铁路的发展
一、开创时期 二、帝国主义争夺路权中国铁路缓慢发展时期 三、新中国成立抢修和恢复铁路运输生产时期 四、中国铁路网骨架基本形式时期 五、改革开放中国铁路步入新的发展时期
一，开创时期
有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年 鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、 魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
1976年，中国人民粉碎了“四人帮”反革命集团， 结束了动乱的十年。中国共产党十一届三中全会以后， 拨乱反正，出现了伟大的历史转折，国家工作的重点 转移到社会主义现代化建设上来，并提出“调整、改 革、整顿、提高”方针，铁路工作又逐步恢复和发展， 到1980年底铁路营业里程达49，940公里，全国铁路 网骨架基本形成，客货换算周转量达7，087亿吨公里。
辛办铁路公司，把各省已经建成和正在兴
三、新中国成立抢修和恢复铁路运输 生产时期
1949年10月1日中华人民共和国成立后，1949年一年共 抢修恢复了8，278公里铁路。到1949年底，全国铁路 营业里程共达21，810公里，客货换算周转量314.01亿 吨公里。
1952年6月18日，满州里至广州间开行了第一列直 达列车，全程4，600多公里畅通无阻。到52年底，全 国铁路营业里程增加到22，876公里，客货换算周转 量达802.24亿吨公里
铁路人的精神 铁路人的奋
斗
四、中国铁路网骨架基本形式时 期
从1953年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。 到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉 煌的成绩。
“四纵”客运专线：北京—上海（京沪高速铁 路）、北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁 路）、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—宁波— 福州—深圳（沿海高速铁路）、北京—蚌埠—合肥— 福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁 路”）。
竭诚的服务 是铁路人的服务宗旨
谢谢
高速发展中的铁路事业
铁路的概念
铁路运输是已知陆上交通方式中最有效的一种。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车的车轮在上面 以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而 且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比 路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且， 铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提 高。
2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，讨 论并原则通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国 铁路网中长期建设目标：到2020年，全国铁路营业里 程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线 率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经济
六、中国高速铁路总体规划及展望
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满 足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城 市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客 运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2 万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及 以上。
五、改革开放中国铁路步入新的发展 时期
中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新 的发展时期。1982年指出“铁路运输已成为制约国民 经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻 衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营 业里程达52，119公里，客货换算周转量突破1万亿吨 公里。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万 公里。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是 英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁 路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。
我们努力 着
我们奋斗 着
二、帝国主义争夺路权中国铁路缓慢 发展时期
1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军 攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬 和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。 随后，他们按照各自的需要，分别设计和修建了一批 铁路，标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱 和落后局面。在清政府时期（1876~1911）修建铁路约 9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%； 帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路，包括 中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京 汉、广三等铁路仅占20%左右．