全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题：船舶营运安全管理一、问答题1.何为法定检验？法定检验的种类有哪些？答：法定检验是一种强制性检验，是船旗国政府规定的对船舶执行国家法令、法规的一种检验与监督。

法定检验由政府主管机关设置的验船机构、政府指定的验船师或授权的组织和个人执行检验，但大多授权船级社检验。

法定检验的依据是船旗国政府承认、批准、接受或加入的有关国际公约、规则和规定的要求，以及船旗国政府的法律、条例和规范等。

法定检验依据国际公约和国家法规的性质不同，分为安全检验《<SOLAS74公约》)、防污检验(《MARPOL73/78》公约)、载重线检验(ILL66)和吨位丈量检验(ITC69)等等；为了获得相应证书和保持证书有效，法定检验又可进一步依次细分为：如初次检验、年度检验、期间检验、换证检验和附加检验，等等。

上述不同性质和类别的法定检验合格后，验船机构签发或签署相应的法定证书。

法定检验的种类：(1)初次检验（营运前检验）：将有关的图纸、资料送验船机构进行审查，验船师检查船舶结构、机械与设备．确保其材料、尺寸、建造和布置与批准的图纸资料及其他技术文件相符，且工艺与安装在各方面均令验船师满意，由检验机构签发法定证书。

(2)营运中检验：年度检验、中间检验、换证检验、船底外部检验、附加检验；经检验并认为处于良好技术状态，则在法定证书上签署或签发新证书：2.公证检验的种类主要有哪些？答：公证检验是船级社应申请人（如保险人、被保险人、受益人、保险代理人、船舶所有人、承租人、货主等）的需要而办理的一种证明性或鉴定性的检验。

公证检验应遵循合法、公正、独立的原则。

船级社指派验船师对所申请项目进行一种证明实际存在的状况或原因的检验，检验后签发相应的检验报告，作为申请人在解决或处理问题时的凭证或依据。

公证检验与法定检验和船级检验不同，它没有规定的检验间隔期，也没有固定的检验项目，更没有法令、规则和规范的强制性要求。

公证检验的种类主要有：(1)损坏检验：又称海损检验，检验时应确定船舶损坏范围、程度、性质和原因，以及对安全航行的影响程度、修理要求和范围、修理费用等；最后签发检验报告，以便作为海损理算和裁决的依据之一。

(2)起租／退租检验：是根据起、退租约进行的，比较起、退租时的船舶技术状况，在退租时还应对船上油水存量进行确定。

(3)索赔检验：是根据用户与制造厂的商业合同，用户对所购买的船舶、船用产品、机械设备、仪器和仪表等在规定的使用期内损坏，为了向制造厂提出索赔要求而向申请进行的证明性的检验。

检验目的是判定损坏程度、性质、范围和原因，并提出处理意见（进行修理、赔偿），作为申请人索赔的依据。

一般索赔检验仅指直接损坏。

(4)船舶状况检验：是鉴定船舶的技术状况、设备的性能状况。

一般是保险商、船舶经纪人在船舶进行承保、抵押、拍卖、作价等业务活动时，为了解船舶状况而向船级社申请对船舶的技术状况和设备状况等进行检验，并做出详尽和准确的技术鉴定，以便作为商业活动的有利凭证；提供详细资料，以便作出准确估计和判断。

(5)货损检验：主要是应货主、货物保险人、货物承运人及船舶所有人的申请而进行的检验，包括货物损坏的数量、程度以及引起货物损坏的原因等，作为申请人进行保赔理算业务时的证明材料。

目前此项检验大多由商检部门进行，船级社通常是从专业角度对货损原因进行检验和分析。

3.从事国际航行的货船，通常须备有哪些有效的船舶证书？答：船舶适航必备的证书和文件，有的证明船舶已经履行了有关法定手续，有的反映船舶技术状态。

这些船舶证书和主要文件在进出港时都要受到海事主管机关的检验和核查，是港口国监督和船舶安全检查的重要内容。

如果发现证书和文件不齐，或其中有失效者，将不准船舶离港，直至备齐或办妥证书才准予离港。

有些证书和文件在船舶发生事故时，是国际航运海事处理的重要法律依据，必须重视船舶证书和文件的妥善保管。

(1)船舶登记证书。

包括船舶所有权登记证书和船舶国籍证书。

(2)船级证书：①船体（包括设备）人级证书；②轮机（包括设备）人级证书；③货物冷藏装置入级证书（如适用）。

(3)船舶法定证书和文件。

1）国际航行船舶：国际航行船舶按照其适用情况，应具备以下相应的法定证书，即经相应法定检验合格后所签发的合格证书。

①依据《SOLAS公约》：货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船无线电安全证书；船舶安全管理证书( SMC)、符合证明(DOC)副本；国际船舶保安证书(ISSC)；客船安全证书（适用客船）；免除证书（如适用）；国际散装运输危险化学品适装证书；国际散装运输液化气体适装证书；高速船安全证书、高速船营运许可证书；特殊用途船舶安全证书；放射性核燃料、核废料适装证书（INF证书）；核能相关安全证书。

②依据《MARPOL 73/78》：国际防止油污证书（IOPP证书）、国际防止生活污水污染证书(ISPP证书)、国际防止空气污染证书(IAPP证书)；国际压载水管理证书（IBM证书）；国际防止散装运输有毒液体物质污染证书(NLS证书，如适用)。

③依据国际载重线公约：国际船舶载重线证书；国际船舶载重线免除证书（如适用）。

④依据国际吨位公约：国际吨位证书。

⑤依据《ILO公约》：起重机与起货设备检验簿、船舶起重设备检验和试验证书、双杆检验与试验证书、起重设备活动零部件检验与试验证书、钢索检验与试验证书、铁制活动零部件热处理证书；船员舱室证书；船舶卫生证书。

2）国内航行船舶：按其适用情况，应具备以下相应法定检验合格证书，即法定证书：货船适航证书；船舶安全管理证书、符合证明（副本）；船舶保安证书；防止油污证书、防止生活污水污染证书；船舶吨位证书；船舶载重线证书；船舶卫生证书；客船适航证书、乘客定额证书；免除证书；防止散装运输有毒液体物质污染证书；散装运输液化气体适装证书；散装运输危险化学品适装证书；危险品适装证书；高速船安全证书、高速船营运许可证书；浮船坞安全证书；起重设备检验与试验证书；海上拖航法定证书；适拖证书。

3)其他证书：无限航区船舶还应配有苏伊士运河专用吨位证书、巴拿马运河吨位证书；卫生检疫部门还发有免予除鼠证书。

为满足营运以及安全和生活上的需要，船舶还必须具有重要设备的证书，如；锚链试验证明书、二氧化碳灭。

火装置检验簿、声光信号设备证书、蒸汽锅炉检验簿、集装箱检验鉴定书等多种设备证书和产品认可证书。

4）船舶文件：船舶文件是船舶发生海损事故、油污事故和进出港口必须检查的重要文件。

这些文件除上述船舶证书外，还有：航海日志、轮机日志、天文钟日志、罗经日志、无线电日志、测深日志、车钟记录簿、船舶安全检查记录簿、油类记录簿、船上油污应急计划、垃圾记录簿、垃圾管理计划、货物系固手册、船员名册和旅客清单等等。

4.船舶保安员的职责和责任有哪些？答：船上保安员应熟知并具备履行其职责的能力，包括：①了解目前的保安威胁及其模式；②认知和发现武器、危险财产和设备；③认知可能构成威胁人员的特点和行为模式；④规避保安措施的技巧；⑤对人群的管理和控制技巧；⑥和保安有关的通信；⑦了解应急程序和应急计划；⑧保安设备和系统的操作；⑨试验测量以及海上航行时对保安设备和系统的维护；⑩检查控制和监控技巧；⑩对人员个人物品行李包裹货物和船上物料进行实地搜查的方法。

5.试述《SOLAS公约》的性质及其内容构成。

答：《SOLAS公约》包含了为增进航运安全的各种各样的强制性措施，对船舶（构造、设备与性能）、船员操作性要求、船舶管理、公司管理、船旗国管理以及港口国管理等方面规定了统一的标准并加以有效控制。

其主要目的是提供船舶构造安全、设备安全和操作安全的最低标准，同时要求缔约国政府确保悬挂其国旗的船舶达到这一要求；公约还规定船舶必须持有公约规定的有效证书，并作为达到公约标准的证据。

当缔约国政府认为抵港的外国籍船舶不能充分履行公约时，有权对其进行监督检查。

IMO将1993年的第18届大会通过的A．741(18)号决议《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》、《SOLAS公约》第Ⅸ章内容，并成为强制性要求。

2002年12月召开的IMO海上保安外交大会，通过了《SOLAS公约》新增的"第Ⅺ-2章--加强海上保安的特别措施"和《国际船舶保安和港口设施保安规则》。

这使《SOLAS公约》的性质在以下两个方面发生了重大变化：①《SOLAS 公约》已由原有的"纯技术"公约变成"技术管理"公约；②SOLAS公约的范围从原有的船舶扩大到岸基。

《SOLAS 74公约》包括：①公约正文；②1988年SOLAS议定书；③公约附则（安全规则）及其单项规则。

《SOLAS公约》的附则是公约的主体，它包括以下内容：第1章总则；第Ⅱ-1章构造--结构、分舱与稳性、机电设备；第Ⅱ-2章构造--防火、探火和灭火；第Ⅲ章救生设备与装置；第Ⅳ章无线电通信设备；第V章航行安全；第Ⅵ章货物装运；第Ⅶ章危险货物装运；第Ⅷ章核动力船舶；第Ⅸ章船舶安全营运管理；第X章高速船的安全措施；第Ⅺ章加强海上安全的特别措施；第Ⅻ章散货船的附加安全措施。

6.《SOLAS 74公约》对船舶检验与证书有哪些主要规定？答：本公约仅适用于从事国际航行的船舶，但不适用于下列船舶：军用舰艇和运兵船、总吨位小于500总吨的货船、非机动船、制造简陋的木船、非营业的游艇、渔船。

公约强调：缔约国无论采取何种方式，都应充分保证船舶检验和检查的全面性和有效性，保证船舶及其设备在各方面都适合该船预定的用途。

缔约国所属船舶，经检验合格并取得相应证书后，才能从事国际航行。

对非缔约国船舶，保证不给予更为优惠的待遇。

对各种船舶的检验和检查包括：(1)初次检验：在船舶投入营运前进行，货船构造安全证书包括船底外部的检查。

(2)定期检验：①客船每12个月检验1次；②货船设备安全证书的定期检验：在第2个周年日或第3个周年日前／后3个月内进行，该检验应替代一次年度检验；③货船无线电安全证书的定期检验：每一周年日期前／后3个月内进行。

(3)中间检验：在货船构造安全证书的第2个周年日或第3个周年日期的前／后3个月内进行，该检验应替代一次年度检验。

(4)年度检验：在相应证书每周年日前／后3个月内进行。

(5)换证检验：检验间隔期由主管机关规定，但期限最长不超过5年。

(6)船底外部检验：对于货船构造安全证书，在任何5年期内，船底外部应至少进行2次检查；但在任何情况下，任何2次这种检查的间隔期不得超过36个月。

(7)附加检验：在船舶发生重要修理或换新等情况下进行。

7.《SOLAS74公约》对船舶操舵装置和应急电源的主要技术要求有哪些规定？答：(1)操舵装置主要技术要求。

1）每艘船舶应配备主管机关满意的主操舵装置和辅助操舵装置。