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实际检测线路
► 检测检测17芯红色插头4#黑白线到J623插头发现没有断路，插好17芯红色插头，直接测量 J695的85#端子到J623插头端子结果显示良好。
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实际检测线路
故障里程:
► 故障现象：发动机有时无法启动， 时机不确定，一个月会碰到2次这样的故障，过一段 时间往往故障消失又能够启动了，为此车主曾去4S店两次，检查无果，每次在4S店更 换了启动继电器，让车主继续观察使用。这一次车主打电话给我们，要求救援，赶到现 场，检测电瓶状态显示为OK，于是将车拖进我厂做进一步检测。 ► 故障分析：
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Titel oder Name位J695继电器电压情况，打开点火开关，发现J695的的86#、30#端子都有电压到 达（是由端子15供电继电器J329提供的，同时也到达J53继电器的86# 端子），将点火开关 打到启动档发现J695继电器不吸，调换4号位与6号位继电器，发现6号位继电器仍不吸，但 4号位继电器吸合，说明继电器都是处于良好状态，只能说明J695继电器的85#端子到发动 机控制单元J623之间控制线存在问题。 ► 拆下前挡流水槽左侧继电器盒，检测17芯红色插头4#黑白线到J695的85#端子无断路、观察 插头端子良好，并无损坏腐蚀情况
技术案例
►特约维修服务中心：浙江恒通汽车服务有限公司
►提报日期：2013.01.28
一汽备品（汽车）浙江省中转库
电气系统
动力系统
传动系统 底盘系统
车身系统
3 Titel oder Name, Abteilung, Datum
故障现象：A6L启动时起动马达有时无反应
► 车 型： C6 2.8L（AVS） 底盘号： 09款 78502 故障频次：5 变速箱型号：01J 发动机型号：CCE
► 检查到此只能说明发动机电脑有问题，决定分解J623，作进一步研究
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实际检测线路
► 结果发现J695的85#黑白控制线对应的发动机模块端子，与主板焊接存在脱焊现象，不仔细 看不易觉察。 ► 解决措施：加焊封装，着车 ► 附加分析：让车主使用观察一段时间，事后两个月作了多次跟踪，车主反映存在的 不能启动现象没有了，非常满意！
读取J623故障码，故障码显示为启动继电器线路电气故障，初步分析可能的故障 原因：
（1） J53或J695继电器故障 （2）继电器相关线路故障 （3）J623控制故障
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启动控制线路图
► 本车启动系统是发动机控制单元J623通过控制两个串联的启动继电器来控制启动机
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拆下方向盘下护板检测
► 用手触摸4号位与6号位继电器，在点火装置打到启动档时，发现4号位的J53有动作，但6号 位的J695无动作，由此可以初步说明发动机控制单元接已受到启动请求，并且控制了J53工 作，虽然J695继电器没有动作，但故障范围应缩小在J695或其相关的控制线路上。