浅析汽车钣金维修工艺
汽车钣金维修工艺是基于汽车碰撞所出现的变形和其损坏开展复原的活动，担当美容师的角色其一般是对车身外观所开开展的修理。

因为科技的进步以及全新材料的使用，导致其维修和之前的冷作钣金有明显的差异。

汽车钣金维修并非单纯的敲打，其是通过高科技维修工具，了解车身外观尺寸、技术参数、材料特点、具体数据的检测、车身拉伸复原和生产环节等，之后依照维修方案对车身开展多层次的复原。

1 一般汽车车身主要材料
1.1 汽车车身选用制造材料
钢板、铸铁、碳纤维、铝、强化熟料等非金属材料和复合材料以及纳米材料。

1.2 汽车车身钢板的规格
从上世纪中期之后镀锌薄钢板大量使用在汽车身上，其重要因素就是其具备良好的耐腐蚀功能。

最初大众利用分析指出，把铁与锌添加到盐水中，两者没有导线连接的时候，两者都会生锈，此外铁表面出现红绣，锌表面出现白绣。

近期轿车逐渐大量使用在镀锌薄钢板，通常使用的镀锌钢板厚度从0.5到0.3mm，此处车身复盖件大部分是0.6到0.8mm的镀锌钢板。

镀锌面添加到汽车中，非镀锌面放到外侧且喷涂油漆让车身抗腐蚀性得以提升，确保汽车自身防锈腐蚀年限超过10年。

2 汽车钣金维修工艺
2.1 汽车钣金维修工作流程
对受损车辆开展探究判断—对车身數据开展测算—明确最符合的方案—对车身开展修复和修复方式的探究—车身涂装手法—复查。

2.2 对车身数据进行测量
汽车出现事故之后受到伤害的部位需要修复，修复主要标准就是
将受损钣件部位复原到和之前车身相同，因此需要采用车身数据以及测量方式来确定受损钣件复原到之前的尺寸。

修复的时候可以分成目测、点对点测量以及三维测量方式。

3 对车身进行修复及修复方法的分析
3.1 撞击性凹面损伤维修
钣金件受到微小撞击性凹面可使用锤击法和顶拉法等方式复原。

对于产生的破坏性整形，可将顶铁垫在凹陷部位的最底部，通过手锤敲打凸起部分。

执行的时候，手锤根据凸出部位持续敲打，且对应转变顶铁方位。

在凸出部位大致敲平之后，凹陷部位大就可以被恢复。

对因为撞击变形产生扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方式可以整理成“中间凸，敲周边;七扭八歪敲中间”。

边缘翘曲矫正的敲击需要从板料中间起始，持续向外部扩散，最终通过木棰开展调整性敲击。

3.2 对于车身裂纹维修
钣金件出现延展出裂纹的时，维修可使用气焊、二氧化碳保护焊等方式开展第二次焊补，来确保强度以及质量。

因为在焊接的时候会出现内应力，因此不管使用怎样的焊接方式，都需要在焊缝里面添加顶铁，在外侧用手锤依照焊缝开展敲击，来去除内应力，之后用手提砂轮机把焊点不平部分打磨掉。

3.3 汽车车身局部出现严重破损维修
在钣金件绣蚀或明显损坏到无法修复的时候，一般使用挖补法修理法，其具体流程为：审查损害状况，精确修护挖补范畴;根据标准的挖补范畴，设计制造合适的纸样板;依据纸样板大小决定下料尺寸裁定补板，并且预留机械加工余量，使得取料尺寸与维修损伤部位精准切合;把需要替换的补板夹紧在修复部;把补板和待修件对好且对融合部位焊接加固，通过敲击整平之后，依次施焊;修整。

修整活动包含挖补部位的整形、磨平焊缝、清洁表面等。

3.4 破损或穿孔
对撞击性破损修饰穿孔的汽车钣金件表层处理修复，使用敷贴粘补法修复，其使用设施不多、不仅费用低复原效果好，而且修复工艺
流程简单快速。

在对待修表面开展机械加工、除锈以及化学处理等处理以后，再涂抹粘胶剂，等到固化。

在采用粘胶剂一般包含有高成分的环氧树脂胶等。

3.5 车身涂装工艺
汽车车身涂装修复工艺基本有两部分构成：一是涂装前汽车车身金属表面各类氧化物、油污、覆着物、旧涂料层的去除等清理;二是对汽车车身进行的涂装施工工艺流程。

4 结论
近十年以来期，经济发展水平的提升导致大众对汽车需要持续增多，随之产生的事故就更多。

对事故汽车修复人员提出的标准以及要求就更高。

伴随汽车行业激励竞争以及汽车生产、修理科技的持续更新，维修手法开始得到汽车制造商以及维修服务人员的全面关注。

钣金维修工艺对于维修质量有关键的影响，碰撞损伤修复的结果在特定层面上会影响到修复之后的安全结构、使用功能以及美观性。

但是国内钣金维修发展时间不长，工艺水平综合来看比较落后。

伴随汽车科技含量的提高，工艺标准更加严苛，为了满足市场对于钣金维修的需求，我们需要持续提升个人科技水平，了解全系的汽车材料、结构和全新的修复工艺，持续提升钣金维修工艺的实力。

让事故汽车不只可以复原到之前的性能，也可以节省材料避免浪费。

使用维修工艺的优点给产业带来更高的效益。