目录一、工程概况及编制依据01.1、工程概况01.2、编制依据：1二、交通组织原则1三、施工期间交通组织方案2（一）、交通组织的准备工作2（二）、交通组织方案及阶段划分4（三）第一阶段交通组织方案4（四）第二阶段交通组织方案7（五）、第三阶段交通组织方案8四、临时防护支架施工工艺：94.1、技术参数、94.2、施工顺序如下：114.3、交通组织方案11五、施工安全保证措施：135.1、组织保障135.2、技术措施错误!未定义书签。
5.3、应急预案145.3.1制订应急预案的依据和原则145.3.2应急指挥组织的组成155.3.3应急救援指挥与处置小组职责155.3.4事故的监控175.3.5预防措施175.3.6预警行动185.3.7信息报告程序185.3.8应急处置185.3.9事故处理22六、危险因素分析：236.1、危险源辨识236.2、危险评估25七、劳动力计划277.1、专职安全生产管理人员277.2、特种作业人员27八、人员培训计划278.1、安全教育培训计划278.2、培训工作的指导思想和目的288.3、安全教育培训对象：288.4、安全培训的重点容288.5、安全教育培训学时要求298.6、安全教育培训容298.6.1现场管理人员298.6.2从事特种作业人员308.6.3进场作业人员308.7、安全教育的方法318.7.1三级安全教育318.7.2经常性安全教育318.8、安全教育的实施318.9、教育培训实施措施32九、相关图纸32一、工程概况及编制依据1.1、工程概况小草湖至乌鲁木齐段改扩建项目XWGJ-3标段位于乌鲁木齐市达坂城区，路线沿白河河谷及现有G30高速公路布设。
本合同段为分离式路基，上行线起点位于SK3492+200，位于后沟铁路扬水站附近，终点位于杏花村2号隧道出口处，终点桩号SK3497+215，上行线全线长5015m。
下行线起点位于XK3492+500，终点位于杏花村2号隧道出口处，终点桩号为XK3497+800，下行先全线长5300m。
其中上行线为新建段落，采用分离式单向四车道断面，设计时速100km/h，路基宽度22.0米；下行线为利用既有公路改建段，采用分离式单向四车道断面，设计时速100km/h，路基宽度21.5米。
因新建上行线对G312局部占压，本段对G312进行了局部改移；改移围：G312K3497+900-G312K3498+820，改移长度0.92km，改移段设计速度40km/h,路基宽度8.5m。
主要控制点：起点、铁路扬水站、白河、杏花村1号隧道、杏花村2号隧道。
本合同段桥梁全长2.774km，共计11座，其桥4座，共计2481.5m，中桥5座，共计270.59m，小桥2座，共计471.2、编制依据：《中华人民国道路交通安全法》《中华人民全生产法》《中华人民国突发事件应对法》《中华人民国公路法》《中华人民国道路交通管理条例》《生产安全事故应急预案管理办法》《小乌改扩建三标施工组织设计》二、交通组织原则1、交通组织总的原则本合同段为分离式路基，施工交通组织方案相固定、单一。
首先进行上行线路基、路面、桥梁、隧道、安全设施及下行线隧道施工，路面中面层施工完毕后，进行交通转换将老路（G30) 上车辆转换至上行线，上行线进行对向双向通车，下行线进行封闭施工。
下行线完全施工完成后，进行交通转换将上行线车辆转换至下行线，下行线进行对向双向通车，上行线封闭施工上面层及剩余交安设施。
上行线完全施工完成后，与下行线统一实施双向八车道通行。
2、上行线施工期间的交通组织由于上行线路线有3处上跨既有G30分别为：G30K3498+300、G30K3497+000、G30K3495+600。
3处跨越G312线分别为：G312K3496+400、G312K3498+560、G312k3498+800。
在此六处设临时支架进行防护，防止爆破碎石崩落或施工坠落物落至路面影响行车安全，跨越G30处设置钢管桩双门式门洞，跨越G312处设置钢管桩单门式门洞，门架上方顺桥向用工字钢做横梁，净高5.3m,每个门洞保证8.8m宽度，符合两车道要求。
国道G312改移和临时支架的施工期间需对既有G30、G312线的交通进行疏导，制定专项保通方案保障通行。
在过路口前方设置警示标志和限高桁架，并派专人负责交通安全。
施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证施工所跨越路口交通通行顺畅。
总体上采取“边施工、边通车”的原则三、施工期间交通组织方案3.1组织的准备工作G30高速公路车流量大、车速快，作业中施工单位应认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和维吾尔族自治区颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。
在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：(1)及时与G30高速公路小草湖至乌鲁木齐段交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。
(2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。
(3)由G30高速公路小草湖至乌鲁木齐段交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。
其中施工区的限速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（b）限制速度需考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。
(4)施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。
(5)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。
(6)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。
特别要加强在高速公路作业的安全注意事项的教育。
(7)对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。
(8)施工单位应协同G30高速公路小草湖至乌鲁木齐段交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。
3.2组织方案及阶段划分根据项目设计图纸及总体计划要求，本项目的交通组织可划分为一下3个阶段。
(一)第一阶段交通组织方案上行线施工至沥青路面中面层：2016年 8月-2016年9月完成施工进场工作；G312改移等临时工程、先导工程的建设，在跨线桥施工前一个月首先完成G30高速公路门洞搭设，为以后上跨桥梁施工坠落物坠落里面，影响行车安全。
2017年8月1日-2017年9月1日完成临时防护支架搭设，2017年9月开始SK3494+070大桥箱梁架设。
2017年12月杏花村1号隧道贯通于2018年5月开始架设SK3495+809.32、SK3496+457大桥箱梁完成，2018年9月30日-2018年10月11日然后施工上行线SK3492+200-SK3497+215的施工，施工至中面层路面做临时标线，中间由水马及混凝土护栏间隔排列把路面从中间分开，把原有G30高速公路车辆引导至新建高速上行线，完成交通转换，采用对向双车道通行。
下行线封闭施工。
为确保交通安全和尽量少影响正常交通通行，隔离设施搭设、施工时必须进行交通管制，以便施工和通车的安全。
交通管制需按照交巡警支队及交管部门要求进行，所需交通设施、标识标牌按照交管部门要求的数量。
听从组长指挥，协助交警部门做好交通指挥工作。
实行紧急集合调度，处理突发事件。
待施工结束后及时拆除支架，清扫路面，开发机动车道，恢复原有道路的正常通行。
道路施工上跨桥梁分别为：G30K3498+300、G30K3497+000、G30K3495+600。
3处跨越G312线，分别为：G30K3496+400、G312K3498+560上行线的施工势必对现有交通的正常通行存在干扰。
首先完成上行线SK3492+200-SK3497+215的施工，同时钢桁架门洞搭设施工。
进行分离式上行线全面摊铺路面至沥青路面中面层、路侧波形梁护栏等安全设施、临时标志标线及下行隧道、大桥等工程施工，施工完成后上行线通车，对向双车道中分线设置混凝土护栏间隔水马护栏进行隔离，下行线开始封闭施工上行线施工完成之中面层后在把原有G30高速公路车辆引导至新建高速上，采用对向双车道通行。
封闭下行线。
在施工路段前方2公里处开始对高速公路行车道之间用锥形标隔离，并配备限速标志等。
施工路段交通控制区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过度区、终止区。
标志牌设置如下：①警告区：长度为1500m，在高速公路来车方向设置“前方2km施工车辆减速慢行”反光标志警示牌。
自来车方向至车辆行进方向依次设置“前方1km施工”、“限速60”、“禁止停车”、“限速40”、“禁止超车”、“前方500m施工”标志牌。
爆闪灯②上游过渡区：长度150m，设置“前方施工”、“线形诱导标”、“限速40”标志。
③缓冲区：长度为100m，设置“限速40”、“车辆慢行”、“线形诱导标”。
设置具体桩号：为S30K127+095④作业区：自来车方向起长度800m，每间隔100米设置“道路施工”、“线形诱导标”各标志两块；⑤游过渡区：长度30m。
⑥终止区：长度100m，设置“解除限速40”、“解除限速60”、“解除限速80”、“解除禁止超车”标志。
在顺车流方向沿行车道分割标线摆放锥形标，间距8米，设置中央活动护栏处。
在上游过渡区和缓冲区依次间隔100米设置，在施工期间安排交通安全员现场指挥交通左道封闭，所有施工安全防护设施包括：标志、标牌、锥形标、金属横障、警示灯具、防撞桶、爆闪灯等已准备充分，以备受损失后能及时恢复。
驶出单幅双向路段转弯口的过渡设置：锥形标设置，沿中央活动护栏开口处设置车辆转弯过渡区，锥形标间距2米，封闭车道，转弯斜面角度成钝角大于130度。
在转弯处面对该车道来车方向，设置右导向标、驶出单幅双向路段提示。
双向通行后路段设置;双向通行路段设置锥形标应顺直，锥形标间隔8米，设置超过中央活动护栏10米处进行封口，并在该封口处设置，解除限速60禁令标志。
临时隔离设施：包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。
SK3492+200-SK3497+215段摆放1863块水马；1576块混凝土护栏，单侧双向四车道行驶时，中央设置水马隔离双向交通，锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。
各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》（GB 5768—1999）的规要求，并具有夜间反光功能。