环境设计
客运站场绿化设计与建筑物主题风格相协调，组合平台绿化与庭 院绿化、水平绿化与垂直绿化，形成全方位的园林式绿化布局， 站内设置微型“休闲公园”。让自然绿色走进室内，走近旅客， 旅客可以透过绿色花园，以全新的视点观赏客运站场。
“生态站场”系统
海珠客运站“生态站场”系统是由五个子系统组成的，包括气环 境系统、声环境系统、水环境系统、能源环境系统、光环境系统， 它们共同构成了海珠站完整的生态体系，使海珠客运站成为名副 其实的全国首例生态客运站。
海珠客运站案例分析
地理位置
海珠客运站位于广州市海珠区南洲路，东邻广州大道、洛溪大桥、 南环高速和番禺区；西接南洲公交主枢纽、工业大道；北接东跷 路、海珠区大型居住板块和内环路；南临珠江ห้องสมุดไป่ตู้航道。
海珠客运站 海珠交通换乘枢纽 市政道路 河涌
总平面
海珠客运站总平面交通组织保证上、 下车分区明确，人、车流线简洁， 互不交叉。单体平面以简洁的几何 体组合，布局尽可能做到经济适用、 高效紧凑。客运楼、辅助楼两大部 分围合成停车空间及绿色庭园，二 者通过人行廊道连接。
案例分析——海珠客运站
场地设计要点
一、符合城市规划要求
一二级站由于班次较多，进出站车辆较频繁，规定将进出站 口分别 设置。一般出站口在次干道上右转弯上路较好。
二、布置紧凑、合理利用地形 三、分区明确，使用方便，流线简洁，避免旅客、车辆及行 包流线交叉 四、站前广场必须明确车流、客流、停车区域、活动区域及 服务区域 五、合理布置绿化 六、处理好站场排水
平面流线
平面分区
一层包括售票区、候车区、发车区、行包托运区等，旅客有明确 的空间定位感，可以迅速进站或出站，方便快捷。候车大厅设有 咨询台、触摸式信息屏、IC卡电话、直饮水、医务室等服务设施， 客运大楼西边部分二、三层为客站办公区，东边部分商业区设有 各种餐饮、商店等配套服务设施。
立面造型
海珠客运站造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现代材料组合 和细部精巧构件来表达现代交通建筑的特征。深远的挑檐板、纤 细的立柱、柔美的不锈钢装饰线条、大面积的通透点式玻璃幕墙 及大跨度结构钢桁架，使客运站具有“通、透、亮”的建筑风格。 这样一个开放的动感十足的建筑物能充分体现当地的气候条件、 自然特征及其所处时代的精神。
海珠客运站与深圳文锦汽车客运站比较分析
平面布局
深圳文锦渡汽车客运站
建筑平面布置的尽量利用了三角形地段的西侧。此处面临街道， 是唯一能容纳大量人流的一个面。站前广场从此处迎送进出站的 旅客。从而建筑的平面从这里开始!以一个椭圆为母体顺应地块 的形状形成了近似三角形在人、车流线的规划上，根据外部道路 情况，设计师确定了车站人流、车流、办公人流各自从三角形的 两个边和一个角进出的原则。避免人车流过于接近。同时也把相 对独立的车站办公人流置于三角形的一个角上。跟车站自然分隔 开基本上能使三股流线各自在车站的运作中独立流动。避免互相 干扰。
形体特点
广州海珠客运站
造型简洁、比例协调、尺度适当，运用现代材料组合和细部精巧 构件来表达现代交通建筑的特征。深远的挑檐板、纤细的立柱、 柔美的不锈钢装饰线条、大面积的通透点式玻璃幕墙及大跨度结 构钢桁架，使客运站具有“通、透、亮”的建筑风格。开放的动 感十足的建筑物充分体现了当地的气候条件、自然特征及其所处 时代的精神。 广州被认为是千年不衰的东方古港，而四面环水的海珠区仿佛是 飘浮在珠江上的航船。作为城市的门户，客运站具有重要的象征 意义，从高空俯瞰，它像飘逸在珠江畔的一片绿叶，从侧面看又 似荡漾在碧波上的一叶轻舟。它有如展翅欲飞的“船型屋”，象 征着广州历史悠久的“海文化”，延续了岭南建筑精巧通灵的地 域特征。
形体特点
深圳文锦渡汽车客运站
整个建筑的底部全部被架空。几乎整个地面都被充分利用来作为 发车场和站前广场。乘客的垂直交通由扶梯等自动化设施解决， 建筑实体由若干柱子支撑，悬浮在地面上。 而这个实体由垂直 方向上的简单弧线，以平面的椭圆和三角形轴线为路径。围绕平 面外轮廓生成，然后，在空间上对这个几何体进行切割形成最后 的建筑形体。
平面分析
客运站站房的平面造型是一个橄榄形状平面，候车厅自然地成为 了站房的中心，而门厅则位于候车厅的入口处，成为用于缓解进 入候车厅人流压力的工具，至于售票厅与行李托运厅就分别分布 在站房的左边和右边，客运站的站台设置在发车位与候车大厅之 间，并且与行包提取厅紧靠着处于站房的北部，方便旅客以最短 的路线疏散出站。客运站的办公室则与售票室同处于候车厅的左 侧，广播厅则与售票处同侧而且处于候车厅与发车位之间，使得 广播厅具有良好的视野。
外观设计
作为城市的门户，客运站具有重要的象征意义，从高空俯瞰，它 像飘逸在珠江畔的一片绿叶，从侧面看又似荡漾在碧波上的一叶 轻舟。它有如展翅欲飞的“船型屋”，象征着广州历史悠久的 “海文化”，延续了岭南建筑精巧通灵的地域特征。
站前广场
大巴进出站口
公交车站
景观设计
细部处理
在装饰材料的选择和细部处理上， 采用具有现代风格的新颖材料， 外立面选用“人”形钢柱、点式 玻璃幕墙、铝板幕墙及不锈钢等
有效发车位排水设计应坡向站场，坡度不小于千分之五
功能分区
出入口设计
当基地处于城市干道转角时
当基地处于城市干道转角 时，出入口可以分放在两条城 市干道上，城市干道转角处可 以设置大面积的站前广场。
出入口设计
当基地处于城市干道时
当基地处于城市干道时,出入 口可以放在基地的两边，基地的 中间可以设置站前广场，旅客的 出入口。
平面布局
广州海珠客运站
总平面组织上首先与城市的道路交通相结合，站房临北侧的东晓 路而建，由站前广场相连接。站前广场虽然面积并不大，但起到 了融汇及疏散人流、丰富站场绿化的作用。车辆的进站口和出站 口分别设置于停车场东侧边缘的北端和南端，符合车辆进站、停 靠及驶出的路线特点。落客区设置在停车场的西北侧，临近站前 广场，与车辆的进站口及出站口都相距较远，保证了人、车流线 简洁、互不交叉，旅客上、下车分区明确。
屋面设计
屋架为拱型大跨度倒三角断面的钢管桁架，屋面为双曲流线型设 计，屋面板采用氟碳喷涂复合彩钢板，屋盖系统个性突出、简洁 有力，成为客运站的识别标志。
室内装修
室内设计既力求简约、大气，又让旅客有宾至如归的感觉。室内 装饰材料也以玻璃、铝板、不锈钢、石材、面砖为主，色彩清新、 淡雅、和谐。东侧墙壁配以金属浮雕，表达汽车运输的主题，为 室内空间引入诗意，与透入室内充足、柔和的自然光线交相辉映， 给人们带来视觉上的愉悦。