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不能用铁质、铝质垫圈代替，更不能用石棉线缠绕几圈来凑合，以免影响散热效果；
２．喷油器垫圈必须平整、无缺陷，必要时放在位于平板上的０＃细砂布上研磨；
３．喷油器垫圈属一次性配件，每次更换针阀偶件时，应该同时更换新的紫铜垫圈；
４．喷油器垫圈使用日久会变硬，慢慢丧失密封作用，在缺乏新配件的情况下，可以将它放在火炉中焙烧至绿色，取出后放人水中冷却就能变软；
５．保持喷油器垫圈厚度不变，该垫圈过厚、过薄都将影响针阀偶件在燃烧室中的伸出位置。

有人曾经做过试验，在一台４１２５型柴油机第３缸喷油器前多安装了一只１ｍｍ厚的紫铜垫圈，结果柴油机的功率降低了３ｋＷ。

安全气囊
系统自检、监控、
引爆指
令及撞车记录等功能。

Ｊ２３４除了对本
系统终端执行元件发出点燃指令，
安全特点。

气囊作为终端执行引爆元件，按照
车款可分为双气囊、四气囊和六气囊系
统配置。

双气囊是指位于驾驶员方向盘
和前乘客仪表板内的两个气囊；四气囊
则在双气囊的基础上，增加了前排座椅
侧面的两个气囊；六气囊则又在四气囊
的基础上，增加了后排座椅侧面的两个
气囊。

气囊由点火器、气袋、惰性气体
发生器、燃料爆破管及外壳组成一个总
成元件。

当碰撞发生时，Ｊ２３４能够依据
撞击加速度的力度和方向，适时引爆不
同位置的安全气囊。

奥迪Ａ６安装了先进的ＡＧＢ１０１ＲＰ－
Ｍ机械式预紧卷缩器，它除了具有普通
紧急锁止安全带的功能外，还具有智能
化的燃爆控制功能。

当发生撞车时，Ｊ２３４
可在２０ｍｓ内向张紧器中的点火器发出
点燃指令，以便在１２ｍｓ内驱动安全带预
紧装置，使安全带在乘客能承受的最大
拉力程度内迅速回卷，有效地改善大腿
和胸部的载荷。

螺旋导线单元是方向盘安全气囊与
转向柱之间线束连接器，其内部主要是
故障诊断与案例分析
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