•
子午线轮胎的基础结构2
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
1.断面宽度 2.断面高度 3.胎面 4.胎肩 5.胎边 6.胎唇 7.花纹 8.花纹沟 9.缓冲层
及其以上的载重汽车轮胎。
载重汽车
轮胎
•3. 载重 和公共汽
车轮胎
•载重和公共汽车轮胎——通常指轮辋直径18～24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车。轮胎主要采用斜交胎 结构，但如法国米其轮公司也采用子午线结构。从轮胎 断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
出了巨大贡献。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•
轮胎的分类----按轮胎用途
•1.轿车 轮胎
•装于轿车上的轮胎。轮胎结构多数采用子午线结 构。根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准 与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、 75、70、65系列为子午线轮胎。
•通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸 •2. 轻型
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
胎体帘子布层 由细小的织物纤维粘合在橡胶 上制成。这种帘子布在很大程度 上决定了轮胎的强度。
胎圈 将轮胎牢牢地固定在轮圈上。
气密层 由几乎无法渗透的丁基合成橡 胶制成。在现代无内胎轮胎中， 这种材料替代了原来的内胎。由 于随着时间推移，胎压可能降低 ，所以请每个月检查一次胎压。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•
子午线轮胎的基础结构１
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•
子午线轮胎的基础结构
胎面 在多种情况下提供牵引力，而 且耐磨损、耐摩擦和耐热。
胎侧 保护轮胎免受路肩撞击等影响 。在胎壁上还可以找到各种标 记，告诉您有关轮胎的重要信 息。
钢丝带束层 为胎面提供了刚性基础，实现 良好的燃油里程。这一层还为 轮胎提供了抵消离心力和侧向 力的强度，并足够柔软，以确 保交轮胎轮胎(“D”,“一”表示斜交)
•2.子午线轮胎( “R”表示子午 线)
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎 的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的 几率。子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，它有较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性弹性大， 耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口 ，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。
•
轮胎的分类--轮胎按大小分类
巨型轮胎:一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in ＝25．4mm)以上的轮胎；
大型轮胎:外胎断面宽度在17in以下、10in以上的； 中小型轮胎:外胎断面宽度在10in以下的
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•
轮胎的基础知识
1.轮胎的四大作用 2.轮胎的基础结构 3.子午线轮胎的分类 4.子午线轮胎的优缺点
•
轮胎的简介
也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳 一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太
阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的 1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气 轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三 轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎， 因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓 禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世 。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上 得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做
•越野汽车为前后轮驱动。轮胎结构除采用斜交胎 结构外，也用子午线结构。
•
•4. 越野 汽车轮胎
轮胎的分类--按轮胎花纹分类
•按 轮 胎 花 纹 分 类
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•①纵沟胎纹==操纵安定性优良／转动抵抗小抵 噪音／排水性佳／不易横向滑动。 ②横沟胎纹==驱动力、制动力、牵引力优／耐 磨性佳。 ③纵横胎纹==兼具纵沟及横沟胎纹的优点。 ④块状胎纹==驱动力及制动力都很好。 ⑤越野花纹==越野花纹是专门为适应干、湿、 崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•
轮胎的四大作用
(1)支持车辆的全部重量；
(2)传导驱动力、制动力至路面。起 动、加速、减速、制动的作用；
(3)维持转换汽车的方向的作用 (4）缓和自路而凹凸处受到冲击的作
；
用；
总结：适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性 、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
轮胎知识培训课程
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月7日星期二
目录
轮胎的简介 轮胎的分类 轮胎的基础知识 轮胎的相关标识 轮胎花纹的分类及作用 轮胎的保养及注意事项
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•
轮胎的简介
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅 士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次 探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的 橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国 ，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了 硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服 ，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤 姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题， 获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一 个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十 四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎， 称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化 ，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为 时速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明 便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。