S366六安段新建工程03标K16+880钢筋砼盖板涵首件制一、首件盖板涵施工目的1、确定盖板涵施工方案的可行性。

2、通过首件制, 验证构造物的高程、尺寸、位置、施工方法、施工组织。

二、首件制盖板涵准备及设备投入：1、根据现场实际情况，盖板涵施工首件制选在K16+880处。

本构造物形式为：2*2m整体式箱梁。

桩号为K16+880，钢筋砼盖板涵长59.30m。

交角度120°该施工工区人员、机械均已到位，原地面高程与设计图纸相符，具备开工条件，故以此结构物做为首件制盖板涵。

2、主要测量仪器、试验仪器：全站仪，水准仪。

试验仪器见《承包商试验仪器设备状况表》4、路基首件制投入的机械设备：名称数量用途备注挖掘机 1 挖装土斗容量1.5m3自卸车 5 运土载重量15 m3推土机 1 粗平功率120KW 洒水车 1 洒水5T砼罐车 1 运输砼载容量8m3发电机 1 发电砼输送泵 1 输送砼5、人员组合：（1）施工总负责：邓光文技术总负责：张春涛（2）现场负责人：代军（3）实验负责人：刘奎施工负责：代军（负责施工总体协调）施工组织：毛曼琦（施工组织）技术负责：蒯亚翔（负责路基现场的技术工作）技术员：陈浩然(负责现场技术工作)测绘员：杨浩（负责测量放样）实验员：王楠（负责压实度、含水量检测）专职安全员：陶华普工：10人三、施工前准备1）施工准备：1、我部试验室在开工前，首先进行了结构物中所涉及的砼配合比试验及其它相关材料试验，并经监理工程师批准。

施工的进场便道已修筑。

2、测量人员根据设计图纸已将结构物定位。

2）材料准备、小型机具就位：施工所需的砂石材料已运至拌和场内，并分别堆放，小型机具已就位。

3）测量放样：测量人员根据设计图纸的桩位与路线控制桩点，进行了实地测量放样，放出基槽开挖断面，并用石灰划出其轮廓线。

四、首件工艺流程及施工方法测量放样→基坑开挖→浇筑基础砼台身支撑→浇筑台身砼→模板安装→八字墙、一字墙的施工→回填夯实施工方法1、开挖基槽先由挖掘机按照测量标桩进行初步开挖，开挖时在各界面上预留10~20cm，由人工进行整修、检底，使其达到设计高程要求，开挖出的土体由汽车运至指定地点。

2、砼的拌制盖板涵的基础和墙身均采用现浇砼结构，拌制砼用的石子、黄砂、水泥在进料时，我们将严把质量关，确保其符合规范及设计的要求。

砼采用JS-350强制式拌和机集中拌和，拌和过程中，严格控制各种材料的用量以保证砼的强度，控制好水灰比，确保砼具有良好的和易性。

6、浇筑基础砼基底检验合格后，放出基础位置的精确轮廓线，沿轮廓线支立钢模板，四周采用钢管支架支撑牢固，侧模之间用对拉镙杆连接并于里口用方木支撑以保证基础平面尺寸。

模板检验合格后，即进行砼的浇筑，基础浇筑时分为两层，采用插入式振动棒振捣，振捣时按顺序进行，确保各部分砼都能达到密实。

浇筑砼前，注意预留沉降缝的位置，沉降缝采用泡沫板隔开并注意其顺直度。

7、浇筑墙身砼基础拆模后，即在基础顶面用墨线弹出墙身轮廓线，并将轮廓线内的砼表面凿毛处理，沿轮廓线支立钢模板，四周采用钢管支架支撑，并隔距离用方木加固稳定。

模板检验合格后，即可进行浇筑，浇筑时分层填料，每层都要振捣密实。

浇筑砼时，注意沉降缝的位置，沉降缝采用泡沫板隔开并与基础沉降缝相通，注意其顺直度。

8、支立台帽模板、制作台帽钢筋、浇筑砼台身拆模后，测量人员重新放样。

开始支立台帽砼外模，制作安装台帽钢筋，现浇台帽砼。

模板支立时保持其位置准确、稳定牢固、板缝间连接紧密。

砼采用机械振捣密实。

9、盖板的预制、安装、砂浆填缝盖板预制在预制场集中进行，在盖板涵安装前一个月就要进行此项工作。

盖板预制施工采用拌和机集中拌和砼，机械振捣成型。

模板使用定制钢模，钢筋采用人工扎制。

盖板安装使用人工配合汽车式起重机作业完成。

盖板涵安装就位后，采用30号砂浆填缝，填筑时要保证饱满、密实。

10、制作洞口洞口制作在盖板安装完成后进行，此时洞口基槽开挖与涵身部分一道完毕，洞口砼浇筑使用钢模板。

11、涵侧回填在墙身砼强度达到设计要求后，按规定的填筑材料进行涵侧回填，涵侧回填的范围按设计要求实施，回填时分层进行，每层厚度为10~15cm，填土的压实在光轮压路机无法压到的狭窄区域，人工采用小型机具或电动夯实机具夯击，务必使其达到设计密实度要求。

五、质量控制及标准盖板涵涵台地基承载力达到设计要求后，其沉降缝、防水层、台背回填均按照规范与图纸施工，涵身保持顺直，涵底铺砌平整密实，进出水口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，一字墙或八字墙表面平整，线条平整，无翘曲现象。

各种砼及砂浆的施工配合比准确，振捣密实，填缝砂浆均匀饱满。

预制构件符合设计要求。

六、质量保证措施1、质量组织机构和创优规划质量领导管理小组是整个工程质量管理的最高领导机构，我部成立了以项目经理盛恩怀为组长，副经理盛明宏、孙学军为副组长，质检工程师、各专业工程师为成员的质量体系，制定了庐铜高速公路01标的工程质量创优规划、方针和措施。

各施工队分别设质量管理现场领导小组。

质检员专职抓现场管理。

施工队的质量管理机构在项目经理部质量领导小组的领导下，制定本施工处、本工序的创优措施，并着重现场落实。

施工队所属各班组根据自己的创优任务，拟定具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员、全过程实施质量控制。

2、建立完善的质量保证体系。

在项目经理部设立独立的质检部，代表项目经理对分部分项工程直接进行质检。

各施工处、作业段、各施工队分别配备专职质检工程师，并在具体施工项目中设置义务质量质检员，形成上下相连的质量体系。

3、强化创优意识教育，严格岗位培训。

对质量认识要高起点，严要求，全体职工要树立“创优在我心中，质量在我手中”的观念，树立质量是企业生命的思想，从工序起步，从分项工程做起，确保开工必优，一次成优，把各主要技术工种工人施工管理层的队、班组长、技术员、质检员、材料员作为质量技术教育重点，实行严格的岗位培训，主要岗位持证上岗。

4、建立创优检查制度。

建立项目部每月一次，施工队每旬一次创优检查制度，创优检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业测量，内业检查分别进行，外业测量对照部颁验收标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线等各项指标实地测量，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业要分管部门对口检查，各项资料按要求划分、建档并保持齐全完整，且符合验收标准。

5、建立技术、质量交底制度。

技术质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式,具体可分为以下几个方面：（1）项目经理组织项目部全体人员认真学习图纸，并联系设计代表进行设计交底。

（2）对于各级技术质量交底工作，在施工组织设计编制完毕经业主和总监审批确认后，项目总工组织全体人员学习施工方案，进行技术、质量、安全书面交底。

各分管负责分项工程负责人向下级再进行技术、质量、安全等方面书面交底，做到交底不明确不上岗、不签证不上岗。

6、实行质量岗位责任制，项目部将针对此工程制定出严格的奖惩制度和标准，奖优罚劣。

各分项工程，各道工序，定人、定岗、定责。

验工计价，必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度。

7、坚持实行“三工”、“三检”制度，使工程质量始终处于受控状态。

“三工”指工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比，“三检”指自检、互检、交接检，做到一次性100％合格，不返工。

8、实行“试验段先行”，按规范要求每项工程开工前，首先安排“试验段”，根据试验结果制定切实有效的施工方案，指导全面施工，每一工序、每一部位施工后全部验收合格后，再进行下一步施工，坚持上道工序不合格严禁下道工序施工。

9、实行旁站制度，所有工序质量均在控制范围内。

七、施工安全措施成立施工安全领导小组，建立健全安全保证体系。

1、严禁按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作，野蛮施工。

2、要有严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。

3、安全人员均持证上岗，认真负责。

专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进行施工现场的机械及参施人员进行安全教育。

4、参施人员都要进行学习，积极贯彻上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员都要参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种更要经过培训持证上岗。

5、施工操作人员佩戴安全防护工具，现场操作人员戴安全帽。

吊装作业起重臂下严禁站人，并有专人指挥。

6、技术交底单中要有安全交底内容，保证施工人员安全操作。

7、施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯。

八、环境保护措施1、清理场地的废料和土方工程废方处理，不影响排灌系统及农田水利设施。

必须按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占地，并结合改地造田。

2、对人为的施工噪声应有降噪措施和管理制度，并进行严格控制，最大限度地减少噪声扰民。

3、施工临时道路定期维修和养护，每天洒水2-4次，减少砂尘飞扬。

4、施工所易破损的树木、绿化及建筑物等采取保护措施，进行保护，搞好施工范围内的绿化工作。

九、盖板涵施工工艺框图五、施工经验总结通过首件盖板涵的施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，按流水作业，既节约了劳动力，又缩短了施工时间。

关键工序控制（如：地基承载力、模板安装、砼振捣等）基本到位在以后施工中认真总结经验再接再基槽开挖基底处理基础浇筑返 工台身浇筑返 工返 工返 工盖板安装盖板预制洞口制作回填洞侧并夯实 单项工程 验收返 工返 工洞身外侧防水层 自检合格后，向监理工程师申请中间验收 模板安装模板安装厉，争创优质工程。

但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。

总结如下：1．建立质量管理网络，从施工中各个环节抓起。

同时按《公路工程质量检验评定标准》实行内部三级检查验收制度。

2．严格按照设计图纸进行施工，根据施工工艺流程采取合理的施工方法。

3．把施工现场的安全放在第一位，质量是工程的心脏，所有的工作都不能违背这两大原则。