第一章绪论复习思考题1试验报告一般需要体现的内容有（多选题）（ABC）A试验目的B试验数据C试验方法D试验成本2 汽车的安全性能试验包括（多选题）（ABD）A碰撞安全性试验B电磁兼容安全试验C可靠性试验D车内空气质量试验3 汽车人机工程研究的目的是改进驾乘人员的安全、舒适、效率等,汽车人机工程试验包括乘降性、视野及能见度、操作性、乘坐空间、座椅性能等很多方面，相关试验规范在逐步完善。

（填空题）4汽车行业发展须应对社会发展需要，当前汽车开发正面临着环保问题、能源问题、驾驶安全问题等，汽车开发须遵循“电动化”、“智能化”、“网联化”和“共享化”等原则，以应对这一严峻挑战，不断向前发展。

（填空题）5 结合新能源汽车发展历程，分析发展新能源汽车需要解决的主要技术难题。

（问答题）答：新能源汽车的电动化、智能化、网联化是目前需要解决的主要技术难题。

在汽车电动化方面，核心痛点在于续航能力、动力性能和充电时间。

行驶里程不仅取决于电池的容量和性能，也跟整车系统的能源管理水平密切相关，特别是高性能的电机和电控系统。

这其中，功率半导体技术是电控系统的核心。

在智能化、网联化方面，随着L2+到L3的演进，主要挑战在于车内系统复杂性的增加。

对传感技术中(摄像头、激光雷达和毫米波雷达)有越来越高的要求，这离不开高性能传感器以及传感器融合技术，同时还需要应对功能安全及信息安全等方面的新挑战。

6 谈谈试验安全的重要性。

（问答题）答：汽车试验过程中潜伏着许多危险因素，稍有疏忽，极易出现安全事故，危及试验人员人身安全，并造成财产损失。

第二章 试验评价概述复习思考题1传感器的主要作用是将 非电信号 转换成 电信号 ，以供数据采集系统进行 采样 和 数值量化 。

传感器的技术特性主要是指 输出 与 输入 的关系。

（填空题）2汽车的试验有各种各样的分类方法，按照试验对象可分为 整车 试验、 系统总成 试验、零部件 试验等；按试验评价方式可分为 客观评价 试验和 主观评价 试验等。

（填空题）3列举汽车试验用传感器的主要性能指标有。

（多选题） （ABC ）A 灵敏度B 重复性C 稳定性D 线性度4温度测试的方法有包括（多选题） （BD ）A 热电阻法B 热电偶法C 热电流法D 热敏电阻法5说明二阶传感器的阻尼比ξ多采用0.6~0.8的原因。

答：分析表明，当0.6~0.7ξ=时，在()0~0.58n ωω=的频率范围中，幅频特性()k ω的变化不超过5%，相频特性()ϕω接近于直线，所产生的相位失真很小。

6传感器不失真传感的条件是什么？答：稳定的环境条件；传感器与被测对象适配；传感器量程的选择合适；经过标定和校准以确保其准确性。

第三章 动力性试验复习思考题1、加速试验的测试设备有 非接触式五轮仪器 、 转鼓试验台 、 VBOX 等。

测试的项目有最高车速 、 最大爬坡度 等。

（填空题）2、爬坡试验的分为爬陡坡试验和 坡道起步试验 ，爬陡坡试验又分为最大爬坡度试验 、 坡道最高车速试验 等。

（填空题）3 1km 最高车速试验的过程中，记录了持续行驶1km 的时间T ，单位s ，那么最高车速V ，单位h km /，对应的计算式是（B ）。

（单选题）4 测试滑行阻力的作用有哪些？（ABCD ）（多选题）A 用于表征汽车在平直路面上匀速行驶的行驶阻力，是评价汽车性能的重要指标之一。

B 从滑行阻力当中可以简单拆解出风阻并计算得出风阻系数，替代精度要求不高的风洞试验，降低试验成本。

C 基于滑行阻力设定转鼓试验台阻力，用于在转鼓上开展热平衡热害、最高车速等各类试验。

D 将滑行阻力数据输入至专业的动力性经济性软件系统，开展相关仿真试验。

5 基于表3-3和本章相关公式，计算滑行阻力系数，并和教材中给出的结果作比较。

（计算题）F 0=125.1F 1=1.3127F 2=0.036366 试验实例中的样车的迎风面积为2.5m 2，根据第六节试验数据，计算该车空气阻力系数。

（计算题）2000F a b V =+a 0=166.2b 0=0.047202 3.6D b C A ρ=C D =0.4098第四章经济性试验复习思考题1 燃油车经济性通常用百公里燃油消耗量来衡量。

燃油经济性试验根据测量油耗的原理不同，可分为_直接_测量法和_间接_测量法；按照测试工况不同，可分为_等速__工况法和_综合_工况法。

（填空题）2燃油经济性试验常用的试验设备有__油耗仪、排放分析仪 _。

（填空题）3 排气排放试验包涵那几型试验（ ABCDE ）。

（多选题）A Ⅰ型试验B Ⅱ型试验C Ⅲ型试验D Ⅴ型试验E Ⅵ型试验4、根据第六节二维码试验数据及第四中相应公式，计算该车EBA值是多少？（计算题）答：EBA=324.8km5、根据第六节二维码试验数据及第四中相应公式，计算该车EC值是多少？（计算题）DC答：EC=96.6Wh/kmDC第五章驱动电机系统与动力电池系统试验复习思考题1 典型驱动电机系统台架主要由测功机系统、动力直流电源、电功率分析仪和冷却系统组成。

2 锂离子动力电池主要有能量密度高、输出电压和功率高、使用寿命长和支持高倍率充放电等优点，而被国内大多数电动汽车企业所采用。

3 驱动电机系统在峰值转矩工作的时长一般要求是 B 。

A、1sB、30sC、30minD、2h4 开展某动力电池模组放电功率试验，成组方式为5P2S，单体电压范围为2.8V～4.2V，电压截止条件应设置为 A 。

A、最小单体蓄电池电压≤2.8VB、最大单体蓄电池电压≥4.2VC、模组总压≤5.6VD、模组总压≥8.4V5 结合驱动电机系统效率试验实例中的图系统效率map，当该驱动电机系统工作转速为3000r/min，转矩为130Nm时，其系统效率的大概范围是多少？利用实例中二维码2中的完整数据，计算出系统效率＞85%的占比。

答：如图，当该驱动电机系统工作转速为3000r/min，转矩为130Nm时，其系统效率范围是85%～87%之间。

方法一：采用数点统计法，总计211个测试点，系统效率＞85%的测试点有101个，占比47.87%。

方法二：采用专业软件Python计算，系统效率＞85%占比为50.83%。

软件代码如下：import numpy as npimport pandas as pdfrom scipy.interpolate import griddatafrom scipy.interpolate import interp1ddata = pd.read_excel('c:/users/administrator/desktop/map.xls') #导入数据data.系统转速= round(data.系统转速/100)*100points = np.array(data[["系统转速",'系统扭矩']])xx1,yy1 = np.mgrid[500:7550:50,7:220:1] #对转速和扭矩网格化wtx_torque = data.groupby('系统转速')['系统扭矩'].max() #各转速最大扭矩x = np.array(wtx_torque.index.values)y = wtx_torque.valueseff = np.array(data.系统效率)z = np.linspace(500,7500,141)f1 = interp1d(x,y,kind='linear')torq = f1(z) #对各转速最大扭矩按照转速50rpm/步长插值for each in range(len(yy1)):yy1[each][yy1[each] > torq[each]]=0 #目的将超过外特性的扭矩点去除zz1 = griddata(points,eff,(xx1,yy1),method='linear',fill_value=np.nan)def eff_zb(m): #计算效率>m 占百分比z1 = pd.DataFrame(zz1)def f(x):if x > 0:return 1def f8(x):if x > m:return 1return 100 * z1.applymap(f8).sum().sum() / z1.applymap(f).sum().sum()# eff_zb(85) 50.83%print(f'系统效率大于85%占比:{eff_zb(85)}%')6 某纯电动汽车动力电池系统采用三元锂电池，单体容量为32Ah，最大可支持3C持续充放电，单体电压范围为2.8V～4.2V，额定电压为3.6V，系统成组方式为5P100S。

现开展该动力电池系统相关电性能试验，问：（1）试验时设备保护阈值应如何设置？（2）开展该动力电池系统容量、能量试验，充放电电流应如何设置？（3）开展该动力电池系统室温、SOC20%、10s脉冲时间功率试验，如何调整SOC至20%，功率试验过程截止条件如何设置？答：（1）电压保护阈值：总压≥421V、≤279V，蓄电池电压≥4.21V、≤2.79V；电流保护阈值：≥480A；温度保护阈值：≥60℃。

（2）使用160A放电至u min=2.8V，使用160A充电至u max=4.2V，使用160A放电至u min=2.8V。

（3）调整SOC至20%：使用160A放电至u min=2.8V，使用160A充电至u max=4.2V，使用160A放电0.8小时。

功率试验过程截止条件：时间=10s、u min≤2.8V第六章制动性能试验复习思考题1 汽车制动性能的评价指标有哪些？（多选题）（ABC）A制动效能的恒定性B制动时汽车的方向稳定性C再生制动系统的安全性D 行驶稳定性2 对于制动性能试验前的磨合试验，乘用车与商用车的试验方法有哪些不同要求？（多选题）（ACD）A制动初速度不同B路面附着系数不同C制动减速度不同D制动次数要求不同3 乘用车的行车制动在产生最大制动效能时的踏板力应不大于_500_N。

（填空题）4制动性能试验方法包括_台架试验_法和_道路试验_法，其中通常使用的方法是_道路试验_法，主要设备包括_卫星定位天线、数据采集系统、踏板力传感器、轮速传感器、制动触发器等。

（填空题）5 简述制动热衰退试验的基本工况要求。

（问答题）试验应在平坦、硬实、清洁、干燥且附着系数不小于0.7的混凝土或沥青路面上进行。

按照制动器加热过程、热态性能试验、恢复性能试验的步骤依次进行试验。

6 何谓制动距离？试分析其影响因素。

（问答题）制动距离，是指从驾驶员开始促动制动系统的控制装置开始至车辆停住时所驶过的距离。