9、开挖过程中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝，一旦发现，立即停止作业，从安全通道撤离危险区域，并及时向主管领导汇报，待处理和加固后，才能进行施工。
七、绿色施工
1、出土运输车辆在驶出施工现场前，应设专人检查是否覆盖严密，防止泄露遗撒。场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒。为防止水污染，洗车槽处设置沉淀池，废水经沉淀后收回用于洒水降尘。
2.2.3、小导管注浆压力为0.2—0.5Mpa，注浆量及注浆应满足设计和规范要求；
审核人
交底人
接收交底人
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
技术交底记录
表C2-1
编号
工程名称
地铁7号线工程广安门内站
1.6、前三榀格栅钢架安装
1.6.1、格栅安装施工工序：对加工完的格栅组件进行编号→吊装运输→按所编号码
进行就位→初步连接→根据测量放线点进行复位→连接→检查。
1.6.2、连接筋采用Ф22钢筋沿拱架主筋间内外层交错布置，环向间距1.0米。竖井
与通道采用L型Ф22钢筋连接，间距1.0米。
1.6.3、钢筋网片采用φ6.5mm,150mm×150mm双层布置，钢筋网片搭接不小于一个网格。
5、钢筋网片安装：
5.1、钢筋网片搭接长度为一个网格，钢筋网片与主筋采用绑扎或点焊，同时与纵向连接筋绑扎，连接牢固；
5.2、钢筋网允许偏差为：钢筋间距±10mm，钢筋搭接长±15mm。
6、纵向连接筋：
6.1、纵向连接筋Φ22采用单面焊，搭接长度22cm，焊缝高度不小于8mm。不得有虚焊现象，焊渣必须敲除干净。连接筋间距保持环向间距1所有注浆孔均达到注浆结束标准，无漏注现象，即可结束该循环注浆。
1.4、竖井临时封底
竖井开挖至 洞室中隔板以下1.5m位置后采用C20喷射混凝土进行临时封底，封
底后进行马头门处初期支护的破除施工。
1.5、竖井初期支护破除
1.5.1、马头门初期支护破除施工顺序
3号暗挖风道采用CRD法施工，马头门分洞室依次破除。通道共计分为8洞室进行开挖，具体开挖顺序：
交底人
接收交底人
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
技术交底记录
表C2-1
编号
工程名称
地铁7号线工程广安门内站
交底日期
2011年5月2日
施工单位
中铁三局集团有限公司
北京地铁7号线二标项目经理部
分项工程名称
7、网喷砼施工配合比已确定。
四、施工方法
1、马头门施工简易流：
施工流程：施工准备→拱顶管棚、超前小导管及注浆→竖井临时封底→竖井初期支护破除→前三榀格栅施工→洞室开挖。
1.1、施工准备：相关机械运转调试完成，已确认运行良好。
1.2、施工放样：根据施工图纸在通道的拱部上方100-150mm范围内，环向间距300mm，测放马头门拱部管棚和小导管的位置点，同时测放马头门的外轮廓线并平顺地画成圆弧。测放完成后现场复核，确保无误。
北京地铁7号线二标项目经理部
分项工程名称
洞身开挖
交底提要
3号竖井马头门施工
1.3.1、竖井施工到小导管和管棚位置时，提前预埋φ150mmPVC管作为管棚孔位置，并打设超前小导管；
1.3.2、大管棚采用φ121mm无缝钢管，环向间距为300mm；小导管采用DN25水煤气管，小导管单根长度为2m，环向间距为300mm；
（4）③洞室施工完成后进行④洞室破除，破除后进尺15m封闭掌子面，预留核心土，核心土高1.5m。
（5）⑤～ 洞室施工顺序同前4个洞室循环作业。见示意图1—1。
1.5.2、马头门初期支护破除施工方法
用风镐沿测放的马头门开挖轮廓线进行破除井壁砼，采用氧气、乙炔气割破除井壁格栅钢筋。井壁破除宽度为0.8米，开挖深度为0.4米。
2、外运弃土需在夜间规定时间内进行，白天开挖的渣土应堆放在临时存土场内，需注意绿网覆盖及洒水防尘。
审核人
交底人
交底日期
2011年5月2日
施工单位
中铁三局集团有限公司
北京地铁7号线二标项目经理部
分项工程名称
洞身开挖
交底提要
3号竖井马头门施工
（2）洞室开挖进尺15m后，竖井进行一次封底破除继续土方开挖，至②洞室中隔板以下1.5m处二次临时封底，然后进行②洞室破除施工；
（3）②洞室施工进尺15m后进行③洞室破除施工，③洞室前三榀格栅安装完成后继续施工15m封闭掌子面，预留核心土，核心土高1.5m。
1.6.4、格栅安装完成后在格栅下角处打设锁脚锚管，锁脚锚管每榀打设一组，每组2根；锁脚锚管采用DN25x3.25水煤气管，单长L=3.0m，沿格栅脚部45°打设。
1.6.5、锁脚锚管打设完成后喷射C20混凝土封闭形成支护。喷射混凝土采用湿喷工艺，分次喷射至设计厚度，设计喷射厚度为350mm。
审核人
技术交底记录
表C2-1
编号
工程名称
地铁7号线工程广安门内站
交底日期
2011年5月2日
施工单位
中铁三局集团有限公司
北京地铁7号线二标项目经理部
分项工程名称
洞身开挖
交底提要
3号竖井马头门施工
一、材料准备
HRB235φ22mm钢筋、φ121mm无缝钢管、DN25X3.25mm水煤气管、P.O42.5水泥、氧气、乙炔。
审核人
交底人
接收交底人
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
技术交底记录
表C2-1
编号
工程名称
地铁7号线工程广安门内站
交底日期
2011年5月2日
施工单位
中铁三局集团有限公司
北京地铁7号线二标项目经理部
3.2、土方开挖应严格按照规范进行施工，上下台阶保持3～5米距离，相邻洞室距离控制在10～15m。上台阶预留核心土，高度1.5米，严禁超挖欠挖。
3.3、超挖允许值：边墙及仰拱平均60mm、最大100mm；拱部平均60mm、最大100mm。
4、格栅钢架加工及安装：
4.1、格栅钢架焊接完成后及时清理焊渣、焊缝均匀饱满；
五、质量控制重点
1、测量放线：所测放的中线、开挖轮廓线、标高必须经过复核并满足设计和规范要求后方可作为马头门破除的控制线和控制标高。施工过程中应对控制点位进行有效保护，点位不得悬挂物件。
2、管棚、小导管打设及注浆：
2.1、管棚：
2.1.1、孔口位置在开挖轮廓外边缘，外插角1°～1.5°，钻孔最大下沉量控制在10～
20㎜以内。
2.1.2、管棚钢管不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞也不得相交。
2.1.3、钻孔过程中在开孔后2m处，孔深1/2，终孔处三次进行斜度量测，如果误差超限及时改进钻孔工艺，进行纠编，至终孔仍超限时，则需封孔重钻。
2.2、小导管：
2.2.1、小导管的加工应符合设计和规范要求；
2.2.2、小导管打设角度为3—5°，允许偏差≤1°；孔距为300mm，允许偏差≤15mm；打设深度为2m，允许偏差＜25mm；
洞身开挖
交底提要
3号竖井马头门施工
1.7、洞室开挖
马头门前三榀格栅施工时，每开挖完成一榀必须及时安装格栅钢架并完成喷射混凝土后再开挖下一榀土方，即每榀所有工序（包括土方开挖、格栅安装、喷射混凝土等）必须全部施工完成后才可进行下榀施工，开挖洞室土体，洞室内采用台阶法施工，台阶长度留置3～5m、高1.7m，洞室顶部1.5m为宜。前三榀格栅钢架安装、喷混施工完成后进尺0.5米架立第四榀钢格栅，安设连接筋、网片、打设锁脚锚管后喷砼。同样开挖土体并架立第五、六榀钢格栅循环施工，每次开挖进尺为一榀拱架间距。
1.3.3、大管棚内注材料为水泥浆；小导管超前注浆材料为水泥-水玻璃双液浆；
1.3.4、小导管采用高压吹风管成孔，成孔后人工将小导管顶入孔中，小导管外插角3-5°；小导管顶入到位后喷砼将孔口封闭后注浆，注浆压力0.2～0.5MPa；
1.3.5、注浆结束标准
（1）单根注浆结束标准：注浆过程中，压力逐渐上升，流量逐渐减少，当压力达到注浆终压，注浆量达到设计注浆量得80%以上时，即可结束该孔注浆；另当注浆压力未达到终压，但注浆量达到已达到设计注浆量，并无漏浆现象，亦可结束该孔注浆；
5、操作机械时，非专业人员不得操作机械。专业操作人员在加工前，应检查机械性能，经检查无误后方可操作机械，操作过程中应严格按照操作规程进行。
6、喷射机司机与喷射手，如不能直接联络，必须配备联络装置
审核人
交底人
接收交底人
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
8.3、喷射混凝土表面平整度偏差不大于15mm。
六、安全注意事项
1、现场施工人员必须正确佩戴安全帽。
2、严禁酒后进入施工场地。
3、马头门破除过程中临时支撑拆除不得一次拆除，必须分次拆除，每一次仅拆除破除面内的支撑，确保施工安全。
4、夜间施工必须有充足的照明，洞室照明应选用不超过36V的低压照明；遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，应停止施工
技术交底记录
表C2-1
编号
工程名称
地铁7号线工程广安门内站
交底日期
2011年5月2日
施工单位
中铁三局集团有限公司
北京地铁7号线二标项目经理部
分项工程名称
洞身开挖
交底提要
3号竖井马头门施工
7、气焊、气割、电焊等特种作业人员必须持证上岗，班前开具动火证，配备灭火器及看火人。