客运站调研报告
海珠客运站是国家一级汽车客运站，位于广州市海珠区南洲路，东邻广州大道，西接南洲公交主枢纽及工业大道，北连东晓路，南靠南环高速和洛溪大桥，抵达的公交路线达三十条，地铁二号线南洲站无缝接驳海珠客运站。

从总平面来看，海珠客运站位处于一块梯形地块，客运站的停车场区位于它的北部，在整体上海珠客运站整个建筑以半包围结构环绕停车场；而客运站在总平面流线设计上，很好的做到了分区明确，流线简洁。

客运站将主车道设置在它的右侧以方便汽车的出站与进站，进而避免了人流、车流和货流交叉混杂。

海珠客运站的站前广场作为过渡空间，公共停车位位于它的左侧，而且作为建筑小品的喷水池成为了广场的景观中心，在广场上还具备多条疏散通道以便于旅客紧急疏散逃生，而广场通过绿化植物划分空间以免活动区之间的干扰；同时也做到环境绿化，改善环境的要求。

客运站站房的平面造型是一个橄榄形状平面，候车厅自然地成为了站房的中心，而门厅则位于候车厅的入口处，成为用于缓解进入候车厅人流压力的工具，至于售票厅与行李托运厅就分别分布在站房的左边和右边，客运站的站台设置在发车位与候车大厅之间，并且与行包提取厅紧靠着处于站房的北部，方便旅客以最短的路线疏散出站。

但是海珠客运站在候车厅的候车通道和检票口与有效发车位的关系上并没有做的很好，海珠客运站没有做到候车厅的每条候车通道和检票口与一个有效发车位相对，因此没有很好地体现出方便旅客寻找自己所乘坐的车次和便于检票、验票的效果。

另外，客运站的办公室则与售票室同处于候车厅的左侧，广播厅则与售票处同侧而且处于候车厅与发车位之间，使得广播厅具有良好的视野。

海珠客运站的停车区域是处于客运站的背面，它拥有68个停车位，而停车位都是依附着绿化带分布的，很好的与客运站的地形特点结合起来。

海珠客运站的外形特点充分的体现出客运站本身所拥有的流动性，而且它属于独立体量型，海珠客运站造型具有统一简洁、大方而又轮廓鲜明的特点，能给人以强烈的视觉印象。

在立面上，客运站运用了大量的玻璃幕墙从而减轻建筑的厚重感。

另外海珠客运站在外形上
大胆的运用大量的曲线使得建筑造型活跃起来。

新塘汽车客运站位于增城市新塘镇新塘大道，是隶属广州市第二公共汽车公司的国家三级客运站，是广州市第二汽车公司在广州城市东部战略区域的主要战场之一，新塘客运站占地面积约7000平方米，客运大楼总占地面积约为4000平方米。

从总平面设计上看，新塘汽车客运站是位处于一块方形地块上，分站前广场、站场和停车场三部分，站前广场比较小，主要用于停放外来车辆和疏散人流，所以设计比较简单。

客运站的进出车辆主道分别设置在客运站两边，很好的解决各流线之间的关系，避免了人流、车流和货流的交叉杂乱。

但是新塘客运站并没有做好绿化的措施，使客运站的绿化带的贫缺。

由于新塘客运站的地势限制使得客运站的平面造型比较死板，缺少灵活性。

另外客运站的功能分布是比较合理的，能把平面流线设计的相当的简洁明了，新塘客运站的平面流线分布表现为
在停车场上则附有维修部和检查部以便于车辆的维修和检查。

而且新塘客运站的外形比较简单规矩，变化单一，但是在颜色运用上比较灵活多变，运用了蓝色的色带使得建筑外观上的比较协调，同时它的对称结构。