郑州至西峡高速公路尧栾段YLTJ-5标中国电建路桥POWERCHINA ROADBRIDGE93区路基填筑试验段施工方案编制人：技术负责人：批准人：中电建路桥集团有限公司郑西高速尧栾段YLTJ-5项目经理部2017年01月06日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、试验段目的 (2)四、试验段选择 (3)五、施工资源配置 (3)1、............................................................. 组织机构32、............................................................. 人员配置43、......................................................... 机械设备配置44、................................................... 测量及试验设备配置5六、试验段施工方案 (6)1、试验段施工工艺流程62、施工准备63、填料运输84、摊铺整平85、碾压86、压实度检测97、试验段总结9七、质量控制 (9)1、创优措施 (9)2、................................................................ 质量保证体系............................................................ 1.03、................................................................ 质量控制措施............................................................ 1.2八、安全保障技术措施 (14)1、................................................... 建立安全管理体系142、............................................. 施工机械的安全技术措施14九、文明施工 (15)十、环保管理 (15)93 区路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006 ）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ）；3、《公路土工试验规程》（JTG E40－2007 ）；4、《公路工程路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；5、郑州至西峡高速公路施工图设计；6、河南省郑州至西峡高速公路工程施工标准化技术指南；7、本公司以往的施工经验和上级技术部门的指导。
二、工程概况中电建路桥集团有限公司承建的郑西高速尧栾段YLTJ-5 标段起点桩号为K58+300 ，终点桩号为K69+900 ，全长11.6km 。
线路自东向西布线，起点接YLTJ-4 标段，位于嵩县车村镇孟家庄西南侧，沿天铜路西行，绕东沟村南，下院南，于K59+700 附近设置白云山互通和服务区（合并设置），路线继续沿天铜线南侧西行，绕石窑沟南，明白川南，栗园南，于白云漂流处K63+150 上跨天铜线，之后路线设置铜河隧道，路线从K64+700 处北沟口北侧上跨白云山景区，后设置白云山隧道至本标段终点。
本标段正线路基（含互通正线）共计15 段，长2.83km （双幅）。
路基挖土石方138.77 万m 3，路基填土石方120.62 万m 3。
路基填筑均利用沿线挖方或隧道弃渣填土，无借土。
主线采用双向四车道标准，主线设计速度为120km/h ，路基标准横断主线整体式路基：路基宽26m ，双向四车道，其中中央分隔带宽2.0m ，行车道2 X2 X3.75m，左侧路缘带2 X0.75m，右侧硬路肩2 X3.0m （含路缘带0.5m ）, 土路肩宽2 X0.75m。
主线分离式路基：单幅路基宽13.0m，其中：行车道宽2 X3.75m，左右硬路肩宽分别为1.0m和3.0m （含路缘带0.5m ），土路肩宽2 x0.75m。
互通立交匝道路基标准横断面单向单车道匝道：路基宽9.0m，其中行车道3.5m，左侧硬路肩1.0m , 右侧应路肩3.0m （含路缘带0.5m ）, 土路肩宽2 X0.75m。
单向双车道匝道：路基宽10.5m，其中行车道2 X3.5m，硬路肩2 x i.0m （含路缘带0.5m ）, 土路肩2 X0.75m。
对向三车道匝道：路基宽18.0m ,其中中央分隔带宽1.0m ,左侧路缘带2X0.5m，行车道2 X3.5m （左幅）+3.5m （右幅），硬路肩1.0m （左幅）+3.0m （右幅），土路肩2 X0.75m。
对向四车道匝道：路基宽19.5m ,其中中央分隔带宽1.0m ,左侧路缘带2X0.5m，行车道2 X2 X3.5m，硬路肩2 X1.0m，土路肩2X0.75m。
三、试验段目的1 、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：（1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；（2）确定压实系数；（3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；（4）施工中人员的配合；（5）确定每天的施工产量及作业段的长度；（6）全面检查填料及施工质量是否符合要求；四、试验段选择根据规范及设计要求，在土方路基填筑开工前，应选用不小于100m 的填方路基作为试验路段，且试验路段的位置选择应在地质条件、断面型式均具有代表性的地段。
根据现场实际情况，我标段本次选择试验段填筑路基桩号为K58+470〜K58+570，长度100米。
五、施工资源配置1、组织机构项目部成立以常务副经理为组长、副经理、总工、工程技术、质检、测量人员组成的施工工艺试验小组。
总体负责人：技术负责人：施工负责人：质量负责人：测量负责人：试验负责人：物资设备负责人:安全负责人：2、人员配置试验段施工主要负责人一览表3、机械设备配置根据试验段施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。
各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。
进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。
机械设备配置一览表4、测量及试验设备配置根据路基工程的具体要求，项目部试验室和测量队配备了成套的路基检测设备。
主要测量、检测仪器设备见下表：六、试验段施工方案1、试验段施工工艺流程试验段施工工艺流程图2、施工准备(1 )场地清理、地基处理清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基, 基地压实度不小于90%，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能填筑路基，做好填前碾压工作。
（2 ）试验准备路基施工前，首先做好土源取样工作，由试验室做分析试验、击实试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。
路基填料最小强度和最大粒径要求②三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定；③表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。
（3 ）测量放线测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用GPS恢复线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。
每20 米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基压实度，每侧超填50cm ），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每20 米一断面），在其上系上红布条并用工程线纵向连结，连接线距地面高度30cm 。
为使填筑厚度达到预定的值（松铺厚度30cm ），根据运土车每车装料方量（20m 3）,用石灰撒出纵向X横向为10 X6.7m的网格线，这样作业人员能直观、准确的施工。
测量人员随机取10 个点，记录桩号及基地高程，用于松铺厚度控制校验。
3、填料运输运土车辆宜采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。
自卸汽车从取土点把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土，每个网格内一车，严格控制松铺厚度。
4、摊铺整平先粗平，用推土机将土大致推平整；精平，再用平地机将填料按合理层厚摊铺平整，同时，摊铺层厚尽可能一致，以便获得均匀的压实效果。
精平时，人工配合机械进行整平，发现超粒径填料时，应剔除。
同时测量人员量取已选好点位的高程，校验松铺厚度是否达到预期的30cm 。
5、碾压当路基填料含水量在最佳压实含水量± 2% 之内时，开始碾压，碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3 ~1/2 轮宽碾压。
先静压一遍，再弱振碾压一遍，然后开始强振碾压；强振碾压2遍后，每强振碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度满足规范和设计要求，然后振动压路机停止强振，静压一遍消除轮迹，至此路基碾压结束。
振动压路机碾压行驶速度开始用慢速（2〜3Km/h ）,正常碾压行驶速度控制在3〜5Km/h内。
测量人员量取压实后个点位高程，计算压实后厚度，从而得出松铺系数。
6、压实度检测在填层碾压完4 遍后，立即按照试验段验收频率组织检查,以后每压一遍再重复检查一次。
每填一层经自检后，符合规范要求，报监理工程师检查验收。
检测方法采用灌砂法，检验频率为每1000m 2至少检验2 点，不足1000 m 2时检验2 点，因是试验段，为使试验数据更准确，检测频率应加倍。
7、试验段总结试验段完成后，及时进行试验段总结，总结包最佳施工机械组合、碾压组合、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度等，并上报驻地办、总监办完成审批工作，用于指导同等类型地质情况和填料的路基大面积填筑施工。
七、质量控制1、创优措施（1 ）创优目标本工程是河南省的重点工程，本工程的创优目标为:创建河南省交通运输厅“品质工程”；创国家优质工程。
（2）创优组织成立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人、质检负责人为副组长的创优管理小组，系统地落实创优工作。
深化职工创优意识，开展质量教育，增强质量意识。
针对本工程特点，我项目部制定了各项工程的创优计划、措施，给全体施工人员明确创优目标。
在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。
（3）创优方案针对本工程，我项目部将采用先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、监测设施抓起，确保本合同段创公路优质工程。
为确保达到优良标准，从施工生产和施工管理两方面着手，制定严密的质量和安全保证体系，采取有效的质量和安全保证措施，使施工的每一道工序、每一个工作面都处于受控状态，以达到控制整个合同工程的目的。