• 其它信息
如果有其它重要信息如场面情况等可能会添加在此 处。
红色部分（备注部分）
• 小时降水量
以“P”字母开始，跟随四位数字表示上个小时的降 水量。单位为英寸，四位数字中前两位是个位和 十位，后两位是十分位和百分位。 1.当降水量表述为：P0000，表示上小时降水量小于 0.01英寸。
• 3小时和6小时降水量
• 雨幡
表示观测到有降水，但是降水没有到达地面。 例如：VIRGA SW
• 表示本场西南方向有雨幡。
红色部分（备注部分）
• 变化的云底高
如果云底高低于3000英尺，并且是变化的，在备注 中标明CIG跟随最高的云底和最低的云底。 例如：CIG 005/010
• 表示云底在500英尺到1000英尺间变化。
美国气象报文解读
第一部分：METAR报
METAR PGSN 060254Z （AUTO） 07019G24KT 3/4SM R28/2400FT +TSTA FEW012 SCT023 31/24 A2988 RMK AO2 SLP114 P0001 60007 T03060244 58014=
• 表示天空中云量从SCT到BKN变化。
例如：BKN025 V OVC
• 表示在2500英尺高度，天空中云量从BKN到OVC变化。
红色部分（备注部分）
• 重要的云
例如：CB W MOV E• 表来自本场西边有cb云，并向东移动。
例如：TCU OHD
• 表示在本场上空有tcu云。
• 特定位置的云高
例如：CIG 020 RWY11
蓝色部分
• 例 R28/2400FT （能见度）
• 区别： 美国报文跑道能见度采用英尺（FT）为单位，粗略估 计可认为1FT≈0.3048M。 1.当RVR在一定范围内变化时，表述形式为： R28/1000V2000FT。 2.跑道视程最大值为6000英尺，大于此值表述为： R28/P6000FT。 3.跑道视程最小值为600英尺，小于此值表述为： R28/M0600FT。 4.如果能见度较差同时应该报告RVR，却由于一定原因无法 发布，则报文显示为:RVRNO。
红色部分（备注部分）
• 最大风
如果风速超过25节，备注中会出现PK WND信息。 例如：PK WND 28045/1955 • 表示在1955时刻出现最大风，风向280度，风速45 节。 例如：PK WND 34050/38 • 表示在过去的这个小时的38分时出现最大风，风 向340度，风速50节。
红色部分（备注部分）
• 闪电
例如：OCNL LTGICCG 2 NW
• 表示在本场西北方向2英里，云中和云到地面之间，偶尔 有闪电。 • 3.自动观测系统报告闪电： 在自动观测系统中，如果在本场5NM（海里）内出现闪电， 在报文主体中表述为TS，无备注；如果在本场5-10NM（海 里）内出现闪电，在报文主体中表述为VCTS，无备注；如 果在本场10-30NM（海里）内出现闪电，在报文主体中不 表述，备注中表述为LTG DSNT并跟上相对本场的位置；
红色部分（备注部分）
• 风切边
当15分钟内，当风向变化45度或更大，且风速维持 在10节或更大时，报WSHFT。 例如：WSHFT 45 • 表示在过去的这个小时的45分时开始出现风切变 。
例如： WSHFT 30 FROPA • 表示在过去的这个小时的30分时开始，由于锋面 过境出现风切变。
红色部分（备注部分）
• 塔台或地面能见度
如果塔台或者地面任一方能见度低于4英里时，两者 中的较小值表述在报文主体的能见度里；两者中 的较大值描述在备注里。 例如：3/4SM（报文主体） TWR VIS 1(备注） • 表示最低能见度为3/4英里，在地面；塔台报告能 见度为1英里。 例如：3/4SM（报文主体） SFC VIS 1(备注） • 表示最低能见度为3/4英里，在塔台；地面报告能 见度为1英里。
红色部分（备注部分）
• 特定位置的能见度
由于自动观测场站有多个能见度传感器，当特定位 置的能见度低于报文中的能见度时，将会在备注 中描述此位置的能见度。 例如：VIS 2 RWY11 • 表示11号跑道的能见度为2英里。
红色部分（备注部分）
• 闪电
当机场气象台观测到闪电时，将会在备注中描述。
• 1.闪电的频率： OCNL：每分钟少于一次 FRQ：每分钟一至六次 CONS：每分钟大于六次 • 2.闪电的类型： CG：Cloud to Ground IC：In - Cloud CC：Cloud to Cloud CA：Cloud to Air
红色部分（备注部分）
• 遮蔽现象
如果观测到天空或地面有遮蔽现象，在备注中表述 。 例如：FG FEW000
• 表示雾遮蔽了1/8到2/8个天空。
例如：FU BKN020
• 表示空中的烟遮蔽了5/8到7/8个天空，底为2000英尺。
红色部分（备注部分）
• 变化的天空现象
如果在3000英尺以下天空现象有变化，在备注里描 述。 例如：SCT V BKN
红色部分（备注部分）
• 变化的主导能见度
如果在观测期间，主导能见度急剧变化超过1/2英里 ，并且平均主导能见度小于3英里，在备注里标准 变化的主导能见度。 例如：VIS 1V2 • 表示主导能见度在1英里到2英里之间变化。
红色部分（备注部分）
• 扇区能见度
当主导能见度或者扇区能见度小于3英里，并且主导 能见度和扇区能见度之差超过1英里时，在备注部 分标准扇区能见度。 例如：VIS N 2 • 表示北扇区的能见度为2英里。
红色部分（备注部分）
• 详细的每小时温度和露点
以“T”字母开始，跟随八位数字表示。前四 位表示当前的温度，后四位表示当前的露点 。 例如：T02380214
• 0238：表示当前的温度为23.8度，首位数字“0”表 示温度大于零度、“1”表示温度小于零度。 • 0214：表示当前的露点为23.8度，首位数字“0”表 示露点大于零度、“1”表示露点小于零度。
• 地面积雪厚度
以“4/”开始，跟随三位数字表示积雪量。 单位为英寸，最后一个数字是个位。
红色部分（备注部分）
• 雪的水相当值
以“933”开始，跟随两位数字表示雪的水相 当值。单位为英寸，最后一个数字是十分位 。
• 云的类型、日照时长
按照世界气象组织的规定发布，对航空运输 用途不大。报文形式以“8/”和“98”开始 。
• 24小时最高/最低温度
以标识符“4” 开始，后跟随“0”或“1” 表示温度是高于零度还是低于零度，再跟三 位数字表示温度，最小位数是十分位。
• 3小时气压变化趋势
用来表述前3小时气压变化趋势，以数字 “5”开始。
红色部分（备注部分）
• 传感器指示信息
RVRNO：表示RVR信息不可用。 PWINO：表示当前的气象指示符不可用。 PNO：表示降水量不可用。 FZRANO：表示冻雨信息不可用。 TSNO：表示雷暴信息不可用。 VISNO：表示能见度信息不可用。 CHINO：表示云高测量仪信息不可用。
红色部分（备注部分）
• 无特选报
如果该机场无特选报发布机制，在该机场所有的 METAR报的备注里均表述NOSPECI。
• 雪量急剧增加
当过去一小时内积雪的厚度增加了1英寸或者更多时 报。 例如：SNINCR 2/10
• 表示过去一小时内雪的厚度增加了2英寸，现在雪的厚度 为10英寸。
红色部分（备注部分）
上面为一份模板美国气象报文：
• 黑色部分：和国内现行报文一致。 • 蓝色部分：和国内表述方式一致，但采用的单位不同。 • 红色部分：为备注部分，用于详细说明机场的天气情况， 国内现行报文没有。
蓝色部分
• 07019G24KT （地面风） • 报文表述方式和国内一致，前三位为风向 （和国内一致表示风的来向），“G”前两 位为平均风速，“G”后两位为阵风风速。 • 区别： 美国报文风速采用节（KT）为单位， 粗略估计可认为1MPS≈2KT。
红色部分（备注部分）
• 降水或者雷暴开始/结束时间
例如：RAB05E30SNB20E55
• 表示在过去的这个小时的05分开始下雨，30分时结束；降 雪在20分开始，55分时结束。
例如：TSB05E40
• 表示在过去的这个小时的05分开始打雷，40分时结束。
红色部分（备注部分）
• 雷暴位置
例如：TS OHD MOV N
蓝色部分
• A2988 （机场高度）
• 区别： 美国报文能见度采用英寸（Inch）为单位，粗略估计 可认为1in≈2.54cm。 美国用英寸汞柱来表示机场高度。 报文中采用4位数字的形式来表示机场高度，其中前 两位分别为个位和十位数，后两位为十分位和百分位，中 间的小数点在报文中不描述。 上面报文表示机场高度为29.88英寸汞柱。（ 100Pa=0.75mm汞柱）
红色部分（备注部分）
• 6小时最高温度
以标识符“1” 开始，后跟随“0”或“1” 表示温度是高于零度还是低于零度，再跟三 位数字表示温度，最小位数是十分位。
• 6小时最低温度
以标识符“2” 开始，后跟随“0”或“1” 表示温度是高于零度还是低于零度，再跟三 位数字表示温度，最小位数是十分位。
红色部分（备注部分）
蓝色部分
• 3/4SM （能见度）
• 区别： 美国报文能见度采用英里（SM）为单位，粗略估计可 认为1MS≈1.6KM。 1.10SM表示能见度大于等于10英里。（和国内9999表述类似 ） 2.当能见度小于1英里时，表述形式为1/4SM，，用分数比来 显示能见度，上述报文表示目前能见度为1/4英里。 3.当为自动报文时，同时能见度小于1/4英里时，报文表示 为M1/4SM。 4.例子：1 1/2SM，表示能见度1.5英里。 5.当塔台或者地面任一方的能见度小于4SM时，两者的最小 值会表述在这里，而另一个会表述在备注里。