益田站综合接地专项施工方案第一章工程概况1.1 工程简介益田站为深圳地铁3号西延线起点站。

车站南端位于益田村小区广场下方，北端位于石厦二街下，车站横跨福强路，呈南北走向。

车站为地下二层岛式站台车站。

车站有效站台中心处里程为YCK3+388.000,车站设计起点里程为YCK2+456.950（含折返线），车站全长461m，标准段宽17.3 m。

车站有效站台中心里程处底板埋深为18m，顶板覆土厚度为3.73m，轨面埋深为16.38m。

车站除在福强路下局部采用盖挖法施工，其它处均采用明挖顺筑法施工。

车站基底大部分位于全风化～强分化花岗岩，遇水软化崩解，根据益田站最新地质勘察报告，结构底板地层土壤电阻率为115.3Ω·m，车站接地网面积约为3690m2。

1.2 设计原则及要求1、综合接地装置的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，尽可能减少投资。

2、综合接地系统设计时，兼顾杂散电流防腐要求。

当接地安全设计与杂散电流防腐设计发生矛盾时，优先考虑接地安全设计；3、综合接地系统设计同时满足强电设备、弱电设备及其他需要接地的车站设备对接地的要求。

4、接地网设置在车站供电设备房间的下方，接地网接地电阻不大于0.5欧姆，并应进行接触电势和跨步电势的实测校核。

5、本站设一组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备用引出线，共三组。

每组接地引出线为三根，其中一根为备用，全部引出到站台板下夹层地面以上，引出车站结构底板以上的高度不小于0.5m；接地引出线的引出点位置应便于电缆连接，且应避开轨底风道、结构墙体及轨道等；接地引出线应妥善保护，不得丢失、断裂。

6、接地引出线应作出明确的标记，土建施工完成后移交机电设备安装单位。

7、接地系统的设计及施工充分考虑了接地引出线穿越地下车站结构底板时的防水问题，做到不渗水、不漏水。

8、本工程若单独对接地网外圈水平接地体施放降阻剂不能满足接地电阻的要求，需对接地网外圈水平接地体换取低电阻率的素土，要求回填素土的电阻率小于50Ω·m。

8、降阻剂采用物理降阻剂，禁止采用化学降阻剂，且降阻剂供货商应具备地铁工程的良好供货业绩。

9、接地铜排与铜棒之间的连接采用CADWELD放热焊接。

焊接标准采用UL467标准。

综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。

接地装置在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6米，底板垫层底部标高有变化时，仍应保持0.6米的相对关系。

水平接地体为40mm×4mm（50mm×5mm）紫铜排，垂直接地体为铜镀钢棒。

1.3 工程数量本工程所用材料详见工程数量表1-1表1-1 主要材料与工程数量表序号名称型号规格单位数量备注1 垂直接地体Ф17.2mm铜镀钢棒根54 每根长度为3m。

2 水平接地体50×5（mm）铜排m 280 铜排单根长度≥6m3 水平接地体40×4（mm）铜排m 730 铜排单根长度≥6m4 接地引出线50×5（mm）铜排处9 含相关附件5 放热焊接连接方式一个12 节点焊，符合UL标准6 放热焊接连接方式五个24 节点焊，符合UL标准7 降阻剂GJ—F型t 11 物理降阻剂8 更换素土M3 610 土壤电阻率小于50Ω·m第二章 施工组织2.1 施工平面布置及分段划分施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，益田站主体结构共分为31个区段，接地网分段与主体结构施工分段相同（详见图2-1益田站主体结构分段图）。

综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员快速施工，一区段循环作业时间控制在2天以内。

各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工。

2.2 人员设备配置详见表2-1 资源配置表表2-1 资源配置表单位数量备注人3质量管理、安全管理人4焊接、测试等人8挖沟槽等辅助工作空压机 3wc-0.7/7台1风镐 G10台4挖水平沟槽地质钻机 XY-100台1钻孔做垂直接地极切割机 GQ40A 台1铜排及材料切割焊粉罐300200#200罐，150#100罐模具套4十字、T字型焊接各1套（一字40*4铜排对接和50*5对接各一套），铜管焊接1套，引上线焊接模具1套夹具套2C模和D模各一套点火枪个2钢刷个2毛刷个2高温泥盒2堵塞缝隙高温棉盒2铜管焊接垫片焊渣清洁铲个1放热焊接工具及辅具项目管理人员专业技工普工机械设备益田站综合接地施工方案图2-1 益田站综合接地施工分段图- 4 - - 4 -第三章 施工技术3.1 施工方法及工艺要求基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地体。

为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。

水平、垂直接地体焊接完毕后包裹降阻剂，然后回填素土并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。

每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。

整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。

施工工艺流程图如图3-1：图3-1 施工工艺流程图开挖沟槽、钻孔 沟槽范围外垫层施工接地铜排、铜棒安放 接地铜排、铜棒焊接铜排、铜棒周围降阻剂包裹 素土回填夯实 沟槽范围内垫层施工接地体加工接地体进场验收测量定位检测、验收3.2 接地网的连接外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。

放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。

放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。

放热焊接工艺方法操作步骤如下：第一步第二步第三步第四步第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔；第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部；第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣。

操作注意事项：⑴焊接前对模具及导体加热去除水分。

⑵去除焊接部位渣子及氧化层。

3.3工具描述（1）专用去氧化层刷（两种）（2）钢结构固定夹具T313适用氧化程度适用氧化程度较重，较轻，较小截较大截面导体表面面导体表面清清洁（3）点火枪（4）模具专用清洁刷（5）钢表面处理器T321 （6）增径铜片B140增大较小导体截面去处钢结构表面镀层（7）模具清洁铲B136 （8）密封胶泥T403填充导体间缝隙适合对较硬残渣处理3.4 接地引出线施工接地引出线施工要点：1、引出线在车站结构板以上引出高度不小于0.5m，且必须与车站结构板钢筋绝缘。

2、止水环套在钢管上，设于钢管中部。

接地引出铜排置于钢管中，钢管在底板钢筋网孔中心穿过（钢管不与结构钢筋接触）铜排与钢管间的空间用环氧树脂填充，保证接地引出极与结构钢筋间的绝缘。

3、接地引上线引出点（引出车站结构底板）位置：引出点应位于站台板下夹层内电缆井附近或站台层强/弱电设备用房下电缆夹层内，避开轨底风道、结构墙及轨道等。

引出点位置需经相关专业确认。

4、施工过程中注意加强对接地引出线的保护防止发生机械损伤和化学腐蚀。

5、止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块焊接在钢管内壁上。

6、钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆），钢管内环氧树脂充填密实，0.3MPa水压试验不渗水。

7、钢管伸出土建结构面100mm，引出线预留长度出钢管口不小于400mm。

具体做法详见图3-2《接地引出线示意图》所示。

图3-2 接地引出线示意图3.5 接地体的施工3.5.1垂直接地体用钻机钻出孔径为150mm的孔，深2.5m。

用底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。

最后将浆料从孔口灌入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约为23kg，并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心位置。

详见图3-3《垂直接地体敷设孔洞断面示意图》。

图3-3 垂直接地体敷设孔洞断面示意图3.5.2水平接地体中间均压带挖沟断面为梯形：上宽600mm，下宽400mm，深600mm梯形，水平接地体敷设在沟槽底部。

接地网外圈水平接地体敷设沟槽断面为梯形：上宽1200mm，下宽600mm，深1200mm梯形。

中间均压带水平接地体敷设在沟槽底部，接地网外圈水平接地体敷设在沟槽中部距沟顶600mm处。

沟槽开挖好后抽干沟内积水，将水平接地体铜排放入沟内，按设计要求焊接好；用钢筋头将水平接地体支撑起来，方便降阻剂料浆包裹；降阻剂包裹水平接地体铜排的尺寸为120mm×120mm，每米水平接地极降阻剂用量为19kg。

将降阻剂严格按厂家产品说明书上要求进行配置，在斗车或其它容器内搅拌均匀，制成浆状，然后均匀地灌入沟槽，包裹住水平接地体。

包裹厚度最薄处不应小于30mm才能达到防腐蚀的目的。

待料浆初步凝固后，回填细土层，并夯实。

回填土要求用粘土或低电阻率的粉末状强风化岩，不允许有砖头、大块石头、混泥土建筑垃圾以免影响接地电阻。

详见图3-4《水平接地体敷设沟槽断面示意图》图3-4水平接地体敷设沟槽断面示意图3.6 接地体电阻的测量接地网随车站底板分段施工，为使整体接地网的接地电阻值满足设计要求，在阶段性施工结束后，按设计要求对已完工部分接地网进行接地电阻测量，以此数据推算出整体接地网的接地电阻值。

接地电阻的测量采用三极法原理进行，如图3-4 《三极法接地电阻测量原理接线图》所示。

图3-4 三极法接地电阻测量原理接线图接触电位差和跨步电位差测量原理如图3-5所示：第四章质量保证措施施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。

项目经理部设专职质检人员和现场技术人员跟班检查验收。

4.1 质量管理措施(1)隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。

要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。

(2)每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程需要返工时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。

所有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。

(3)焊接作业采用技术人员跟班制，即每次焊接时当班技术人员旁站监督、指导，发现问题及时整改处理。