城市道路交叉口交通量调查调研报告
课程名称：城市道路与交通
专业：城规111班
小组成员：詹星如、闫雯霞、葛娴娴
李若颐、吴国鹏
指导老师：***
一、调查说明
（1）调查时间
调查日期：交通调查的日期为2013年11月15号星期五正常工作日
调查时间：上午9:50—11:50
（2）调查地点
青年路、厚德路、文清路交叉路口
（3）调查天气
天气晴朗
（4）调查目的
将所学知识付诸于实践，通过相互协作，对交通量做出合理的流量及流向分析，指出具体存在的问题，并提出解决方案，对交通管理与
组织有重大的意义，调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准
确数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安
全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。
该实习在于帮助学
生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，
培养学生的实践和组织能力，增强自己的专业知识，提高自己的工作技
能。
（5）调查内容
交叉口交通量调查：
采用人工计数法：实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计
时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调
配和变动地点灵活。
记录的数据：上午9:50-11:50交叉口的每个进口流量（十字型
交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录
单位时间内（15分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类
记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表的内容要求实事
求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续
分析和处理：绘制交叉口流量流向图
（6）调查流程
1）设计调查方案，确定人员分配
2）确定调查方案，
3）实地调查
4)统计调查数据，撰写实习报告
（7）人员安排
时间调查内容调查人员
2013年11月15日东侧路口流线流量调查吴国鹏
西侧路口流线流量调查闫雯霞、詹星如南侧路口流线流量调查葛娴娴
北侧路口流线流量调查吴国鹏、李若颐
（8）注意事项
1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例
2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务
二、交叉口基本情况
（1）交叉口的几何情况
青年路与文清路、厚德路交叉口
青年路与文清路、厚德路交叉口处卫星图
十字交叉口的概况：
南北向的文清路是城市主干路，全段为沥青混凝土路段，文清路是赣州市主干道，车流量相对较大，中间有护栏分割车道，道路情况良好，东西向的青年路为城市次干道，全段为沥青混凝土路面，而东西向的厚德路是城市次干道，全段为沥青混凝土路段，通行条件好，青年路与厚德路为直行车道，在此交叉口是
处是有点特殊，整体交叉口通行能力非常好，我们通过2个小时的交通流量调查，
都没有发现二次等待的现象，每一次的绿灯都能使等待通行的车辆完全通行过去。
此次调查为交通量的调查，首先说明一下交通量的定义：单位时间内通过道路某一端面上的车辆或行人数量，是描述交通流特性最重要的三个参数之一，我们小组调查的交通量为机动车交通量、非机动车交通量。
我们调查该交通量的
原因也很简单，小组人数少，只有五人，采用人工计数法，每隔15分钟记录数
据，避免由于人员疲劳造成的较大误差，
三、交通量的数据整理
（1）交通流量调查表
交叉口各路口驶出车辆调查表
厚德路只有进口量没有出口量，所以厚德路驶出车辆数为零。
各个路口的左转、直行、右转驶出车辆总数
由上表可以看出：青年路右转、直行车辆较多，左转车辆较少，文清路北路口直行车辆较多，总体车流流量较大，交通压力相对较大，文清路南左转路口没有车辆驶出，厚德路由于是直行车道没有驶出量。
（2）公路交通情况调查机动车车型分类及换算
当量小汽车换算系数
按上述换算系数对交叉口各个进口道车流量进行换算如下表：
连续记录在单位时间内（15分钟）道路某一截面的车流量，多次测量求平均数估算一小时内车流量，并按车辆分类记录，按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
统计车种分类：小汽车、公共汽车、小型货车、自行车、轻便摩托车及摩托车。
交通流量柱状图：
根据前面的图表数据我们可以看出：
1、该交叉口路过的机动车辆主要是小型客车即小汽车、摩托车和轻便式摩托车。
2、该交叉口的机动车交通量非常多。
另外由于是次干路交叉口，非机动车如摩托车、自行车也较多，车流量非常大，从柱状图上可以看出在高峰时间段内，各时段占交通量比例差不多，因为是在9：50~11:50段，由于上午上班族回家吃饭、学生放学造成11:35~11:50十五时间段内交通量特别大。
交叉口流量流向分析图：
四、调查总结
（1）、这次的交通量的调查应该是比较全面的，每个路口都有专门的同学对各个方面进行调查统计。
由调查结果分析得，南北两入口
的车流量占到该路口车流总量的比重较大，主要是因为南、北方向为进入城区的主干道，市区内小车数量较多，大型车主要是公交车，基本上都能满足该路线现在的交通状况，因此，在大多数时间里交通比较顺畅。
方便了乘客出行。
（2）问题定义及分析
道路对交通的供给，是通过道路的通行能力来反映的，导致道路通行能力变化的原因有很多，主要有以下几个方面：
1) 驾驶员和行人等的安全交通意识，如闯红灯、超车等
2) 非机动车对交通的影响
3) 交通事故
4) 道路本身的通行能力
我们在通过两个小时的交通调查，发现此交叉路口车流量多，人流量也相当大，在车辆行驶过程中，还是有不少行人不遵守交通法规，乱闯红灯，导致车辆无法正常行驶，而且非机动车对机动车影响也特别大，车辆行驶过程中会受到各种干扰因素的影响，或多或少的阻碍了车辆运行过程中的通畅程度。
（3）意见、建议：
1）、道路上交通指示线应醒目，便于驾驶员安全行驶，在合理的时间内做各种应急措施
2）、在交叉路口处设置行人护栏，利于行人过街安全，
3）、合理的进行机动车道与行人过街的分离，避免造成互相干扰。
4）、交叉口处应做适当的绿化，有利于交叉口美观设计。
总的说来，道路设施还是能满足交通要求，但是对于一个发展相对较快的城市，道路设施必定会越来越紧张，各种各样的问题会在城市以后发展的过程当中逐渐明显，因此现在必须加强对交通的管理，以便在以后不会出现较大问题，在城市的交通集中地应尽量避免出现交通的堵塞，加强对行人过街管理以及非机动车的违章行驶的管理。
交通状况是城市地理环境的重要组成部分，是社会经济、城市发展的标志，现在一些比较繁华地方，车流量过大造成交通紧张，但是同样的状况却也存在一些并不繁华的路段，这是为什么呢？这主要的问题还是由于交通管理的不合理，值得管理部门思考，避免这样的情况发生。
加强对交通的管理是可以改善各种堵塞情况的。
完善管理系统，加大管理力度，同时改善交通设施，这样做应该会使交通状况在很大程度上得到解决。
（3）实习心得：
通过这次的实习，使我们对本专业的知识有了更加深刻的认识，也提高了对数据的分析能力，在调查中我们也明显感受到我们国家现在经济的快速发展，现在人们生活水平比以往好了很多，许多家庭都能开上小车，同时表明了我国的经济水平慢慢迈进新高峰，但是我们也发现随着经济的发展，城市里的硬件设施逐渐的不满足快速发展的要求，城市里的环境也变得越来越差。
而城市的交通状况更是显示出一个城市面貌，因此在以后的发展中我们更加应该注意到这些方面。