在我国，提出“优先大力发展公共交通”的政策已经二十年了，在过去的二十年中，我国公共交通的硬件设施发展较快，公交车的规模日益壮大，但是年客运量的增长速度有限。究其原因，居民时间观念的增强和生活水平的提高促使人们对公共交通设施提出了新的要求，他们不仅要到达目的地，而且要求更方便更快捷更舒适地到达目的地。而相对应的，城市公共交通的服务水平却基本处在停滞不前的状态，降低了公共交通的吸引力。
第三阶段90年代至今。这阶段是研究的高潮，大概有十几种方法出现，一般的思路是：利用有关理论和网络站点优化方法，将居民出行OD合理的分配到公交网络中形成优化流分布，在一定的约束条件下，采用各种优化方法产生最佳线路网络，Janarthanan等设计了公交线网设计专家系统，专家系统对设计方案进行模拟分析，并提供交互式图形支持，借助该专家系统可有效提高公交网络设计效率。Femandez等建立大容量公交站点布局和设计专家系统，该专家系统采用组合数学方法，模拟决策者的决策过程。Kikuchi等提出了应用模糊逻辑设计公交网络。Pattanik等提出了应用遗传算法设计公交线网，该模型以公交出行费用和运营费用最小为目标，首先生成线路备选集，然后通过遗传算法进行选择。
二、国内外研究现状简述：
国外对于城市常规公交线路优化研究较早发展进程一般这阶段主要采用经验定线法。这种方法有两种形式：一、自然演变法，随着城市的扩大公交线路逐渐增加，增加的主要依据是市民的反映和公交公司的观察和经验。二、权威定线法：主要依据是某些权威机构和个人经验及知识确定线路网方案。
5、毕业设计（论文）进度安排（按周说明）：
第一周至第四周：收集数据，调查客流信息；
第五周至第六周：分析客流数据；
第六周至第八周：完善论文主要内容。
六、指导教师审批意见（对选题的可行性、研究方法、进度安排作出评价，对是否开题作出决定）：
指导教师： （签名）
年 月 日
第二阶段60年代至80年代初，这阶段随着系统工程学科发展，线路确定的主要方法为系统分析法。Lampkin等首先对公交线网进行了规划，将乘客的舒适度同出行时间一起作为公交线网服务指标之一，建立了一个网络设计模型并研究对未来公交网络规划的TRANSEPT软件包Hirsch等在固定费用公交网路优化问题上做了尝试，把公交线网优化模型设计成一个固定需求模型。求解这类模型的分支定界法、假定公交网络上各公交车间隔相等的启发式算法、分解算法也相继提了出来。Mandl采用近似算法，求较优可行解，并于经验方法结合，在线网初次形成后进行调解。
河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告
题目名称
基于公交乘客流构成的9路公交调度研究
学生姓名
曹阳威
专业班级
交通09-2
学号
310902030206
一、选题的目的和意义：
随着城市经济的发展，城市进程的加快及小汽车逐步进入家庭，城市交通的拥挤现状日益加重，已经影响到城市的可持续发展。理论研究与国内外城市交通建设实践表明，解决城市交通问题的根本出路在于：通过优先发展公共交通，优化城市交通结构，实现道路资源的高效利用。