2
基础模块内新增加的功能，根据不用客户划分模块，将设计 差异化延后，提高效率
流程模块化
作 用 与 目 的
模块化的需求预测更加准确且方便 模块化的检测流程可缩短产成品测试期
模块化使得产品更新更快
The End
2
宇通产品成熟 度最好的产品 ，现大多为 MTO模式，考 虑ATO模式
3
客户忠诚度高 ，对于订单设 计要求宇通更 占主动权。
企业现状——公路
1
市场：由于高铁 的迅速发展，其 销量将不会有着 很大幅度的增长 ，但由于铁路网 络没有全面的覆 盖，所以销量不 会有下跌的趋势
2
宇通产品成熟 度其次的产品 ，小客车大多 直接提车，必 须备库存
宇通集团背景
SWOT分析
Strengths 品牌知名度高， 深入人心； 制造技术水平 一流； 良好的员工队 伍 Weaknesses ： 个性化的改装 需求带来成本 上升、响应速 度变慢等问题； 整车企业的 产 品附加值和利 润率低于零部 件及底盘类企 业 Opportunities： 成本优势，材 料和人力成本 较国际优势； 国家政策支持； 行业发展稳定， 市场空间增长 （城市化、旅 游市场快速发 展、潜力巨大 的海外市场） Threats 行业竞争加剧， 市场集中度低， 客车同质化严重； 国 家各项 技术法 规陆续 出 台；对 汽车企业提出更 高的要求；
当MTO订单比例达到90％、ETO订单占到10％时，ETO尽 量减少，可在满足客户个性化需求与降低供应链成本、提 高订单响应速度之间寻找一个最佳平衡点
策略制定
实行基于客户需求分类下的模块化设计，
提高供应量效率，主要体现在：
产品模块化设计 （着重突出）
流程模块化设计
企业现状
经过十年的咨询探索，宇通集团在系统配备及先进理论知识等方面都有很大 的优越性，但由于没有充足的实践经验，先进理论的落实方面存在很多问题。具体 的供应链瓶颈诊断及措施将在最后说明。
底架模块
动力、电气系统模块
产品设计——客户模块
幼儿园、小学 校车；大型客运 公司公路车；个 体户、企业班车
GPS系统模块
中、大学校车
大型客运公司 公路车 监控系统 行车记录仪 多媒体配置
刷卡器自动付费 功能 车尾电子路牌
产品设计——基础改进模块
1
利用CAD软件，进行对整个设计的各个模块接口参数的调整 ，统一化参数使得各个大模块材料及半成品通用。
3
生产模式现多 为MTO\ETO
企业现状——公交
1
市场：刚进入 市场4年，产品 成熟度不够， 竞争对手不少
2
客户定制化要 求高，技术要 求多，且大多 要求16-20天 交货。
3
生产模式现多 为MTO或ETO
企业现状
许多新产品无法估计交货期 新产品测试期时间大多为20天， 而往往中标后客户要求20天交货 ，客户不愿等待这个时间，多为 直接发货再进行安全检查
宇通客车案例分析
背景介绍
客车行业背景
我国的客车行业在世界客车行业中占有一定的地位， 大约占世界客车总销量的1/3（2014）； 大中型客车行业目前尚处于较快的发展阶段，有着较 盛的市场需求。 中国客车第一品牌，世界最大客车生产基地。 以满足客户需求为宗旨；且现在处于一个优化阶段。 除了开发的新能源客车外，主要有大的 3 条生产线： 公路车（包括企业班车、客运车等）、校车和公交。
基础模块 基础改型模块 客户模块
模块化设计
产品设计
前后围模块
前后风窗 前后保险杠 前后组合灯具 前后路牌 前后检修门以及牌照架 窗立柱 轮罩开口 腰梁 座椅侧挂型材 地板角钢 空调 顶灯 天窗 喇叭 行李架固定板以及监视器和电视固定板 汽车底盘 轮胎 发动机 轮胎 变速箱 ……
左右侧模块
基础模块
顶盖模块
产品成 熟度不 够造成：
客户定制化要求高，备货提前期往 往与计划时间相差大
没有竞争对手的经验，销售数据少， 需求预测也不准
产品划分
根据客户需求进行划分，划分结果及各类客户特点见下表： 校车 幼儿园、小 学校车（A） 中学、大学 校车（B） 公路 公交 乡镇公交 （F） 每个线路 类型都有 不同 ； 抗震性强； 大型客运公 个体户、企 城市公交（E） 司(C) 业班车 （D） 性能相比乡镇 公交更好； 重视舒适 性； 美观性相比乡 产品多跑单 镇公交更强； 一路线 舒适性相比乡 镇公交更好； 技术要求多；
企业内部人员看来，销售前端对整个供应链的运营没有进行考虑是个很严重
的问题，一方面客户没有提前告知订单信息；一方面自身的盲目争单抢单，造成 供应链部门产能无法满足，紧急订单增多；另一方面，引导需求成功率也不高， 20%的成功率。
企业现状——校车
1
市场：中国首 家销量破万的 校车制造商 ①技术优势 ②大数据利于 需求预测
重视舒适性； 重视安全性； 对提前期无 重视抗震性 及寿命； 重视外观； 太大要求 视舒适性 没有非常看 重价格；
生
产
部
门
底盘组装
供应链结构图
模块 仓库 销 售 部 门 ATO 二级以上供应商 各模块的采购 玉柴、淮柴、康明斯、东风 原材料 仓库 路试终检 客运公司 幼儿园 学校 企业 个体户 ……. 加工 车身焊装
内饰总装
车身喷涂
订单合同签订
订单管理部门
订单合同评审 ETO\ETO+ 适应性开发
MTO 设计
发动机的采购 攥江、法士特 变速箱的采购
国内市场 零部件的外部采购 一级供应商 零部件的内部采购 产品 仓库 国际市场 俄罗斯 南美 非洲
产品设计
产品设计： ① 模块化设计 ② 对设计部制定并 严格执行规则
出行替代品选择 增多（铁路、民 航）
供应链模式
两个问题： 建立对客户需求及时、 快速响应的供应链模式； 解决降低求一概满足、 产品被无 限度更改造成供应链被动， 不如在销售源头上主 动实现一种引导型销售
供应链模式
MTO （面向订单生产） •客户订购已有车型 ，或是不需要做重 新设计、大量修改 就可以投产的车型 •可以迅速投产并完 成交货 ETO （面向订单设计） ETO+ •需要大量改动产品设 •需要改动底盘的订单， 计的订单，需要重新 基本等于重新设计一 设计、重新采购或定 个新车型 制零部件 •交货周期慢