无锡地铁2号线轨道施工工程01标道岔施工方案编制：审核：批准：中铁上海工程局华海工程有限公司无锡地铁2号线轨道施工工程01标项目经理部2013年3月1日目录1．编制依据、原则、范围....................................................................... - 1 -1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3工程范围 (1)1.4本工程采用的技术规范和标准 (1)2．工程概况............................................................................................... - 2 -2.1参建单位 (2)2.2工程简介 (2)2.3道岔设置地段表 (3)3．施工工艺原理....................................................................................... - 4 -3.1施工机具 (4)3.2施工测量工具 (4)4．道岔施工方案....................................................................................... - 5 -4.1工艺流程 (5)4.2各工序施工方法及控制点 (5)5．见证取样措施..................................................................................... - 12 -6．质量保证措施..................................................................................... - 13 -6.1质量验收标准 (13)6.2质量控制措施 (14)7．安全保证措施..................................................................................... - 17 -7.1实行安全交底及监督制度 (17)7.2安全风险分析及相关控制措施 (17)8．文明施工保证措施............................................................................. - 19 -1．编制依据、原则、范围1.1编制依据1）国家及省、市、行业有关地下工程施工的法律、法规；2）现行有效的国家及省市有关地下工程设计、施工规范和规程等；3）无锡地铁2号线轨道工程01标正线道岔施工设计图纸；4）无锡地铁2号线轨道工程01标实施性施工组织设计；5）业主要求的工期；6）本项目部施工机械设备、劳动力资源、储备、物资及施工技术力量等。
1.2编制原则采用先进、科学、成熟的施工方法以及切实可行的施工管理手段，以满足设计要求和验收规范为准则，高质量、高标准按期完成本工程全部施工内容，创优质工程。
以保证施工工期实现为核心，合理安排质量、安全和进度三者之间的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，做到均衡生产、流水作业，以保证实现各项总体目标。
针对本工程的特点、施工重点、难点，安排具有同类施工经验、有责任心、爱岗敬业的优秀人员组建项目部，配置满足本工程施工需要的先进施工机具和设备，保证按业主要求的工期、安全、优质地完成施工任务。
施工方案编制上凸显确保轨道施工正常进行的同时，为其它系统和施工单位创造使用轨道的便利条件。
1.3工程范围本施工方案为无锡地铁2号线轨道施工工程01标正线、辅助线及出入段线道岔整体道床施工。
1.4本工程采用的技术规范和标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《混凝土结构工程施工及质量验收规范》（GB50204-2011）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49）所有材料和工程质量均应符合招标时已颁布的现行国家、铁道行业和江苏省标准与规范的相应规定和要求。
2．工程概况2.1参建单位工程名称：无锡地铁2号线轨道施工工程01标建设单位：无锡地铁集团有限公司监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司设计单位：中铁工程设计咨询有限责任公司施工单位：中铁上海工程局华海工程有限公司2.2工程简介正线及辅助线60kg/m钢轨9号单开道岔28组，60kg/m钢轨9号单开道岔5m间距交叉渡线2组；出入段线7号单开道岔5m间距交叉渡线1组。
2.2.1 60kg/m钢轨9号单开道岔60kg/m钢轨9号单开道岔全长29.054m，前后长分别为13.011m、16.043m。
道岔结构采用曲线尖轨（割距f=-13mm）、尖轨尖端为藏尖式，跟端采用冻结接头连接，辙叉采用固定型辙叉，两点牵引。
道岔钢轨材质为U75V，且轨头顶面均进行全长淬火。
道岔轨下及板下垫板均采用热塑型聚酯弹性垫板（TPEE）。
一般部位采用弹性分开式扣件，转辙器及护轨部位采用弹片扣压钢轨。
该道岔钢轨接头均为月牙垫片式冻结接头，不设绝缘接头。
2.2.2 60kg/m钢轨9号单开道岔5m间距交叉渡线60kg/m9号单开道岔5m间距交叉渡线全长71.022m。
道岔转辙器与单开道岔相同，4.5号锐角辙叉、4.5号钝角辙叉为高锰钢整铸辙叉，道岔内接头均采用冻结接头，护轨为分开式可调护轨，采用UIC33槽型钢轨制造，护轨顶面高出基本轨轨面12mm。
2.2.3 60kg/m钢轨9号单开道岔及9号单开道岔5m间距交叉渡线道岔采用无挡肩钢筋混凝土短轨枕。
在短轨枕内部预埋尼龙套管，套管孔位依据道岔铁垫板钉孔确定。
按图号划分，道岔中有9种规格短岔枕，短岔枕横截面均相同。
道岔间不足50m地段采用DTIII型扣件及配套的短轨枕，其余采用DTIII型扣件及配套预应力长轨枕。
交叉渡线整体道床结构：采用短轨枕整体道床，轨道结构高度560mm；短轨枕采用C50混凝土，无挡肩外形，依据《60kg/m钢轨9号道岔5m间距交叉渡线铺设图》（M2.S.113-GJ-01-06）；整体道床分块布置，伸缩缝宽度为20mm，采用聚乙烯泡沫塑料板或沥青防腐木板填塞；整体道床顶面为平坡，道床厚度为312mm,短轨枕高出道床面30mm；整体道床混凝土采用C35混凝土；整体道床钢筋采用HRB335级钢筋：Φ12mm、Φ16mm，应符合GB1499《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》要求；整体道床钢筋焊接按照防迷流要求焊接。
2.3道岔设置地段表表1 道岔设置地段表序号车站名道岔名称岔心里程数量（组）备注1 出入段线50kg/m7#5m间距交叉渡线出入线SK0+917.5SK0+917.512 梅园站60kg/m9#5m间距交叉渡线SK0+096.545SK0+141.5451 60kg/m9#单开道岔(右开) 右线SK0+182.044 1 60kg/m9#单开道岔(左开) 左线SK0+182.044 1 60kg/m9#单开道岔(左开) 右线SK0+361.0441 1 60kg/m9#单开道岔(右开) 左线SK0+457.188 13 河埒口站60kg/m9#单开道岔(左开) 右线SK4+230.6814 160kg/m9#单开道岔(右开) 左线SK4+230.6814 160kg/m9#单开道岔(左开) 辅助线SK4+284.6806 160kg/m9#单开道岔(右开) 辅助线SK4+284.6806 160kg/m9#5m间距交叉渡线辅助线SK4+452.6806辅助线SK4+497.68001 60kg/m9#单开道岔(左开) 左线SK4+551.6793 160kg/m9#单开道岔(右开) 右线SK4+551.6793 14 三阳广场站60kg/m9#单开道岔(左开) 右线SK8+578.9488 160kg/m9#单开道岔(左开) 辅助线SK8+620.3483 160kg/m9#单开道岔(右开) 辅助线SK8+888.4863 160kg/m9#单开道岔(左开) 辅助线SK8+923.7983 160kg/m9#单开道岔(右开) 右线SK8+929.8858 160kg/m9#单开道岔(左开) 左线SK8+965.1978 160kg/m9#单开道岔(左开) 联络线SK8+974.3383 15 靖海公园站60kg/m9#单开道岔(左开) 联络线SK11+558.5667 160kg/m9#单开道岔(右开) 左线SK11+593.8867 160kg/m9#单开道岔(右开) 右线SK11+701.1789 15友谊路站60kg/m9#单开道岔(右开) 左线SK14+965.639 160kg/m9#单开道岔(左开) 右线SK15+000.951 160kg/m9#单开道岔(右开) 联络线SK15+007.039 160kg/m9#单开道岔(左开) 联络线SK15+042.3505 160kg/m9#单开道岔(右开) 联络线SK15+210.351 160kg/m9#单开道岔(左开) 联络线SK15+245.663 160kg/m9#单开道岔(右开) 右线SK15+251.750 160kg/m9#单开道岔(左开) 左线SK15+287.062 13．施工工艺原理通过精确测设铺岔基标,把道岔岔位及高程通过与基标之间的平面与空间关系表示出来，通过测设得知基标点与道岔的水平和高程差，利用L尺和支撑架配合使用，定出道岔中线和轨面高程，经调整道岔几何尺寸、吊挂短岔枕、浇筑混凝土等工序，将短岔枕连同整个道岔固定在混凝土道床内，使道岔铺设符合设计及规范要求。
3.1施工机具道岔施工机具包括：道岔用钢轨支撑架、道岔轨腰顶杠等。
钢轨支撑架的作用：在浇注道岔砼前将整个道岔托起，并可调整道岔各部尺寸。
单开道岔的钢轨支撑架主要布置在道岔的三大部分，即转辙部分、连接部分及辙叉和护轨部分。
道岔轨腰顶杠是为保证调轨时道岔的整体性以及保持道岔内部的几何尺寸专门设计的。
单开道岔上主要用在转辙器及辙叉部分与钢轨支撑架相应的部位。
3.2施工测量工具施工测量工具主要有轨距尺、支距尺、道岔用L 尺。
4．道岔施工方案4.1工艺流程图1 整体道床道岔施工工艺流程4.2各工序施工方法及控制点4.2.1清理道床基底由于道岔区施工周期较长，每道工序结束后将基底清理干净，基底按照设计要求凿毛清理。
凿毛采用梅花型布置前后左右中心距离均为50~100mm ，凿除深度5~10mm ，凿除后用水或高压风清除浮碴及碎片，地下线的道岔轨料在车站预留盾构井吊装至结构底板，再用小炮车倒运至设计位置。