在连接FSINN飞行的时候，在FS顶部总会弹出一串数字和字母混在一起的字符串，这就是气象报文(METAR)。
气象报文是飞行中非常重要的数据！一定要仔细阅读下面的文章！最后会有题目给出，回答正确者得奖！本文为本人原创，参考了国外的各类资料，以及英汉词典。
气象报文(METAR)通常包括以下资料：复制内容到剪贴板1: 机场名称 2: 发布时间 3: 风力信息4: 能见度 5: 跑道视距 6: 天气7: 云层 8: 气温、露点 9: 修正海压10: 过去天气 11: 风切变 12: 未来两小时的天气预测都是非常有用的资料吧？所以说METAR对我们来说是至关重要的。
先举个例子:ZSPD170800Z32007MPS7000SCT040 FEW07005/M04 Q1028 NOSIG(机场)(时间)(风向风速)(能见度)(云层)(温度)(修压)(预测)翻译：上海浦东国际机场，协调世界时17日17:08。
地面风向320，风速7米每秒。
能见度7000米。
4000英尺有三四分云。
7000英尺有一二分云。
温度05摄氏度，露点-04摄氏度。
修正海压1028。
未来两小时内天气无显著变化。
注意:METAR包含的12条信息不一定全部出现。
跑道视距、过去天气、风切变等信息可能会被省略。
当然同种信息有也可能显示很多条，例如云层信息(不同高度层的云层状况都要写出来)。
看不懂的话请继续往下看。
METAR气象报文解码下面我们对METAR内容来进行分节剖析:1、风力信息风力信息的格式:×××###MPS，×××为风向，###为风速。
不同国家可能使用MPS(米每秒),KT(节),KMH(千米每小时)，这个要注意一下。
00000KT = 无风VRB= 风向不定，在风速小于3节时使用。
例如: VRB03KT。
G= 有阵风，后面跟阵风最大值。
例如: 25010G15MPS。
×××V××× = 风向在×××和×××度之间变化，在风速大于三节使用。
例如:20005MPS 200V250。
举例：31015G27KT 280V360 = 风速15节，风向280-360，阵风达27节。
这天气很烂。
2、能见度格式:××××，四位数字，以米为单位。
0000 = 能见度小于50米。
5000 = 能见度5公里。
9999 = 能见度大于10公里。
若当地能见度很复杂的话可能出现如下情况：1000NW 6000S = 能见度机场西北部1000米，机场南部6000米。
3、RVR (跑道可视距离)跑道可视距离显示了跑道真实的能见度。
RVR总使用R为前缀。
格式: R××/####，××为跑道号，####为可视距离。
例如：R24/1200 = 24跑道能见度1200米该项对飞行员很有用。
若RVR低于航图规定的值，则必须等待天气变好或转场。
4、气象信息由英文字母和+，-号组成。
可能有多组，表明了不同的气象情况。
例如:RA= 雨FZFG = 冰冻的雾-DZ= 轻微的毛毛雨+SHSN= 重度的阵雪天气情况的代码列表:复制内容到剪贴板降雨/雪类别：DZ = 毛毛雨 RA = 雨 SN = 雪 SG= 米雪IC = 冰晶 PL = 冰珠 GR = 冰雹 GS= 小冰雹/雪颗粒UP = 降水量未知。
烟雾类别：BR = 薄雾 FG = 雾 FU =烟 VA = 火山灰SA = 沙 HZ = 霾 PY = 喷雾 DU = 扩散广的尘埃其它类别：SQ = 暴风,飑 SS = 沙暴 DS = 尘暴 PO =尘卷风FC = 漏斗云 FC = 龙卷风/水龙卷我们可以在上面那几类中的字符前面加入以下定义:MI = 浅薄 BC = 一块 PR = 一部分 TS = 雷雨BL = 吹风 SH = 阵雨 DR = 飘动 FZ = 冰冻- = 轻微的 + = 重度的5、云层信息格式:ABC×××。
ABC为云的厚度，×××为所在高度。
把天空八等份，以表达云层遮盖天空的比例。
FEW = 一至两分云(1/8-2/8)SCT = 三至四分云(3/8-4/8)BKN = 五至七分云(5/8-7/8)OVC = 八分云(8/8)SKC = 无云NSC = 表示5000ft以上无云TCU = 塔状积云CB= 放在末尾，表示有积雨云云层信息可能因高度而异，不同高度可能有不同的云层情况。
例:SCT025TCU BKN050CB SKC120翻译:2500英尺有三至四分塔状积云,5000英尺有五至七分积雨云，12000英尺无云。
6、气温及露点信息格式:××/##，温度/露点。
以摄氏度为单位。
零下(-)用M表示。
例如:25/12 = 温度25摄氏度，露点12摄氏度。
00/M01 = 温度0摄氏度，露点-2摄氏度。
7、QNH （修正海压）格式Q ××××或A××××。
若以百帕为单位，以Q开头，Q1013为标压。
若以毫米汞柱为单位，以A开头，A2992为标压。
例如:Q0996 A29808、近期天气可能不会出现在METAR中。
它表明最近(过去)的天气。
以RE为前缀。
例如:RERA = 近期有雨。
9、风切变当有风切变时出现。
以WS后跟跑道号为前缀。
例如：WS LDG RWY36L = 着陆跑道36L有风切变。
WS TKOF RWY08 = 起飞跑道08有风切变。
10、气象预测仅在先进机场会有气象预测。
以未来两小时的预测为基准。
TEMPO = 天气临时有改变。
BECMG = 天气正在逐渐转变。
NOSIG= 天气没有变化。
例：TEMPO 3000 SHRA = 未来两小时将有临时3000英尺能见度、阵雨。
BECMG 33035KT= 未来两小时风向将变为330，风速35节。
好了，最后，我们来把上面10条结合到一块。
一起来翻译吧，看看你学会了吗？ZGGG 170930Z 01006MPS 9999 FEW027 11/05 Q1025 BECMG 00604MPS翻译:广州白云国际机场，协调世界时17日09:30。
地面风向010，风速6米每秒。
能见度大于10公里。
2700英尺有一至二分云。
温度11度，露点05度。
修正海压1025百帕。
未来两小时，风向将变为006度04米每秒。
METAR也可以简单无比，飞行员最喜欢了：ZBAA 120000Z 00000MPS CAVOK 0/0 Q1013 NOSIG翻译：北京首都国际机场，协调世界时12日00:00。
地面静风，天气及能见度良好。
温度露点都是0度。
修正海压1013百帕。
未来两小时天气无明显变化。
再看看一个十分变态的例子：VHHH 170745Z 16036G55KT 100V220 0600 R25L/0560 FZFG +TSRA SQ BKN015 OVC028CB 02/M01 Q0993 WS LDG RWY25L TEMPO 2000 +RA 翻译:香港国际机场，协调世界时17日07:45。
地面风向160，风速36节，阵风达55节。
风向在110-220之间徘徊。
能见度600米，25L跑道视距560米。
有冰冻的雾,强雷阵雨，有暴风。
1500英尺有8分积雨云。
2800英尺有5-7分云。
温度02摄氏度，露点-01摄氏度。
修正海压993百帕。
着陆跑道25L有风切变。
未来两小时内天气可能临时转变为能见度2000，大雨。
最后，来一个正常情况的吧。
这个还是比较好懂的:ZUUU 170900Z 12003MPS 060V170 9999 FEW030TCU FEW030 BKN050 10/02 Q1023 NOSIG翻译：成都双流国际机场，协调世界时17日09:00。
地面风向120，风速3米每秒。
风向在060和170之间徘徊。
能见度大于10公里。
3000英尺有一至二分塔状积云，3000英尺有一至二分云，5000英尺有五至七分云。
温度10摄氏度，露点02摄氏度。
修正海压1023百帕。
未来两小时天气无明显变化。