施工流程步骤：源自12、拆卸模板、调节器和工具轨
•
道床混凝土强度达到5MPa，即人站立混凝土表面不留脚印情况下，
方能拆除螺杆调节器，螺杆调节器拆除后，取出保护螺杆的塑料套管，
用和道床板同等级的无收缩混凝土进行孔洞的填堵，填堵后应进行压光
。
•
在浇筑混凝土48-72小时后工具轨拆除前，并且无太阳直射和温度变
干净。无杂物、混凝土残留、棱角毛刺等。 在清理干净的底座表面铺设土工布，边角须
完全盖住底座顶面。在土工布的底座凹槽位置 准确裁割抗剪凸台缺口（35*70cm）。安装 凹槽内弹性垫层，并以胶带粘贴稳固。
武广客专桥梁无碴轨道施工 土工布铺设
郑西客专桥梁无碴轨道施工 土工布铺设完成
郑西客专桥梁无碴轨道施工 土工布铺设
双块式无砟轨道施工主要施工设备有：砼搅拌站 、砼运输车、砼泵送车、砼输送泵、钢筋加工设备及 钢筋绑扎机具、轨料运输车、散枕设备（小吊车）、 轨排粗调设备、螺杆调整器、汽车吊、龙门吊、测量 小车等。
双块式无砟轨道施工
工具轨吊装
轨排粗调
一、双块式无砟轨道施工技术
1、工艺流程（轨排法人工施工）
（1）施工工作面清理（未包含：底座施工）→ （2）轨道板施工放线→ （3）摆放纵向钢筋→ （4）吊车配合人工散枕→ （5）安装工具轨、组装轨排、安装调节器→ （6）轨道粗调定位→ （7）钢筋网绑扎、接地焊接→ （8）纵、横向模板安装→
精调前精调小车走行轮、钢轨顶面 应清洁无污物
精调小车每次精调前正倒车（即旋转180 度）校核，同一点误差在1毫米内，超过1毫米应 查找原因并请厂家解决，否则停止精调。
精调时不能有阳关直射和气温急剧变 化，精调小车配备4人配合微调
施工流程步骤： 9、轨道精调
施工流程步骤：
•10、道床混凝土浇筑
• 浇筑混凝土前，首先检查和确认轨排复测结果，如果轨 道放置时间过长（超过12 h），或环境温度变化超过15℃ （钢轨长度15 m时），或受到外部条件影响，必须重新检 查或调整。
道床混凝土浇筑后约3小时后（参考现场温度），用2kg钢球测其 强度，以钢球自重在道床面上的压痕为准：压痕直径30～33mm即可 松动螺杆调节器90度（或混凝土初凝后用手指压混凝土没有凹陷有点 硬度时，两侧同时松转螺杆90度）。然后在约1.5小时后可根据砼强 度进行扣件松动，并松开鱼尾板夹板螺栓，以防工具轨温度应力拉裂 混凝土（在太阳照射前混凝土应浇筑完且达到初凝，在松开扣件前工 具轨应避免太阳照射和轨温变化大，如果太阳照射和轨温变化大混凝 土未达到初凝时必须覆盖工具轨）。
养护期不少于7天，保持覆盖潮湿养护）。
施工流程步骤：
12、拆卸模板、调节器和工具轨
施工流程步骤：
•13、封堵螺杆孔
一、双块式无砟轨道施工技术
技术要点
➢ 旭普林无碴轨道包含底座和道床板两部分，底座部分 已顺利实施，在此只作简单说明，着重介绍道床板施工。 ➢ 底座为素混凝土结构，具有一定的抗压强度、抗弯强 度，为有效的减少底座裂纹的产生，混凝土收缩率不应过 大。通过砼的水灰比、坍落度来控制。 ➢ 底座施工后应做好养生工作,用土工布覆盖、喷淋洒水 ，形成强度后一般7天左右可施工上面的道床板。未施工段 继续养生到规定养护时间。
化不大的环境条件下，按要求扭矩紧好扣件，然后精调小车采集每一个
轨枕处的工具轨数据（将软件分析后的数据电子版报技术室、工程部及
总工审核）。不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的工具轨数据
，对不合格点，及时做好标记，为以后更换挡垫板提供可靠数据。采集
完数据后及时松开扣件、适时拆除工具轨和扣件。继续洒水保湿养护（
精调前必须对粗调工序进行检查，合格后进 行精调，精调完后，打印精调成果，经技术主 管检查合格后，方可进行混凝土浇筑，保证道 床板达到标准。
施工流程步骤：
•9、轨道精调
全站仪应在左右轨之间尽量靠近线路 中心设站，全站仪与原三角架配套使用，不得 随意撤除配件，丧失原有平衡性。三角架脚可 压砂袋增加稳定性。三角架应尽可能设低。
施工流程步骤：
•6、轨道粗调定位
• 轨排组装完成后，擦干净螺杆调整器的托盘，在 每隔3根（曲线地段2根）轨枕之间的钢轨上安装一 对螺杆调节器的托盘（螺杆在粗调时安装）。 • 螺杆调节器安装位置要正确（托盘要居中，中线 左右两托盘距同一根轨枕距离应一致），螺杆和铰 接挡块必须始终位于轨道的外侧。 • 在螺杆调整器附近安装轨距撑，调好轨距。 • 利用螺杆调整器、方尺、小钢尺、垂球和中线较 精确调好每节轨排的纵、横向位置。
水平调整：通过钢轨调整器水平调节装置进行水平调整 。作用是基板的移动带动轨排的移动。水平调整螺栓的旋 转使用双头调节扳手进行。
施工流程步骤：
9、轨道精调
相邻螺杆调节器调整后，其轨向、高程均不 能出现正负相同的数据，注意前后、左右的平 顺度。精调完后严禁施工人员扰动轨排和在轨 道上行走，以保证轨道的精度。
双块式无砟轨道施工
机械散布轨枕
轨枕运输
双块式无砟轨道施工精度要求
双块式无碴轨道施工质量验收技术标准
轨排组装
轨道
轨面高程
钢筋保护层 厚度
道床板
模板安装
外形尺寸
轨枕间距 轨距 水平 轨向 高低
一般情况 紧靠站台 轨道中线
线间距 钢筋间距
设计25~35mm时 设计小于25mm时
顶面高程 宽度
中线位置 顶面宽度 道床板顶面与承轨台面高差 伸缩缝宽度 中线位置
一、双块式无砟轨道施工技术
1、工艺流程
（9） 轨道精调→ （10）道床混凝土浇筑→ （11）道床混凝土抹面、养生→ （12）拆卸模板、调节器和工具轨→ （13）封堵螺杆孔 （14）无缝线路铺设→ （15）轨道精细调整和验收。
施工流程步骤：
1、施工工作面清理（未包含：底座施工） 将已施工完成的无碴轨道底座表面打扫清理
工具轨缝应为１～２厘米，通过鱼尾板将两相邻工具轨夹 紧以使接头平顺，轨缝接头错台不大于０．４毫米。粗调后 最大误差应小于5毫米,一般应小于3毫米。精调后不得再松或 紧鱼尾板，否则轨道方向、高程又要改变必需重新精调。
工
施工流程步骤：
具
轨
运
•5、安装工具轨、组装
输
轨排、安装调节器
轨
排
轨
组
枕
装
调
整
方
枕
扣
按照施工图，进行接地钢筋、接地端子的焊接，焊 接接地端子时保证平直以及紧切模板。
施工流程步骤：
7、钢筋网绑扎、接地焊接
钢
筋 绑 扎
及
接绑 地扎 焊完
接成
施工流程步骤：
8、纵、横向模板安装
在立模前应检查模板质量是否符合要求，并对其平整度 进行校正，用钢刷或角磨机去除模板内侧锈斑、灰浆， 刷油进行隔离。
在安装纵向模板的横向拉杆时，要垂直于横向模板，并 低于轨底10mm。模板安装不能扰动已粗调完的轨排。
模板安装质量检查：纵向模板干净（无混凝土污染）； 脱模剂涂刷情况，油膜应分布均匀；变形损坏的模板不 得使用；混凝土保护层最小厚度；目测纵向模板与下部
结构顶面保持垂直；模板安装后，检查下部结构表面清 洁无污染。
平整度
±5 ±1
1 2／l 0m 弦 2／l 0m 弦
±2 +2 0
2 +5 0
20 +5 -2 +3 -1
±5 ±5
2 ±10 ±5 ±5
2 2/1m
专用仪器 （精调小车）
专用仪器 （静态轨检小车）
尺量 尺量 尺量
均为模板内侧面的允许偏差
尺量 尺测 尺量 全站仪 1m直尺
双块式无砟轨道施工 主要施工设备
•4、吊车配合人工散枕
吊车吊放至作业面
人工散枕（4人）
施工流程步骤：
5、安装工具轨、组装轨排、安装调节器
应游标卡尺量出工具轨底宽尺寸，用油漆标于轨腰上，工具 轨底宽尺寸误差小于0.4毫米的工具轨才能相接配对使用。
工具轨在吊装、运输、存放中均不得倾斜和颠倒、扭曲； 运输车辆要足够长不能让工具轨悬出，否则震动冲击下工具 轨变形精度无法保证。吊点（采用挂钩）应设在两端各四分 之一处;存放时应在两端各四分之一、二分之一处可靠支垫， 避免钢轨受力变形过大。
客运专线无砟轨道施工 技术
2021年4月21日星期三
无碴轨道：是用整体混凝土结构代替传统有碴 轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。
无碴轨道与有碴轨道相比，具有稳定性高、刚度 均匀性好、结构耐久性强、维修工作量小，且能够 满足高速列车安全性、平稳性、舒适性的要求，成 为高速铁路、客运专线轨道结构的发展方向。
、
件
紧
清
螺
扫
栓
施工流程步骤：
5、安装工具轨、组装轨排 、安装调节器
液压扳手紧扣件螺栓
起道
置换螺杆 调节器
轨排总图
轨排组装过程
施工流程步骤：
螺杆调节器结构图
超高量 0～25mm 25～75mm 75～125mm 125～180mm
高侧 0°孔 +2°孔 +4°孔 +6°孔
低侧 0°孔 -2°孔 -4°孔 -6°孔
施工流程步骤：
•8、纵、横向模板安装
模 板 安 装 及 加 固
横隔板安装 及立模完成
施工流程步骤：
9、轨道精调
将轨道粗调到±5mm范围内（粗调完成）后，方可进行轨 道精调。双块式无砟轨道精确调整主要使用轨检小车及天 宝S6型全站仪进行轨道精调。根据检测数据显示，相应微 调螺杆调整器高低和位置。
垂直调整：通过竖向螺杆进行垂直调整。在曲线地段， 调整时可能产生水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直 及水平双方向同时进行调整。
施工流程步骤： 11、道床混凝土抹面、养生
施工流程步骤：