第 1 页说明
一、技术标准：
(一)管节孔径：Φ1.0m，Φ1.50m。

(二)管顶填土高度：0.5～10.0m。

(三)涵洞斜度Ф(指与路中心线的法线的夹角)：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45°。

(四)洞口型式：八字式。

(五)地基容许承载力：0.15MPa。

(六)设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。

二、设计标准与规范：
1、交通部标准《公路工程技术标准》JTJ001-97。

2、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。

3、交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。

三、主要材料：
钢筋：螺旋形主钢筋为甲级冷拔低碳钢丝、直径为Фb5mm，抗拉设计强度为Rg=520MPa，纵向钢筋为Ⅰ级钢筋(3号钢)直径Ф6mm。

混凝土：管节C30；端墙墙身20号；端墙基础15号；管基10号。

浆砌片石：洞口翼墙墙身、翼墙基础、洞口河床铺砌及隔水墙7.5号。

三、施工要求：
（一）预制管节建议采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制Ф1.0圆管一般仅用于互通匝道、联络线和被交叉道路上；Ф1.5圆管一般用于主线上，圆管涵的设置应按2.0米标准管节执行，0.5米标准管节仅作为调整管节使用。

（二）当Ф1.0涵顶填土高度大于6米或Ф1.5涵顶填土高度大于4米时，螺旋钢筋采用双肢平行并绕。

（三）若地质土质较差，其地基允许承载力小于0.15MPa时，应采取换土措施，其换土深度由计算确定。

对于膨胀土地段，管底砂砾垫层改为砂垫层，厚度为1.0米。

（四）涵洞长每4～6m设沉降缝一道。

（五）施工放样时，必须注意管涵的全长、管节的合理配置以及洞口端墙的准确位置。

根据设计图的计算长度L
，斜交管涵首先配置两端各一斜管节(两节合计长度为L
j
+0.5m)和若干个2m正管节，余下不足 2.0m部分以0.5m正管节调整，故实际涵长
L=(L
i
+0.5)+2n
1
+0.5n
2
+E(式中：n
1
、n
2
分别为2.0m、0.5m正管节节数，E为沉降缝宽度和考
虑误差的预加长度3～5cm)，L与L
之差上下两端平均分配。

（六）管基混凝土可分两次浇筑。

先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3cm，待管节安放就位后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土以及管基混凝土与管壁的有效结合。

（七）涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须对称夯实，密实度要求不小于95%。

（八）施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。

Ⅲ.I1.S5.1。