(1)收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人是否要承担责任?为什么?
答：要承担责任。无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此要对货物的损失承担责任。
(2)如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任?为什么?
答：不要承担责任。因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无船承运人的。
(3)承运人如果承担赔偿责任，应当赔偿多少箱?
答：应陪偿货主缺失的20箱。
2、中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶，信用证付款条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易公司在信用证有效期内委托C公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款，在运输途中，船公司为接载其他货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其他船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔。A公司为此咨询C公司，假如你是C公司，请回答A公司是否应承担赔偿责任?理由何在?B公司可否向船公司索赔?
答：（1直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。
（3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。
（4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。
(1)提单上类似“由货主装载，计数”的批注是否适用拼箱货，为什么?
答：不适用于拼箱，因为按其表面意思可知，是发货人装载并且计数，而拼箱货的基本条件是承运人的收到的货物包装件数，这如果按发货人来计数，显然不现实。
(2)承运人是否是要赔偿收货人的损失，为什么?
答：承运人应当赔偿，因为按照相关规则：如果提单明确了件数，那么即便加了SLAC批注，则并不由此抵减承运人的责任。
实
训
内
容
(3)无船承运人如何防范这种风险?
答：投保责任险；在提单上作批注或货主保函换取清洁提单或其他方式。
【实训方法】
小组讨论
实
训
步
骤
1、教师布置实训任务
2、学生根据老师要求完成实训课题。实训期间学生可将查到的资料内容在组内进行讨论、筛选、分类整理，并形成报告。
3、教师现场解答学生提出的问题及其提供辅助指导。
3、某国际货运代理企业经营国际集装箱拼装业务，此时他是CONSOLIDATOR,由于他签发自己的提单，所以它是无船承运人。2004年9月15日，该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼装货入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTERB/L一套，无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSEB/L共六套，所有的提单都是清洁提单，2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状态良好和铅封完整的集装箱，并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏，2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。请问：
工商管理学院《国际物流运营知识》实训报告NO.12
姓名
学号
班级
时间
地点
A102
实训题目
海运事故案例分析
指导教师
盖芬清
实
训
内
容
实训
目的
通过实训，要求学生了解海运事故发生的原因，掌握海运事故责任的划分及索赔程序
实
训
任
务
【实训内容和要求】
案例分析，根据所学的知识对以下案例进行分析
1、某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金，货运站在收到1000箱货物后出具仓库收据给货主，在装箱时，装箱单上记载980箱，货运抵近口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1000箱，同时提单上有加注“由货主装箱、计数”收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔。分析回答下列问题：