油系统简介
第一节油系统概况
本机组润滑油系统采用集装方式。

且采用套装油管路集装供油系统，具有运行安全可靠的特点。

系统主要由主油箱、主油泵、射油器、交流润滑油泵、直流油泵、2台100%容量的板式换热冷油器、切换阀、油烟分离器、排烟风机、顶轴油泵、低润滑油压遮断器、单双座逆止阀、套装油管路、油位指示器及连接管道、监视仪表和进油管上的活动滤网等设备构成。

该系统还作为发电机密封油的辅助供油系统。

本机组调节保安用的动力油采用高压抗燃油，不设置高压启动油泵，在机组启动过程中,当汽轮机转速尚未达3000r/min时,主油泵不能工作,此时润滑油系统由交流润滑油泵供给。

当汽轮机冲转至3000r/min后,交流润滑油泵停运做备用。

汽轮机润滑油系统采用主油泵――射油器供油方式。

主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动器投入工作。

润滑油系统主要用于向汽轮机组各轴承提供润滑油。

向保安部套提供压力油。

向顶轴装置油泵提供充足的油源。

系统工质为L—TSA32#汽轮机油。

主要设备参数
本系统采用套装油管路,套装油管路是汽轮机供油及回油的组合式油管路,主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管等组成。

它将高压油管路布置在低压回油管内,各种压力油从集装油箱输送到轴承箱及其它用油设备或系统,另一方面将轴承回油、其它用油设备或系统的排油输送回集装油箱。

套装油管路的结构为一根大管径内套装若干根小管道,小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油,大、小管道之间则作为回油管道。

发电机的回油先经过油氢分离器分离出氢气以后再进入回油套管。

因此,既能防止高压油泄漏,增加机组运行的安全性,又能减少管道所占的空间,使管道布置简单、整齐。

即使压力油泄漏,也不会使油喷射到主机部件引起火灾。

套装油管路分为两路:一路去前轴承箱的套装油管路,另一路去后轴承箱及电机轴承的套装油管路。

另外,顶轴油管也采用套装油管路结构,各顶轴油管均套入大管内、分别接到各轴承箱。

套装油管路中的小管道采用不交叉的排置结构,增加了套装油管的安全可靠性,保证
了套装油管路的制造质量,且便于安装。

第二节供油系统的运行
1.启动运行工况
系统启动前,应确认系统中油质满足启动运行清洁度要求,油箱油位在最高油位。

关闭冷油器的冷却水阀,加热油温,启动交流润滑油泵,开启排烟风机,润滑油系统进行循环,启动顶轴油泵,投入盘车运行。

当机组冲转到1200r/min时,自动切除顶轴装置。

在机组升速期间,系统润滑泵应正常工作,当机组升速到2850r/min左右时,主油泵投入工作。

机组到3000r/min定速后可停交流润滑油泵。

2.正常运行工况
机组正常运行时,油系统由位于前箱内的主油泵供油。

主油泵出来的高压油分为两路,一路送保安系统,另一路作为射油器的动力油源。

射油器吸油取自油箱,1号射油器为主油泵提供油源,2号射油器向机组各轴承、发电机氢密封空侧及盘车装置供油,作润滑、冷却、密封用。

在机组正常运行时,需根据冷油器出口油温调整冷油器的水量,控制轴承进油温度在规定值内。

3.停机工况
当机组正常或事故(打闸或跳闸)停机时,应检查交流润滑油泵自启动情况,如未联动,应立即手动启动,高压启动油泵根据情况决定是否启动。

当汽轮机转速下降到1200r/min时启动顶起装置。

如交流润滑油泵一旦失效,应联动直流事故油泵保证安全停机。

机组盘车期间,应停高压启动油泵,停盘车后方可停顶轴油泵和润滑油泵。

4.维护
(1)机组正常运行时,主油泵正常出口油压为2.1±0.5MPa,当其下降到1.8MPa时,应启动高压启动油泵和交流润滑油泵,并查明原因做好停机准备。

(2)轴承润滑油压力为0.1～0.18MPa。

当润滑油压降至0.049MPa时,报警并启交流润滑油泵,如果交流润滑油泵启动后,油压继续下降,应立即打闸停机。

当润滑油压降至0.039MPa 时,应启动直流事故油泵并立即检查系统油压降低的原因。

当油压降至0.029MPa时,应停止盘车。

(3)油泵之间的低油压连锁试验每半个月做一次。

(4)轴承进油温度为40~46℃,轴承回油温度为70℃。

正常运行过程中要根据润滑油母管油温调整冷油器水量,保证轴承进口油温。

(5)正常运行时,油箱油位高值不能超过+250m。

-250mm时低油位报警,最低油位-300m。

系统正常启动前,油箱油位应处于最高油位。

(6)冷油器切换前,必须确认备用的冷油器充满油,防止切换时油压突降而造成断油事故。

检查备用冷油器是否充满油,可观察冷油器回油窥视窗上是否有连续油流流动。

在切换阀两边的进油管上用注油门连接。

正常运行时注油门打开,让备用冷油器始终处于注满油状态。

(7)运行中油净化装置必须保持连续运行。