深圳市轨道交通龙岗线（三号线）运营管理模式深圳市地铁三号线投资有限公司二OO九年二月《龙岗线运营管理模式》编辑委员会总体策划：王敏杨少林刘卡丁顾问：阎景迪何宗华郑荣生李广俊主编：肖世雄副主编：高爽文延军范忠胜编委：(以姓氏笔划排名)王广山王达王伟王毅冯坚刘书云刘伟胜庄华堪朱新平杨永飞何丽何济芳余晓颉吴军宋海峰宋朝斌张长春张进生张栋强李文雄李洪瑞李冕梧陈宇周书伟罗海彬范永全郝春勤郭曦斌黄可强曾江曾崇培温志强蒋继玲詹先柏廖建军序为保证一条新的地铁线路的顺利开通运营，运营筹备的首要任务是建立一套较为完整、相对稳定的运营管理模式，这已成为地铁行业的共识。
深圳市地铁三号线投资有限公司运营公司在运营筹备初期就组织了大量的技术力量，在三号建设成就的基础上，广泛汲取了国内外同行业运营管理的先进经验，结合当前国内地铁运营发展的动向，编写了《三号线运营管理模式》一书，较好的完成了这一艰巨的任务，是值得祝贺的一件事。
该书可以作为深圳市地铁三号线运营筹备大纲，相信将会为下一阶段运营筹备工作的全面开展，起到积极的指导作用。
同时，该书也为我国地铁运营管理基础理论和实用模式的建立，创立了又一个新的有益的范例。
该书内容全面，结构合理，层次清晰，从宏观和运营总体的合理匹配方面，论述了运营组织指挥体系、行车组织、客运服务、车辆和设备维护管理等地铁运营核心管理模式，还对组成地铁系统的车辆工程、机电设备工程和土建工程，进行了功能描述和应用说明，使地铁运营各级管理人员全面了解各系统设备、设施的基本知识时，有了统一的教材；在认识和理解地铁系统各专业之间相互关系和联动运作的特点时，具备达到共识的基础。
祝深圳市地铁三号线运营公司在本书指引的基础上，建成一支基础理论扎实、技术过硬的管理和维修队伍，以实现建成的的地铁系统达到高效运转、优质服务和安全运营的目标。
何宗华二〇〇九年四月于北京前言随着城市社会经济的发展和城市化进程的加快，城市交通问题面临着越来越严峻的挑战，产生了交通拥挤、交通事故频繁以及环境污染等一系列问题，严重影响了市民的出行与乘车，同时也制约了城市社会经济的可持续发展。
而城市轨道交通具有运能大、速度快、安全准时、节能环保等优势，因此，采用立体化的快速轨道交通来解决日益严重的城市交通问题已经成为国内外城市交通发展的大趋势。
目前，深圳在2000多平方公里的面积上居住着1000多万人口，人口密度大，地面交通拥挤，发展轨道交通十分必要；同时深圳社会经济发展水平较高，人均GDP以及城市财税持续增长为建设轨道交通提供了经济上的可能。
深圳为实现城市经济和城市交通的可持续发展，加快特区内外一体化进程，促进城市合理布局，制定了城市轨道交通的近期、中期和远期规划。
目前，深圳市仅有轨道交通一期罗宝线东段和龙华线南段共21.9公里地铁交通线路投入运营，正在同步建设的轨道交通二期工程线路有5条，并将在2011年第２６届世界大学生运动会前投入运营，届时，轨道交通运营里程将达到178.8公里。
远期规划轨道交通建设运营总里程将达到585公里。
深圳市地铁龙岗线（3号线）为深圳市轨道交通二期工程线路，连接福田罗湖中心区、布吉、横岗以及龙岗中心城，形成连接城市中心区和东部发展轴的客运干线。
2006年5月15日国家发改委批准龙岗线可行性研究报告，2006年12月动工。
龙岗线由在建段和西延线组成，全长41.9公里,包括30站、29区间、1座车辆段、1座停车场、2个主变电站，总投资约159亿元。
在建段起自罗湖区红岭站，止于龙岗区双龙站，计划2010年10月31日建成开通试运营；西延线起自罗湖区红岭站与在建段连接，止于福田区益田站，计划2011年6月30日建成开通试运营。
2009年元月，根据深圳市政府决定，龙岗线由深圳市地铁三号线投资有限公司组建运营公司独立运营。
众所周知，城市轨道交通是城市中的重大公益性交通基础设施，项目一旦建成，整个系统就必须日以继夜地保持正常运营。
怎样保证地铁系统的安全运营和科学管理，是我们面临的一项重要课题。
由于地铁运营工作是一个复杂联动系统的统一运作，所涉及专业多，自动化程度高，运营安全可靠度要求高，为了适应运营筹备工作的需要，使员工在学习本专业、本岗位知识的同时，能够全面、概括地了解整个地铁系统运作的基本概念，使三号线运营筹备工作进一步深化，并指导各部门具体运作模式的编写，特编写本书，同时，本书也作为运营公司新员工培训时的基础教材。
本书主要论述深圳市地铁龙岗线的运营机构、运营组织、行车指挥、设备配置和维护方面的基本概念和运作程序，以及地铁系统组成的基本知识，对地铁设备系统在各种运行状态下的运营模式、维修模式和安全管理模式提出了基本要求。
本书共分为八个部分，分别是：综述篇、组织架构篇、系统配置篇、车务运作篇、车辆维修篇、设备维修篇、安全管理篇以及名词解释。
本书由深圳市地铁三号线投资有限公司董事长王敏、总经理杨少林、总工程师刘卡丁总策划；由国内资深轨道交通运营专家阎景迪、何宗华、郑荣生、李广俊担任顾问；主编为深圳市地铁三号线投资有限公司总经理助理肖世雄，副主编为高爽、文延军、范忠胜，编委由龙岗线运营公司各系统专业工程师组成；运营公司总工程师高爽进行全面协调、统稿和校核，最后由肖世雄主编审定。
本书在编写过程中，得到了运营公司安技部、车务部、车辆部、维修部、培训部、物资部、计划营销部、行政事务部、派驻人事部、派驻财务部的大力支持，在此表示诚挚的感谢。
《龙岗线运营管理模式》以目前地铁龙岗线建设和运营筹备的实际情况进行编制，牵涉面广，涉及的专业繁多。
运营公司对此书的编写十分重视，多次组织内部各专业人员审阅修改，并于2009年3月组织了国内城轨交通行业、相关设计院和咨询公司的知名专家对本书进行了评审，评审过程中专家提出了许多宝贵的意见，编委会根据专家评审意见又进行了修改。
该书出版前有幸得到国家标准《地铁与轻轨运营管理规范》主编、原建设部城市研究院总工程师、原建设部地铁与轻轨研究中心主任何宗华先生作序，在此表示衷心感谢。
由于编写本书的时间紧，地铁龙岗线正处于建设期，客观条件存在动态变化的情况，《龙岗线运营管理模式》一书难免有些不当和疏漏之处，敬请各位读者批评指正，以便今后进一步修订和完善。
编者2009年3月目录第一篇综述篇 (1)第一章我国城市轨道交通发展概况 (1)第二章深圳轨道交通规划和龙岗线简介 (2)第一节深圳轨道交通规划 (2)第二节地铁龙岗线工程概述 (5)第三章龙岗线运营管理基本理念 (6)第一节运营服务原则 (6)第二节运营效率和效益原则 (7)第二篇组织架构篇 (9)第一章运营公司架构及职责 (9)第一节组织架构设置原则和方案 (9)第二节运营公司各部门职责 (11)第二章运营指挥体系 (16)第一节概述 (16)第二节行车指挥体系 (16)第三节供电指挥体系 (17)第四节环控指挥体系 (17)第五节信息调度运作体系 (18)第六节正线故障维修指挥体系 (18)第三篇系统配置篇 (20)第一章地铁工程的组成 (20)第一节地铁工程的主要组成部分 (20)第二节地铁工程系统之间的关系 (20)第二章地铁车辆和车辆段设备 (23)第一节地铁车辆 (23)第二节车辆段、停车场及其设备 (27)第三章机电设备系统 (30)第一节通风空调系统 (30)第二节给排水及消防系统 (31)第三节自动扶梯和电梯 (34)第四节屏蔽门/安全门 (36)第五节低压配电及动力照明 (39)第六节设备综合监控系统 (41)第七节供电系统 (46)第八节信号系统 (55)第九节通信系统 (66)第十节IT系统 (76)第四章线路桥梁隧道和房建系统 (84)第一节地铁线路 (84)第二节车站建筑 (95)第三节区间隧道 (106)第四节高架桥梁 (107)第五章自动售检票系统 (111)第一节系统组成 (111)第二节系统功能 (112)笫三节车票 (112)第四篇车务运作篇 (114)第一节运营基本要素 (114)第二节运营编号 (115)第二章列车运作 (117)第一节列车运作概述 (117)第二节电客车的运作 (118)第三节工程列车的运作 (121)第四节特殊运作规则 (122)第三章车站运作 (123)第四章车场运作 (128)第一节车场运作概述 (128)第二节车场行车指挥架构 (129)第三节车场技术设备 (129)第四节车场行车组织 (130)第五章票务运作 (130)第六章OCC运作 (135)第一节OCC运作概述 (135)第二节OCC组织架构及岗位职责 (135)第三节OCC的主要设备 (136)第七章行车组织办法 (139)第一节运营前的准备 (139)第二节运营期间 (140)第三节运营结束 (146)第四节维修施工 (147)第八章非正常情况行车组织 (149)第五篇车辆维修篇 (152)第一章车辆维修概述 (152)第二章地铁车辆维修模式 (152)第三章工程车辆及检修设备维修模式 (157)第六篇设备维修篇 (160)第一章设备维修概述 (160)第一节设备维修工作范围 (160)第二节设备维修基本定义 (161)第三节机电设备的维修原则 (162)第四节维修的基本模式分类 (162)第二章机电设备系统的维修模式 (163)第一节通风空调系统维修模式 (163)第二节给排水及消防系统维修模式 (167)第三节自动扶梯和电梯维修模式 (169)第四节屏蔽门/安全门系统维修模式 (170)第五节低压配电及动力照明系统维修模式 (171)第六节设备综合监控系统维修模式 (174)第七节供电系统维修模式 (177)第八节信号系统维修模式 (186)第九节通信系统维修模式 (189)第十节 IT系统维修模式 (191)第三章线路、桥隧及房屋系统维修模式 (194)第四章 AFC系统维修模式 (200)第七篇安全管理篇 (202)第一章运营安全管理机构与职责 (202)第二章运营安全工作制度 (205)第四章应急管理 (217)附录名词解释 (220)第一篇综述篇第一章我国城市轨道交通发展概况世界上第一条地铁线路，于1863年在英国伦敦诞生，一百多年来地铁建设事业的不断进步，发展到现代，为改善城市交通面貌做出了积极而有效的贡献，当前，城市轨道交通在传统技术的基础上，广泛采用了新技术、新材料的成果，已成为集高新技术成就于一身的庞大系统工程的典范。
以下简单介绍我国城市轨道交通发展概况:1北京地铁：我国地铁建设事业起步较晚，到20世纪60年代，北京市首先开始修建地下铁道，于1969年10月建成了我国第一条地铁线路，即北京地铁一号线，全长23.6km；1976年又建成二期工程，即地铁环线，全长16.1km，加上有关联络线长度约2.3km，使北京地铁线路总长度达到了42km，共有车站30座，车辆停放与维修基地一处。