大吨位预制梁现场横移施工工法1 前言在以往的施工中，25m以上预制梁的横向移动到存梁区时通常采用预制场龙门吊或吊车，此方法虽然方便快捷，但对于每次移梁的数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目会大大增加成本。

而且采用这种方式移梁，通常规定需要等到压浆强度到达设计规定后方可调移梁板，这样不能及时腾出台座，而且成本也较高。

针对此种情况，设计一种简易的横向移梁方案，自制移梁平车，在预制梁施加预应力后立即将梁板移出制梁台座，既解决了台座周转问题，又减少了成本。

50省道莲都段公路改建工程第二合同段位于浙江丽水市的西南侧，起点在高溪镇附近，经高溪、山根，穿郎奇隧道，于K137+021处设平面交叉与郎吴公路连接，主线全长6.0公里。

该标段共有2座大桥和3座中桥，桥梁的上部结构采用先简支后连续结构，均为35m预制混凝土箱梁。

边梁62片，中梁62片，共有124片梁，单片梁重量约110t。

预制场共建16个预制箱梁台座，施工时待箱梁混凝土强度达到90%（不少于7d）张拉正弯矩钢束。

为了及时腾出台座，在施加预应力后采用简易移梁平车先行将梁移出台座，然后压浆，待浆体强度达到设计要求后再进行安装。

本工法正是在本工程及类似工程实施中总结提炼而来的。

2 工法特点2.1 大吨位预制梁现场移梁施工全部采用简易设备，成本低。

2.2 采用特殊稳固装置，防止预制梁横移过程的侧翻，确保移梁安全。

2.3 自制移梁四轮平车，移动稳定快捷，移梁效率高。

2.4 与传统的施工方法相比，本工法施工进度加快，效率高，工程成本降低。

3 适用范围预制梁数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目。

4 工艺原理施工后张法预制梁台座，将距箱梁端头0.5m的范围内的预制台座设置为槽形，供千斤顶支撑。

在预制台座两段，分别浇筑混凝土基础，高度与预制箱梁台座齐平，作为移梁通道和箱梁存贮的基础。

在预留槽内设置一台液压千斤顶，箱梁张拉完后将箱梁垂直顶起后，将自制平车置于梁台座，打开液压油泵的回油阀将液压千斤顶徐徐落下，使箱梁平稳落于平车上。

采用5t导链挂于平车的引环上，手拉葫芦使平车沿移梁通道横向移动，运至存梁位置。

钢筋制作区存梁区钢筋制作区制梁区移梁通道图1 预制场总体布置示意图5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工工艺流程图见图1。

图2 预制梁板现场移梁工艺流程5.2 施工方法及主要工序操作要点5.2.1 预制台座施工5.2.1.1、台座基础处理对台座基础必须进行认真处理，首先清除地表杂物，然后视地表土层地质情况掺入5%-8%的石灰处理20-30cm，或换填砂砾石，使用重型压路机碾压到无明显轮迹，压实度不小于90%。

采用压路机碾压后，浇注15cm厚砼硬化。

5.2.1.2、场地排水每个台座应单独制作，然后设臵预制场内的排水设施。

根据实际需要设臵一些排水沟槽，排除雨水及施工多余用水。

5.2.1.3、台座的设计预制梁底座采用混凝土基础，在预制场地整体硬化后，在台座区域浇筑30cm 厚的C30混凝土基础，并在台座两端50cm处预留槽。

台座上层砼施工完毕，即可进行面板铺设，面板一般采用δ=4或5mm钢板。

在台座顶面边角处预埋∠25mm ×25mm 等边角钢，以便于台座顶面钢板（预制箱梁底模）与台身混凝土的固定连接密贴。

台座制作时必须按设计要求设置反拱度，反拱度应做成抛物线或圆曲线。

5.2.2 浇筑移梁通道梁场共设四排四列制梁台座，存梁场在预制梁台座一侧，箱梁横移通道在梁端部位置设置两排，移梁通道高程和预制台座高程相同。

移梁通道主要承受箱梁自重荷载，每边通道约受120KN 压力，经计算采用C30混凝土浇筑移梁通道。

浇筑移梁通道混凝土，混凝土标号为C30，高程和台座高程一致。

移梁通道预制箱梁底座预留槽图3 预制台座平面示意图 移梁通道预制箱梁台座图4 预制台座立面示意图5.2.3 自制平车 移梁平车采用钢板加工，六个轮子支撑，每排三个轮子，平车高度约为20cm ，作横向移动运梁工具。

5.3 起梁（1）起梁前，将150t 千斤顶安放在顶槽内，支护平稳，将铁垫板等辅助工具安放到位。

连接千斤顶油管，检查进油阀是否打开。

（2）对于预制T梁，在台座两侧用200mm×150mm方木将梁体支撑稳固，加木楔敲打夯实。

（3）在指挥员的指挥下，操作千斤顶人员到位，其余工作人员撤出距制梁台座5m范围以外。

操作人员开动千斤顶，用150t千斤顶将梁的两端支起，在顶起的过程中，每升起5cm就用钢板垫起来，以防止梁的倾斜。

随顶随观察千斤顶与梁底的接触面是否平齐，是否坚直。

否则，重新调好千斤顶位置。

（4）在高度达到指定高度、倾角达到设计倾角时，立刻停止进油，关闭千斤顶进油阀，（5）工作人员检查梁体稳定情况。

确认无异常情况后，将自制移梁平车放置在台座上。

移梁平车上每端放置两个5cm厚的橡胶垫，以防梁边角磨损。

放置平稳后，用水平尺测量移梁平车是否水平。

（6）确认移梁平车位置正确且水平后，安排一指挥人员，千斤顶操作员在指挥员的指挥下，缓缓的打开回油阀，使梁体以5mm/s的速度两端均匀下落，直至梁底板与平车密贴。

自制平车预制箱梁千斤顶图4 起梁示意图5.4移梁（1）将梁两端安放在移梁平车上后，将手拉葫芦导链的手拉端固定在移梁通道端头，另一端固定在平车上，两端钢链带紧、轻微受力。

（2）派专人检查梁体支护、平车、手拉葫芦等主要设备状态，确认无异后，由指挥员给出信号，开始移梁。

（3）两边通道端头采用人工拉葫芦导链，使平车缓慢横移。

（4）移梁时，移动过程必须保证两侧匀速，若横移过程中发现移梁方向偏移时，可采取一段停止，偏移方向一端适当多移20-30cm，然后再同时前移，反复几次即可。

（5）移梁过程中，派专人检查手拉葫芦两端固定连接和梁体稳定情况，发现异常，应立即反馈给指挥员，停止移梁梁，排除故障和安全隐患。

检查无异后，继续移梁。

5.5落梁（1）梁体通过移梁通道横移到存梁位置后，再次将梁体两端采用千斤顶起梁，撤走移梁平车.（2）存梁位置处的梁底铺垫不小于20mm的木板以防损伤梁体砼。

（3）确认垫块平稳后，千斤顶操作员在指挥员的指挥下，缓缓的打开回油阀，使梁体以5mm/s的速度下落，直至梁底板与两地垫块密贴。

（4）桥梁横移就位后，现场值班技术员需用水准仪测量梁体四角标高，各点高差控制在±10mm范围内。

（5）现场值班技术员，在存梁台座上开始存梁后，按间隔3天、5天、7天、15天、30天，观测存梁台座沉降情况，并做好沉降观测记录。

6 材料与设备6.1 材料(略)6.2 设备（表1）现场拟投入的主要设备表17 质量控制7.1、台座模板在安装前要检查板面确保平整光洁，无变形及残余粘浆。

为便于拆模及提高混凝土表面光洁度，与混凝土接触的模板表面均应涂脱模剂；涂脱模剂应均匀，无漏涂现象。

7.2、在浇筑存梁台座存梁台座及支墩混凝土前要严格控制顶面标高，在顶层基础混凝土浇注完后要及时复核顶面标高，标高超出容许范围的必须进行处理。

7.3、预应力混凝土箱梁横移施工必须在纵向预应力筋张拉完毕且灌浆后进行。

7.4、移梁时梁两端台车走行速度应同步，且不得过快，顶梁时要保持梁体平衡，同时梁两端高差不得超过100mm，应同起同落，务必防止梁体扭斜和倾倒。

7.5、移梁、顶梁时，千斤顶顶点垫木板防滑和顶伤梁体，移梁小车与梁底之间垫木板防滑。

7.6、梁体存放在存梁台座上时，确保两端支点水平面一致以防止梁体扭坏，平日应指派专人检查。

8 安全措施8.1、梁场工作人员严格执行各有关施工细则及各项安全操作规定。

8.2、千斤顶使用前必须进行试验检定合格，方准使用。

千斤顶油泵的电器部分注意防火、防雨、防潮，并悬挂安全管理注意事项，指定专人负责安全。

8.3、进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

8.4、梁体固定时特别注意拉紧和支撑，横移边梁时尤其要仔细小心加派检查人员,以防梁体倾覆。

8.5、在移梁过程中，只能由一人统一指挥，其他任何人不准擅自直接指挥工人作业。

8.6、拖拉移梁时牵引钢丝绳滑车转角内侧严禁站人，钢丝绳延长线2米内亦不准站人。

8.7、移梁前首先检查手拉葫芦有无损伤，如有要立即更换；同时检查固定两端连接是否牢靠。

8.8、起梁时应两端同时作业，防止梁体扭斜和倾倒。

8.9、移梁作业应有专人统一指挥，并保证两端同步移动。

若发现走行速度相差较大时，两端停止作业进行调整，以确保移梁安全。

9 环保措施9.1 施工前应做全面安排，编制合理的施工组织设计。

尽可能减少机械、人力资源的浪费。

9.2、施工过程中产生的固体废弃物必须集中堆放至指定地点，不得随意丢弃。

9.3、开工前检查机械、施工现场，是否有机械漏油，施工现场文明施工。

9.4、严禁乱倒液体废弃物，乱扔垃圾，避免污染水源。

9.5 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、术语等物质，以及其他产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。

9.6、施工中注意噪声控制，避免噪声污染。

9.7、现场主要道路应根据用途进行硬化处理，易飞扬、细颗粒散体材料，应密闭存放。

10 效益分析10.1、工期效益大吨位预制梁现场横移施工工序较龙门吊或吊车吊梁工序相比，现场作业时间明显缩短。

龙门吊或吊车移梁时，对梁体结构受力影响较大，所以需要压浆达到一定强度后才能移动，通常需要在张拉压浆后最少7天才能移梁至存梁台座，这样对台座较少的预制场，工期影响较大。

而采用本工法人工现场横移梁至存梁区，由于梁体横向水平移动，对梁体结构受力影响较小，通常在梁体张拉后就能立即移梁，在存梁区进行压浆，这样就能及时腾出台座进行下一片梁的预制工作。

结论：相比较龙门吊或吊车移梁施工工期，采用本工法人工现场横移梁的方式每片梁预制占用台座时间节约7天。

10.2、经济效益本工法较传统的龙门吊或吊车移梁具有明显的经济优势。

对于预制梁数量不多，预制场预算成本较小的工程，采用龙门吊或吊车成本明显加大，而采用本工法人工现场横向移梁至存梁区，移梁的主要设备为2个千斤顶和手拉葫芦，成本很低，这为工程节约了不少的资金；其次，工期短，又减少了大量的工程费用。

10.3、社会效益大吨位预制梁现场横移施工工法应用过程中，业主和监理均给出了实用性强、创新性高、经济安全、周期短的良好评价。

采用本工法现场移梁，安全性好，而且施工质量和进度得到保证，社会效益显著。

12 应用实例50省道莲都段公路改建工程第二合同段共有2座大桥和3座中桥，共有124片35m后张法预制混凝土箱梁；安徽滁州大道全椒段第一合同段项目，共有214片30m的后张法预制混凝土箱梁，以上两个项目的桥梁梁板预制均采用该工法进行人工现场移梁，施工过程安全性好，预制场投入成本较低，而且施工质量和进度均得到保证。

古今名言敏而好学，不耻下问——孔子业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随——韩愈兴于《诗》，立于礼，成于乐——孔子己所不欲，勿施于人——孔子读书破万卷，下笔如有神——杜甫读书有三到，谓心到，眼到，口到——朱熹立身以立学为先，立学以读书为本——欧阳修读万卷书，行万里路——刘彝黑发不知勤学早，白首方悔读书迟——颜真卿书卷多情似故人，晨昏忧乐每相亲——于谦书犹药也，善读之可以医愚——刘向莫等闲，白了少年头，空悲切——岳飞发奋识遍天下字，立志读尽人间书——苏轼鸟欲高飞先振翅，人求上进先读书——李苦禅立志宜思真品格，读书须尽苦功夫——阮元非淡泊无以明志，非宁静无以致远——诸葛亮熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟——孙洙《唐诗三百首序》书到用时方恨少，事非经过不知难——陆游问渠那得清如许，为有源头活水来——朱熹旧书不厌百回读，熟读精思子自知——苏轼书痴者文必工，艺痴者技必良——蒲松龄声明访问者可将本资料提供的内容用于个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性或非盈利性用途，但同时应遵守著作权法及其他相关法律的规定，不得侵犯本文档及相关权利人的合法权利。