一环路直行为 双向4车道下穿 城内车辆通过地面辅 道右转进入一环路
车辆左转进 入一环路
车站采用局部盖挖施工， 保证地面车辆可右转进 入一环路 城内车辆左转进 入一环路
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进出城方向双向 4车道高架 一环路地上车辆 可右转入城
地铁完成后地面交通组织方案图
推荐方案交通组织
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中医学院站对交通影响的评价
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汇报内容包括
建设过程中的管理措施
具体的工程管理措施
三
6、交通疏解的临ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ路面 在土建招标时，将临时道路标准按照市政一环路 3 路面标准要求进行施工，同时地铁公司将招标产 生一家路面整治专业单位负责地铁施工范围的临 时道路施工和零星治理，确保道路整治的及时性。 4 7、施工单位项目部及民工临时宿舍 4 主城区内，施工围挡内不再改造项目部及民工用 房，而将其设置在工地周围的小区或中小街道适 当位置，既便于施工管理，又不影响市容。
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一、全线工程筹划介绍
4、车站施工方法 黄忠路口站：路口段盖挖 羊西二环路：半盖挖 白果林站：断道施工 中医学院站：先架设东西向桥梁后施工地铁站，局部盖挖 通惠门站：半盖挖 东门大桥站：半盖挖，需先架设半边临时桥，然后拆除东门大桥半幅桥 其余车站为一般的明挖顺作施工
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一、全线工程筹划介绍
5、存在的问题 由于工期较短，以及盾构施工速度受限，致使全线共需要十一 台盾构机； 1号线盾构工程计划于2009年上半年完工，而2号线盾构工程必 须于2008年底～2009年初动工，因此1号线盾构机基本上不能用 于2号线施工。
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一、全线工程筹划介绍
2、车站土建施工 1）提早开工的车站 提早开工的车站
将军衙 门站 成灌客 运站 春熙路 站
东门大 桥站
沙河堡 站 钢管厂 站
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一、全线工程筹划介绍
2、车站土建施工 1）提早开工的车站 为确保以上车站如期动工，必须提前做好以下工作： 各类报建 施工场地的征地及协调 地下管线的调查及迁改方案 交通疏解的实施方案；施工供水、供电 渣土运输等 需市政府及各相关部门给予积极支持与配合
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中医学院跨线桥布跨推荐方案
清江路道路中线转点北偏5.0米 侵占河道 米 清江路道路中线转点北偏 米，侵占河道3.5米。 跨地铁5号线、一环下穿地道采用34.3+56.5+34.3米连续钢结构箱梁跨过。 跨地铁 号线、一环下穿地道采用 米连续钢结构箱梁跨过。 号线 米连续钢结构箱梁跨过 保证摸底河桥南侧有9.5米的地面车道 北侧有7.7米的地面车道 米的地面车道， 米的地面车道。 保证摸底河桥南侧有 米的地面车道，北侧有 米的地面车道。
汇报内容包括
建设过程中的管理措施
具体的工程管理措施
三
2、管线迁改 管线迁改是影响地铁建设工期的最主要因素，时 3 间比较长。2号线将在初步设计时将设计和施工 2 方案同步考虑管线迁改方案，这样比1号线考虑 迁改方案的时间提前到土建承包商进场前进行， 4 缩短了部分时间，但在具体的迁改过程中，与管 4 线产权单位的协调十分耗时，困难比较多，地铁 公司在总结1号线经验和协调程序的基础上，进 一步加大工作力度，克服困难，使管线迁改周期 进一步缩短，最大限度地减少城区道路占用时间。
二 2 3 2 3 4 4
各站点局部区域交通组织及分析
3
汇报内容包括
建设过程中的管理措施
进一步完善和优化各项规章制度 具体的工程管理措施
三 2 3 2 4 4
4
一、全线工程筹划介绍
5
一、全线工程筹划介绍
1、工程里程碑 土建工程动工～试运行 土建工程动工 全线土建工程完工 全线基本建成 系统联调 4.5年 2007年底（沙河堡站2007年10月底动工） 2011年1月 2011年12月30日 2012年6月30日
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汇报内容包括
建设过程中的管理措施
三
进一步完善和优化各项规章制度 公司内部管理经过两年的磨合，职能更加明析，运转效率大 大提高，适当充实力量，已具备同时管理建设多条地铁线路的 能力。借鉴1号线建设管理经验和教训，2号线将作进一步优化。 3 首先从设计源头上着手 设计源头上着手，对投资控制、安全管理等制度进行细 设计源头上着手 2 化。其次，成立了专门的安全文明督察小组 安全文明督察小组，对施工现场进行 安全文明督察小组 定期和不定期的巡回检查，对施工中存在的安全、质量隐患和 4文明施工状况及时进行全线通报并进行不同程度的经济处罚。 开展劳动文明竞赛，评选结果将直接影响到 开展劳动文明竞赛 4另外，全线将定期开展劳动文明竞赛 业主代表的业绩、承包商和监理的资信考核。除上述情况之外， 公司将借鉴国内外其他地铁建设经验，进一步完善和优化公司 目前的各项规章制度。
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中医学院站地铁站施工期交通组织
地铁站施工期间， 地铁站施工期间，蜀都大道方向与一环路方向的直行车辆可顺利通过 蜀都大道方向车辆可右转进入一环路，一环路车辆可右转进、出城 蜀都大道方向车辆可右转进入一环路，一环路车辆可右转进、 清江路和十二桥车辆可左转进入一环路
左转 右转 直行
一环路地上车辆 可右转出城
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汇报内容包括
建设过程中的管理措施
具体的工程管理措施
三
1、尽量减少对城市交通的影响 2号线地质初勘工作已初步完成，结合成都地质的特点， 钻探作业均在临近地铁线路的街道边施工，不再占用 3 主要交通行车道，对城市交通和市容没有造成负面影 2 响。 4 初步设计招标完成后，地铁公司专门委托成都市市政院 对中医学院、羊西二环站等重要站点作了2号线西片 4 区的区域交通疏解方案，并征求了相关部门的意见。 对于东片区，今后也将沿用西片区的作法，先从宏观 上解决区域交通。今后在工程实施阶段，各工点再结 合具体情况作进一步的优化、调整，尽可能减少对交 25 通的影响。
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汇报内容包括
建设过程中的管理措施
具体的工程管理措施
三
4、统一绿化 围挡外按1号线主城区当前绿化状况统一由专业公 3 司设置绿化，美化城市环境。 5、道路临时照明 交通疏解以后，拆除原市政路灯时，及时补装临 4 时路灯，不会出现承包商未进场而交通疏解后道 4 路的暂时“黑暗”情况。全线临时路灯安拆工作 由地铁公司统一组织。
成都地铁2号线
工程筹划、交通疏解方案 及工程管理措施汇报
2011年11月15日 2011年11月15日
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汇报内容包括
全线工程筹划介绍
工程里程碑 车站土建施工 区间隧道施工方法 车站施工方法 存在的问题
一 2 3 4
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汇报内容包括
交通疏解介绍
城西片区交通组织现状 城西片区地铁施工期间总体交通组织建议
先拆迁中医附院大 门保证红线宽度 保证两车道， 慢性系统3.5m宽 拆迁后保证三车道 （含非机动车） 人行道3.0m宽
道路断面 改造
保证两车道， 慢性系统3.5m宽
保证三车道 （非机动车可借 人行道） 人行道8.5m宽
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中医学院站交通交通疏解示意图
南北向车辆可由浣 花北路等路网输导
其他右转由周 边路网输导 进出城车辆可由 光华大道输导
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汇报内容包括
建设过程中的管理措施
具体的工程管理措施
三
8、扬尘整治工作 严格控制工地场尘，工地设冲洗车设施，临时存 3 土场采用覆盖处理并洒水降尘。严格控制出碴车 的准入资格并严加管理，杜绝超载、遗洒现象。 4 4
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二、交通疏解介绍
成灌客运站
路网现状及地铁站点
红色村站 羊西二环路口站
黄忠路口站 白果林站
通惠门站
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中医学院站
施工期间交通组织
强化迎宾大道 成灌客运站 强化三环辅道 茶店子路 立交桥 （设计中）
羊西二环路口站 跨线桥 （已建成）
增设信号灯 中医学院站
出城交通
入城交通 14
中医学院站高架桥施工期交通组织
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羊西线二环路口站一期交通组织
施工期可保证 单向3车道 单向 车道
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羊西线二环路口站二期交通组织
施工期可保证单向3车道 施工期可保证单向 车道
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羊西线区域交通疏解方案
强化周边路网分流功能
建议一环路至营门口 立交桥实行潮汐交通
施工期间可保证 羊西线3车道通行 羊西线3车道通行
建议该路段实行 潮汐单向交通
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汇报内容包括
建设过程中的管理措施
具体的工程管理措施
三
3、统一打围 继续在2号线全线采用统一标准打围，进一步优化 3 打围方案同时报市建委备案，做到工地围挡既美 化城市环境，又减少交通影响。主城区围挡内除 少量工地料棚，安全值班办公用房、钢筋及模板 4 加工场地，临地存土场等，不设置其他用房，尽 4 量少占用市政道路。
高架桥施工期间： 1、桥桩基础施工期间仅对蜀都大道局部交通有影响； 2、桥台挡墙施工期间对蜀都大道方向有较大影响，对其余 方向影响较小。 地铁站施工期间： 1、一环路和蜀都大道直行车辆不受影响； 2、对蜀都大道右转车辆略有影响，局部盖挖施工可缓解； 3、对一环路左转进入蜀都大道车辆影响较大，可通过永陵 路、青羊上街等道路提前左转进行缓解。
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一、全线工程筹划介绍
2）中医学院站 桥梁工程2007年10月完成施工招标，2008年4月完工 3）其他车站 根据盾构工程施工需要安排车站施工工期 为尽量减少地铁车站施工对羊西线交通的影响，羊西线上三个车站 于2008年6月同时动工
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一、全线工程筹划介绍
3、区间隧道施工方法 成灌客运站～沙河堡站十五个区间采用十一台盾构机施工 沙河堡站～东洪路站两区间需作施工方法比选 东洪路站～一期工程终点两个半区间为高架区间