路基试验段施工方案编制:______________ 审核:______________批准:______________日期:______________目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、试验段的目的 (2)四、工期安排 (2)五、施工组织 (3)六、施工准备 (5)七、施工方案 (5)八、雨季施工措施 (14)九、工程质量保证措施 (15)十、工期保证措施 (17)十一、安全生产措施 (17)十二、安全用电 (19)十三、应急预案 (20)十四、文明施工和环境保护措施 (23)一、工程概况二、编制依据1.工程招标文件2.工程施工图设计3.工程施工组织设计4.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）5.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）6.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）7.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）8.路桥施工计算手册9.本公司的施工能力、机械设备以及同类工程施工的施工经验及施工方法10.工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息三、试验段的目的通过试验段的填筑施工，获得针对路基土石方填筑含水量范围、松铺系数、压实机械的组合和行走速度以及碾压遍数、人员机械安排等，用以指导本施工段路基土石方填筑施工，避免因盲目施工而给项目带来重大损失。

1.通过试验段确定压实工艺主要参数：压实机械组合；机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；2.经验总结，完善路基施工方案。

四、工期安排根据施工图到位情况、现场实际情况及其它客观因素并结合项目总工期目标，计划2017年11月10日开工，2017年12月3日完工，工期24天。

工期计划五、施工组织5.1人员组织为了科学高效的组织施工，工区主要管理人员有工区长一名，路基工程师一名，测量工程师一名，施工员一名，质量员一名，安全员一名。

项目管理人员配置计划劳务班组劳动力配置表5.2施工仪器和机械设备组织5.2.1测量及试验仪器测量及试验仪器配置表5.2.2主要机械设备施工设备已全部进场，并进行了检修，调试安装，试运行，具体如下：施工设备配置表已编制材料计划，由项目部统一组织相关人员选定取土场，在保证质量的前提下，就近取土。

为确保各种材料能够按期、保质、保量进场，项目部与有关材料供应部门鉴定了供应责任状，明确职责，以保证施工生产的顺利进行。

每批材料进场后，项目部实验室及时按频率抽检，并报监理工程师抽检。

劳务分包单位设有水泥库、砂石料堆放场及石灰消解场地，分类放置，专人保管。

材料员负责建立材料进、出场台帐，科学有效的组织管理。

材料进场采取分类堆放保管，并注明进场日期，型号规格，产地和数量等数据备查。

六、施工准备6.1技术准备项目部进场后根据业主及监理指示，立即着手图纸会审、清单复核工作，在复核、核算过程中积极与勘察单位、设计单位、监理单位及业主单位的相关部门负责人沟通，就图纸会审、清单复核中的各项问题予以协商、核对。

目前图纸会审、清单核算工作已全部完成，路基试验段没有问题。

技术人员熟悉路基设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行了详细技术交底，项目部已严格按照三级交底制度分级交底到位。

6.2现场勘察试验段确定后，项目部组织专人对路基试验段附近地形进行勘查，地表无障碍物，地下无管线，可正常施工。

6.3施工保通便道拟建路基试验段位于K27+000～K27+280处，考虑到路基后续施工，经现场放样确认，在不影响路基试验段施工的前提下，西侧修筑5米宽临时便道保证施工车辆通行。

七、施工方案7.1施工流程路基试验段施工工艺框图7.2路基清表处理及弃方外运中线测量放样及路基横断面经检查复核无误，试验段按设计宽度洒上灰线。

路基施工前进行清表处理，清除地表遗留的垃圾、有机物残渣等不适宜材料。

试验段为低填路基段，根据图纸设计要求，原地面清表处理后超挖至路床底部并请监理工程师确认工程量，然后进行压实处理，压实度不小于93%。

一般路段原地面清表土和耕植土可用于边坡的绿化或取土场的复耕。

挖除的不适宜材料作为弃方及时外运出场，并妥善处理。

7.3施工放样测量人员仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。

根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。

在试验段内，垂直于路线前进方向设6排断面控制桩（控制观测点位置及距离），间距为50米，桩号分别为K27+000、K27+050、K27+100、K27+150，K27+200，K27+250，K27+280。

压实厚度按20cm铺筑，松铺系数依次按1.18、1.20、1.22、1.24、1.26、1.28控制，松铺厚度依次为23.6cm、24.0cm、24.4cm、24.8cm、25.2cm、25.6cm，每隔50m设置一排高程控制桩（控制松铺厚度），断面控制桩每排2个，距路基坡角线1.0米处；每排桩控制一个段面有4个高程检测点，主要测量土方的压实厚度及压实度取点位置，检测点位置详见“路基试验段施工布置图”。

路基试验段施工布置图注：1、图中“O”为高程和距离固定桩。

2、测量时各点位置准确量取。

压实度检测在图中各点周围2m检测。

为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。

用石灰实地标出坡脚线及中线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。

7.4浅层换填处理K27+000～K27+070段地下水位较高，土质较差，压实度及地基承载力不满足设计及规范要求。

根据图纸设计要求，进行特殊地基处理，路堤上部进行浅层换填处理，换填60cm厚碎石垫层。

填筑时，按水平纵向分层法施工，先低后高，先两侧后中央的方式进行卸料填筑，每层填料松铺厚应不超过30cm，碎石最大粒径不宜超过5cm。

初步整平后，采用22T振动压路机进行，碾压时，应先压两侧后压中间，压实路线应纵向平行，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

列与列之间应重叠40-50cm，相邻区段应重叠100-150cm。

先静压1—2遍后振动碾压，路堤两侧边缘多压2—3遍，保证压实度。

完成压实后的表面达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板和松散等现象。

如有以上现象，根据具体情况采用继续碾压、局部换填等方法处理。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的碎石上“调头”和急刹车。

碾压完成后对厚度、高程、压实度及地基承载力等进行检查，报监理验收合格后方可进行下到工序施工。

7.5下路床施工7.5.1画方格网路堤顶用石灰洒成6m×6m的方格。

每车土按虚方9m³计算,每个方格一车土，保证摊铺平整，碾压均匀。

7.5.2整平推土机粗平，人工配合，要求土块最大粒径不得超过100mm，大的土块要打碎，使符合规范要求，以便达到压实度要求。

7.5.3碾压先静压2遍，后强振 3遍，根据现场压实度检测数据适当增加或减少碾压遍数，试验路段初次碾压时，按照从外侧向中间、从低处向高处的顺序碾压，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

7.5.4压实度检测第1遍强振完成后开始用灌砂法检测压实度，以后每压1遍检测一次，同时测量标高，压实度检测不小于96％合格后，报监理工程师验收。

7.5.5数据记录及处理在路基试验段现场，项目部将安排专人进行数据记录，具体包括：压实机械的种类、规格型号及机械组合形式、土料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、机械工作效率、含水量控制情况等。

通过总结各参数间的关系，确定最佳的施工组合，在最经济的情况下，满足压实度要求。

7.6上路床施工根据图纸及设计要求，K27+000～K27+280试验段路床上部40cm采用6%石灰土处治。

石灰土下层土路基压实后应平整、密实、无弹簧、松散现象，分层测定各项技术指数，其表面应平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡面等各项指标符合有关规定后方能进行石灰土的施工，施工前对下层土基进行清扫，并洒水润湿。

7.6.1石灰消解石灰放在提前规划布置好的临近水源的石灰消解场地集中堆放并消解好，石灰消解要透，也要防止加水过多造成灰团。

消解后的石灰要保持成稍湿的颗粒状。

7.6.2灰土拌和本工程道路路床灰土处治采用就地路拌法。

每层摊铺压实厚度在20cm。

施工中要选择好天气，用拖拉机路拌法施工，充分做好路拌材料、压实机具与防雨遮布的准备工作，保证在碾压成型后的养生条件。

按需要数量将土采备至路的一侧或两侧，直接摊铺在已压实的下路床上。

将消石灰按计算体积分堆或分条堆放在铺好的土层上，然后均匀摊开。

用路拌机先干拌2-3遍使土逐步粉碎，灰、土初步混合，然后在混合料上均匀洒水，再拌和均匀。

翻拌时要反复观察翻拌深度，一般应侵入下层5~10mm，并派专人检测路拌深度以加强上下层粘结，但不能翻拌太深。

混合料拌合均匀后色泽一致，无夹层，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。

若拌合料含水量过小，应在土层上洒水闷料。

洒水应均匀，严禁洒水车在洒水路段停留，防止出现局部水分过多现象。

拌和完成后及时取样送检试验室，检测灰剂量及含水率，合格后方可进行碾压。

7.6.3整平碾压混合料拌和均匀后，立即用推土机初步整形，在直线段由道路两侧向路中心进行刮平，在平曲线超高路段，推土机由内侧向外侧进行刮平，必要时，再用刮平机反刮一遍，确保上路床平整。

碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。

碾压要执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原则，先静压2遍，再振动碾压4～6遍。

压路机的碾压速度，头两遍以1.5--1.7km/h为宜，以后用2.0--2.5km/h。

确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。

两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。

凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止，并且填筑压实宽度不小于设计宽度。

并在铺筑下层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2～4%的双向横坡，每填一层后及时用施工机械整平到平行于路基表面后，再开始碾压。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。

为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。