吊车梁吊装方案1 工程概述1.1工程概况本工程为阜新金山煤矸石热电厂4×135MW机组工程1#、2#机吊车梁吊装部分，吊装过程中主要包括预制吊车梁、吊车轨道。

汽机房跨度36m，吊车梁牛腿标高为17.212m。

BK1000塔式起重机南北于煤仓间外侧距C轴10.16m,东西方向可移动至2#锅炉间7轴位置处。

起重机最大工作半径42m，最小起重量18t。

根据以上机械的布置特点，方案中B列采用综合吊装法-根据БK1000塔式起重机的性能参数及布置特点，只能吊装至8轴~9轴间（此时的最大起重量为18t）9轴~10轴间、10轴-11轴采用日产住友SA1500汽车吊进行吊装，A轴1线至11线均采用日本神户制钢制造的7150型移动式起重机进行吊装。

使用机械：BK1000塔式起重机、7150型移动式起重机、日产住友SA1500汽车吊(最大起重量150t)，国产25t汽车吊，20t拖板车。

吊车平面布置及工作职能见附图１。

汽机间吊车梁共有22根，分4个型号，其中主厂房A列吊车梁1轴至2轴DL-2根数为2根，长度7950mm；2轴至3轴、1/3轴至1/4轴、7轴至8轴、1/8轴至1/9轴DL-1根数为4根，长度7950mm；3轴至1/3轴、1/4轴至5轴、8轴至1/8轴、1/9轴至10轴DL-3根数为4根，长度3950mm；5轴至6轴、1/6轴至7轴、10轴至11轴DL-4根数为3根，长度8550mm；B列吊车梁1轴至2轴DL-2根数为1根，长度7950mm；2轴至3轴、3轴至4轴、4轴至5轴、7轴至8轴、8轴至9轴、9轴至10轴DL-1根数为6根，长度7950mm；5轴至6轴、1/6轴至7轴、10轴至11轴DL-4根数为3根，长度8550mm。

吊车梁高度为1600mm，宽度为700mm、400mm，砼设计强度等级为C40。

钢轨道采用QU100，钢轨连接采用斜接头夹板联接方式，钢轨底部采用C20细石混凝土内掺铁屑（用量为50kg/m3）进行找平及灌缝，吊车梁轨道联接按照03G325图集进行施工，车挡选用CD-6。

1.2主要工程量主要工程量见下表2 编制依据2.1编制依据2.1.1《主厂房施工组织设计》2.1.2《汽机房外侧柱及吊车梁施工图》（F166S-T0318）2.1.3《吊车轨道联结》图集（03G325）2.1.4《火电施工质量检验及评定标准》（土建工程篇）2.1.5《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204－20022.1.6《电力建设安全健康与环境管理工作规定》2.1.7《电力建设安全工作规程》2.1.8《焊接及验收规程》2.1.9相关资料《建筑施工手册》（第四版）2.2作业前具备条件和准备2.2.1吊车梁预制完毕且混凝土强度达到吊装条件，吊装所需要的机械及施工已经按照计划到位。

2.2.2所需的人员已按计划全部到位，并经三级安全教育，体检合格，2.2.3作业指导书已批准，并依据指导书交底，安全、技术交底齐全。

2.2.4运输机械、吊装机械、小型手工机具配备齐全，试运正常。

2.2.5 电、道路、通讯已完善，并畅通。

2.2.6 特殊作业人员进行培训，并取得相应资格上岗证书。

2.2.7全面检查吊装用工机具等是否符合安全要求。

2.2.8清除吊装作业范围内、上部及四周杂物、障碍物及各种金属材料，以防吊装过程中吊索及吊车钢丝绳与地线接触损伤钢丝绳。

2.2.9 在17.45m处设吊车梁就位平台，平台护栏H=1.05m，四周加安全立网，吊装前清理牛腿上浮灰、杂物及松散和高出埋件砼，在牛腿上弹出相应轴线，复测轴线及高程偏差并做好记录。

将A、B列的相应轴线及高程偏差，在吊装前进行复核。

2.2.10由于A列已经施工完毕，同时脚手架已经拆除完毕，因此在安装吊车梁前搭设爬梯，安装前需要在柱上安装爬梯以便上人安装，爬梯由φ12圆钢焊接。

爬梯焊缝高度5mm，长度10mm，焊缝强度验算：N 2×1000= = =40 N/mm2<215 N/mm2σfhelw 5×10所以满足。

施工人员上下爬梯时，爬梯旁系安全绳，速差自锁器系于安全绳上。

2.2.11准备各种规格的楔形垫铁和平垫铁，清点准备小型手工具。

准备50×100方木，100×100方木，50×100木楔，100×100木楔。

2.2.12吊车梁上方1.20m左右拉一通长φ8.7钢丝安全绳。

3 参加作业人员的资格和要求3.1 资格3.1.1 作业人员具备本专业基本知识和操作能力，熟悉相关专业规程、规范，特殊作业人员持证上岗。

3.1.2 安全学习、教育已完，并考试合格。

3.1.3 熟悉本工种的操作常识和规程。

3.1.4 体检合格。

3.2 要求3.2.1 遵守国家法律、法规和本公司的规章制度。

3.2.2 服从公司管理人员的指挥和安排。

3.2.3 具备一定的安全常识，并做好“三不伤害”。

3.3环境因素的识别和评价现今生活中，对环境保护的重要性越来越为我们所认识。

因此要对我们施工和生活的环境能识别并能进行正确的评价：3.3.1氧气、乙炔的使用：1）污染大气，2）影响人身安全。

3.3.2模板支拆、清理修复；脚手架支拆：噪声，影响人体健康3.3.3车辆运输：粉尘、噪声排放。

1）污染大气2）影响人身安全3.4 重要环境因素的控制措施3.4.1有害废弃物：要有分类垃圾箱，垃圾集中分类处理。

3.4.2氧气、乙炔的使用：1）防止泄露；2）施工时要严格按操作规程施工。

3.4.3噪声控制：合理安排施工布局、加强设备润滑和养护。

3.4.4粉尘控制、噪声控制:合理安排施工布局、加强设备润滑和养护。

4 所需工机具和仪器仪表5 施工方案的具体实施程序根据汽机房的结构特点，吊装顺序确定如下：吊车梁运输至吊装现场→A列吊车梁吊装至结构部位→B列吊装就位（01轴-8轴用BK-1000吊装就位、9轴-11轴用SA1500汽车吊装就位）→吊车轨道吊装5.1吊车梁型号及单重每种构件单重量： DL-1（共计10根）： 13.91tDL-2（共计2根）： 13.91tDL-3（共计4根）： 6.91tDL-4（共计6根）： 14.95t5.2吊车梁运输吊车梁在预制场地预制完毕后达到吊装的条件，对构件编号标识，便于清点构件、运输、吊装，检查构件有无缺陷。

在吊装的过程中对于成品的预制吊车梁用1/4φ108钢管对钢丝绳与吊车梁的接触点部位护角进行成品保护，吊车梁大绑要保护边角，以免破坏棱角，具体见下图：预制砼吊车梁构件运输采用20t平板车，25t汽车吊装车，装车时在平板上放四道枕木，构件放置平稳后，用3t倒链4个打紧和板车拉成一整体，行车时缓慢行驶。

5.3构件堆放构件堆放场地平整压实。

构件进入堆放场地后，按吊装方案顺序摆放、编号。

构件在堆放时，采用100×100方木做垫点，垫点位置距构件边为构件总长度的0.21,且每根构件不得小于二个垫点。

5.4吊车梁就位前准备工作吊车梁就位前，吊车梁头凿毛，吊车梁顶面、垂直面（端头）弹出中线，复核吊车梁轴线及外形尺寸。

将200×600垫板按17.212m标高就位于吊车梁牛腿顶面，找平找正后焊接于吊车梁牛腿预埋件上。

吊车梁就位时先将梁底对中，再用盒尺找正梁顶，上下全部找正后方可施焊。

5.5吊车梁吊装根据吊车梁重量及吊车工作性能，采用BK-1000塔式起重机吊装B列1～8轴吊车梁，此时起重机工作半径42m，查起重机起重性能表42m时最大起重量18t,满足要求。

B列9～10轴吊车梁由SA1500汽车吊坐落于汽机间内侧进行吊装：具体吊装见下图：BK1000最大回转半径图示当回转半径为42m时，最大的起重量为18t A列1～11轴吊车梁由7150型移动履带式起重机从A列外进行吊装。

履带式起重机杆长82.3m，作业半径24m时，此时最大起重量18t，满足。

吊装时，先由7150型移动履带式起重机吊A列1～4轴吊车梁，然后7150型移动履带式起重机挪车至A列外侧5轴吊装A列5～7轴吊车梁，最后7150型移动履带式起重机挪车至A列外侧9轴吊装A列8～11轴吊车梁，吊装采用2点起吊，吊点在梁内距梁边500mm处，吊点示意见下图：吊车位置见下图：起吊及就位时应平稳，不能急起急落。

就位后，经找正、垫平,符合设计要求后，将吊车梁焊接固定。

然后进行下一吊车梁吊装。

吊装钢丝绳选用双股φ28-6×37＋1-1870。

吊车梁校正，吊车梁的轴线校正，以跨距为准，沿纵向拉钢丝，再用线坠检验各吊车梁的轴线，利用撬棍、钢楔等进行校正；吊车梁的的跨距校正用钢尺在每根吊车梁两端进行测试。

标高校正，当测试误差较大时在梁的端部增设垫板，垫板总数不得大于3层。

吊车梁校正完毕后，按设计要求焊接固定。

吊车梁安装完后，既可进行细石混凝土的灌缝及顶面混凝土找平层施工，混凝土采用搅拌机搅拌，然后用吊斗吊至吊车梁处施工，灌缝混凝土C20细石混凝土，灌缝位置为梁与梁接缝及梁与柱接缝。

混凝土找平层强度等级C20细石混凝土内掺铁屑，厚度控制为30～50mm，施工时先在各柱上引测基准标高，然后沿1～11轴纵向拉钢丝，基准线确定后，在吊车梁两侧通长安装100×50木方，作为找平层施工模板，洒水润湿后浇捣混凝土。

然后找平压光，不得有石子外露。

并浇水养护，留置同条与标养试块各一组，当混凝土试块强度达到70%强度设计后，即可进行轨道安装。

5.6吊车轨道安装汽机间吊车轨道型号为QU100，吊车轨道从汽机间1轴至11轴全程长81.74m，共两条轨道。

轨道在汽机间距1轴1.32m位置处设有车挡，车挡型号CD-6。

吊车轨道QU100单根长度12m，重量1.07t,采用QTZ630建筑塔吊吊装，QTZ315最小起重量1.3t，满足。

吊装采用两点吊，吊点设在距吊车轨道端点0.21轨道长度位置，吊车轨道安装时，A轴轨道与B轴轨道接头应错开，轨道就位时，如下图所示。

轨道就位后，安装轨道连结板、橡胶垫板等及初拧轨道螺栓，进行轴线较正，用线坠检验钢轨与各吊车梁的轴线位置重合。

施工时利用撬棍、钢楔等进行校正。

最后从A轴至B轴拉钢尺，进一步校核钢轨的中心线位置，以使两轨道调完后中心线间距偏差在5mm 以内。

最后拧紧轨道固定螺栓。

吊车安装完，安装车挡。

吊车在轨道上试运正常后，检查轨道固定螺栓拧紧程度，对松动的螺栓，进一步较紧。

5.7吊装过程中相应的计算5.7.1吊车梁钢丝绳的选择吊车梁最重为14.95t 、25T吊钩重量为1.1t,具体数据见下图，吊车梁吊装采用加抱角捆绑法。

钢丝绳计算见下：钢丝绳采用φ28-6*37+1-1870、4股吊，四根钢丝绳安全荷载为：S=NSbQsin60/ k =4×0.82×544.5×sin60o/8 =193.34KN＞157.29 KN上式中：S——钢丝绳安全荷载Sb——钢丝绳破断拉力Sb=a*Pga——钢丝绳破断拉力换算系数，取0.82Pn——钢丝绳破断拉力总和、φ28-6*37+1-1870为544.5KNK——钢丝绳使用的安全系数，钢丝绳一般为8~10，取8。