度，露点 -04 摄氏度。修正海压 1028 。未来两小时内天气无显著变化。
注意 : METAR 包含的 12 条信息不一定全部出现。 跑道视距、过去天气、风切变等信息可能会被省略。 当然同种信息有也可能显示很多条，例如云层信息 (不同高度层的云层状况都要
写出来 )。
看不懂的话请继续往下看。
METAR 气象报文解码
再看看一个十分变态的例子： VHHH 170745Z 16036G55KT 100V220 0600 R25L/0560 FZFG +TSRA SQ BKN015 OVC028CB 02/M01 Q0993 WS LDG RWY25L TEMPO 2000 +RA 翻译 : 香港国际机场，协调世界时 17 日 07:45 。地面风向 160 ，风速 36 节，阵风达 55 节。风向在 110-220 之间徘徊。能见度 600 米， 25L 跑道视距 560 米。有 冰冻的雾 ,强雷阵雨， 有暴风。 1500 英尺有 8 分积雨云。 2800 英尺有 5-7 分云。 温度 02 摄氏度，露点 -01 摄氏度。修正海压 993 百帕。着陆跑道 25L 有风切变。 未来两小时内天气可能临时转变为能见度 2000 ，大雨。
例如 :
RA
=雨
FZFG = 冰冻的雾
-DZ
= 轻微的毛毛雨
+SHSN= 重度的阵雪
天气情况的代码列表 :
复制内容到剪贴板
DZ = 毛毛雨 IC = 冰晶
代码 :
降雨 / 雪类别：
RA
=雨
SN
=雪
SG
= 米雪
PL
= 冰珠
GR
= 冰雹 GS
= 小冰雹 / 雪颗粒
UP = 降水量未知。
烟雾类别：
BR = 薄雾
下面我们对 METAR 内容来进行分节剖析 :
1、风力信 息
风力信息的格式 :××× ###MPS ， ××× 为风向， ### 为风速。 不同国家可能使用 MPS( 米每秒 ),KT(节),KMH( 千米每小时 )，这个要注意一下。
用。
VRB
00000KT = 无风 = 风向不定，在风速小于 3 节时使 例如 : VRB03KT 。
跑道可视距离显示了跑道真实的能见度。 RVR 总使用 R 为前缀。 格式 : R×× /#### ，×× 为跑道号， #### 为可视距离。
例如： R24/1200 = 24 跑道能见度 1200 米 该项对飞行员很有用。 若 RVR 低于航图规定的值， 则必须等待天气变好或转场。
4 、气象信息
由英文字母和 + ，- 号组成。可能有多组，表明了不同的气象情况。
SH =
阵雨
DR =
动
FZ =
冰冻
-=
轻微的
+=
重度的
: 一部
飘
5 、云层信息
格式 :ABC××× 。ABC 为云的厚度， ××× 为所在高度。
把天空八等份，以表达云层遮盖天空的比例。 FEW = 一至两分云 (1/8-2/8) SCT = 三至四分云 (3/8-4/8) BKN = 五至七分云 (5/8-7/8) OVC = 八分云 (8/8) SKC = 无云 NSC = 表示 5000ft 以上无云 TCU = 塔状积云
8、近期天 气
可能不会出现在 METAR 中。它表明最近 (过去 )的天气。 以 RE 为前缀。 例如 :
RERA = 近期有雨 。
9、风切 变
当有风切变时出现。以 WS 后跟跑道号为前缀。 例如：
WS LDG RWY36L = 着陆跑道 36L 有风切变。 WS TKOF RWY08 = 起飞跑道 08 有风切变。
最后，来一个正常情况的吧。。。这个还是比较好懂的 : ZUUU 170900Z 12003MPS 060V170 9999 FEW030TCU FEW030 BKN050 10/02 Q1023 NOSIG 翻译： 成都双流国际机场，协调世界时 17 日 09:00 。地面风向 120 ，风速 3 米每秒。 风向在 060 和 170 之间徘徊。能见度大于 10 公里。3000 英尺有一至二分塔状 积云， 3000 英尺有一至二分云， 5000 英尺有五至七分云。温度 10 摄氏度，露 点 02 摄氏度。修正海压 1023 百帕。未来两小时天气无明显变化。
G
= 有阵风，后面跟阵风最大
值。
例
如: 25010G15MPS 。
××× V××× = 风向在 ××× 和××× 度之间变化，在风速大于三节使用。
例如 :20005MPS 200V250 。
举例： 31015G27KT 280V360 = 风速 15 节，风向 280-360 ，阵风达 27 节。 这天气很烂。。
CB
= 放在末尾，表示有积雨云
云层信息可能因高度而异，不同高度可能有不同的云层情况。
例:
SCT025TCU
BKN050CB
SKC120
翻译 :
2500 英尺有三至四分塔状积云 ,5000 英尺有五至七分积雨云， 12000 英尺无云。
6、气温及露点信息
格式 :×× /## ，温度 / 露点。以摄氏度为单位。零下 (-) 用 M 表示。 例如 :
2、能见度
格式 :×××× ，四位数字，以米为单位。 0000 = 能见度小于 50 米。 5000 = 能见度 5 公里。
9999 = 能见度大于 10 公里。
若当地能见度很复杂的话可能出现如下情况： 1000NW 6000S = 能见度机场西北部 1000 米，机场南部 6000 米。
3、RVR ( 跑道可视距离 )
在连接 FSINN 飞行的时候，在 FS 顶部总会弹出一串数字和字母混在一起的字 符串，这就是气象报文 (METAR) 。气象报文是飞行中非常重要的数据！一定要
仔细阅读下面的文章！最后会有题目给出，回答正确者得奖！
本文为本人原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。
气象报文 (METAR) 通常包括以下资料：
32007MPS
7000
SCT040 FEW070
05/M04 Q1028 NOSIG
(机场 )
(时间 )
(风向风速 ) (能见度 )
(云
层)
(温度 )
(修压 )
(预测 )
翻译：
上海浦东国际机场，协调世界时 17 日 17:08 。地面风向 320 ，风速 7 米每秒。
能见度 7000 米。 4000 英尺有三四分云。 7000 英尺有一二分云。温度 05 摄氏
10 、气象预 测
仅在先进机场会有气象预测。以未来两小时的预测为基准。
TEMPO = 天气临时有改变。
BECMG = 天气正在逐渐转变。
NOSIG
= 天气没有变化。
例：
TEMPO 3000 SHRA = 未来两小时将有临时 3000 英尺能见度、阵雨。
BECMG 33035KT
= 未来两小时风向将变为 330 ，风速 35 节。
METAR 也可以简单无比，飞行员最喜欢了： ZBAA 120000Z 00000MPS CAVOK 0/0 Q1013 NOSIG 翻译： 北京首都国际机场，协调世界时 12 日 00:00 。地面静风，天气及能见度良好。 温度露点都是 0 度。修正海压 1013 百帕。未来两小时天气无明显变化。
FG =
雾
FU =
烟
VA =
火山灰
SA = 沙
HZ =
霾
PY =
喷
雾
DU =
扩散广的尘埃
SQ =
暴风 , 飑
SS =
FC = 漏斗云
其它类别：
沙暴 DS =
尘暴
尘卷风
FC =
龙卷风 / 水龙卷
PO =
我们可以在上面那几类中的字符前面加入以下定义
MI = 浅薄
BC =
一块
PR =
分
TS =
雷雨
BL = 吹风
25/12 = 温度 25 摄氏度，露点 12 摄氏度。 00/M01 = 温度 0 摄氏度，露点 -2 摄氏度。
7、QNH （修正海压）
格式 Q ×××× 或 A ×××× 。
若以百帕为单位，以 Q 开头， Q1013 为标压。 若以毫米汞柱为单位，以 A 开头， A2992 为标压。
例如 : Q0996 A2980
复制内容到剪贴板
代码 :
1: 机场名称 4: 能见度 7: 云层 10: 过去天气 11:
2: 5: 8: 风切变
发布时间 3:
风力信息
跑道视距 6:
天气
气温、露点 9: 修正海压
12:
未来两小时的天气预测
都是非常有用的资料吧？所以说 METAR 对我们来说是至关重要的。
先举个例上面 10 条结合到一块。 一起来翻译吧， 看看你学会了吗？
ZGGG 170930Z 01006MPS 9999 FEW027 11/05 Q1025 BECMG 00604MPS 翻译 : 广州白云国际机场，协调世界时 17 日 09:30 。地面风向 010 ，风速 6 米每秒。 能见度大于 10 公里。 2700 英尺有一至二分云。温度 11 度，露点 05 度。修正 海压 1025 百帕。未来两小时，风向将变为 006 度 04 米每秒。