单一要 素
指仅对其本身给出形状公差要求的要素，与其它要素无功能关系
关联要 素
指与基准要素有功能关系、并给出位置公差要求的要素
• 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具， 直接关系到广大乘客的生命安全。“安全 运营”一直是其完成运输任务的首要目标 和基本原责。因此，分析城市轨道交通事 故产生的主要因素以及影响程度，制定预 防事故相关对策以及突发事故后的救援措 施，对于改善城市轨道交通系统的运营安 全现状，预防事故的发生和降低事故损失 都具有十分重要的意义。
模块1 认识几何公差的项目及符号
一、几何要素及其分类
任何零件都是由点、线、面构成的，形位公差的研究对象就是构成零 件几何特征的点、线、面，统称为几何要素，简称要素。图2-3所示的零 件，可以分解成球面、球心、中心线、圆锥面、端平面、圆柱面、圆锥顶 点(锥顶)、素线、轴线等要素。
模块1 认识几何公差的项目及符号
基准要 素
用来确定被测要素的 方向或（和）位置的 要素
如图2-5中，φd1圆柱面的轴线是φd2圆柱的轴线和台阶面的基 准要素
组成要 构成零件外形的点、 是可见的，能直接为人们所感受到的。如图2-3中圆柱面、圆锥
素 线、面
面、球面、素线、锥顶
导出要 素
表示组成要素中心的 点、线、面
是不可见的，不能直接为人们所感受到的。但可通过相应的组成 要素来模拟和体现，如图2-3中的轴线，球心，图2-4中的φd1、 φd2圆柱轴线
• 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而 造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的 时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故 障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分 为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。
• 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾 害类别分类，氛围以下几种： 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故障、 线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩序 混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、恐 怖袭击事件等； 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到预 报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站台 拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施设 备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交通 事故、运营严重晚点事件。
6.1城市轨道交通事故分类
一、城市轨道交通安全运营状态
• 按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分 为正常运营、分正常运营和紧急运营3种情况。正常运营 是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系统运 行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状态较为 稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良的影响影 响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、早晚高峰 客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调整方案，积 极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整不及时可能会 导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨道交通系统自身 出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的、 外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止，严 重影响到系统稳定性和课程可的人身安全。
单元二 几何公差与检测
模块1 认识几何公差的项目及符号
由于机床夹具、刀具及工艺操作水平等因素的影响，经过机械加工后， 零件的尺寸、 形状及表面质量均不能做到完全理想而出现的加工误差，归 纳起来除了有尺寸误差外，还会出现形状误差、方向误差、位置误差和表 面粗糙度等。如车削时三爪卡盘夹紧的环形工件，会因夹紧力使工件变形 成为棱圆形（形状误差)；钻孔时钻头移动方向与工作台面不垂直，会造成 孔的轴线对定位基面的垂直度误差（方向误差）
图6-1运营状态示意图
二、城市轨道交通事故和故障
• 影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事 件。根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可 分为事故、故障两类。
• 故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用， 须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻 微故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除， 一般不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列车 运行秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致较 长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备 类型和原因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供 电系统故障、同好系统故障、环控设备故障、车站客运设 施故障灯。
素素
实际要素在测量时用测和）位置公差的要 素
如图2-5中，φd1圆柱面给出了圆柱度要求，φd2圆柱的轴线对 φd1圆柱的轴线给出了同轴度要求，台阶面对φd1圆柱的轴线给 出了垂直度要求，因此，φd1圆柱面，φd2圆柱面的轴线和台阶 面就是被测要素
零件几何要素的分类
分类方 式
按存在 的状态 分类
按在几 何公差 中所处 的地位 分
按几何 特征分
功能要 求
种类
定义
说明
理想要 素
具有几何意义的要素
绝对准确，不存在任何几何误差，用来表达设计的理想要求，如 图2-4所示
实际要 零件上实际存在的要 由于加工误差的存在，实际要素具有几何误差。标准规定：零件
• 根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时 间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以 通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理 不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现 一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它的发生。而 不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致 它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件， 在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原因 （认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严重 影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程度 与范围可分为一般突发事件、险性突发事件、大突发事件 和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发突 发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等。
三、城市轨道交通事故的判定标准