渤海是我国唯一的内海，环渤海地区是我国经 济发达的地区。近年来，由于开发海洋的热潮 和陆地经济的高速发展，使渤海海域面临着越 来越大的环境及生态压力。赤潮灾害的频繁发 生，渔业资源严重衰退，海洋生物种类明显减 少，这些现象向人们敲响了警钟。
事故案例1：
2001年3月14日，沈大高速公路上一辆装 有10吨汽油的汽车撞死一人后，油料外 泄，随时有发生爆炸的危险，大连交警 高二大队与有关部门经过5个多小时紧张 工作将险情排除。
近年发生的氰化钠泄漏事故
近年发生的氰化钠泄漏事故
2000年，湖北某人私自雇佣无运输危险品资格的人。当 车行驶到陕西丹凤县境内，因严重超载而翻入路边的丹 江支流铁河河道，10余吨剧毒氰化钠全部泻入河中引起 丹江流域的严重污染。直接威胁到下游几十万人的生命 安全，给国家造成经济损失1000余万元。
2000年秋天，8吨多氰化钠泄露在上杭县境内，造成梅 溪村村民人身财产巨大的损失。有102人因中毒住院， 家畜和家禽大量死亡。
“Masqusar” ” 在日本中部海岸附近爆炸着火。该船当时载有 包括7000吨剧毒的丙烯氰、大量腐蚀性苏打、 苯乙烯和甲醇在内的25700吨化学品。由于爆 炸事故发生得很快且剧烈，船方没来得及报告 ，加之持续的爆炸和有毒气体的不断逸出，消 防和施救人员无法靠近。“Masqusar”燃烧了5天 后沉没，23名船员全部死亡。此次事故泄漏的 绝大部分化学品都漂向太平洋，因此，日本没 有采取特别的防污措施。
第二节：船舶运输危险货物形式的变化
从单一包装的形式发展到包括：成组包 件、中型散装容器（IBCs）、大宗包件 、集合包装、集装箱、可移动罐柜和公 路罐车、滚装运输组件和船载驳船；
从杂货船发展到各种形式的专用船包括 ：集装箱船、滚装船、干散货船、油轮 、化学品船和液化气船等。
第三节：危险品事故及原因
可能流入公路下面的饮马河，具体污染程度须等环保局对河水取
样检测后才能得知。
到记者发稿时为止，两辆肇事车辆已被运走，该路段已恢复
“玉华2号”轮的泄漏事故
1995年7月11日，“玉华2号”轮在营口港液化气码头卸丁二烯时， 先后于17时58分和23时30分发生两次泄漏事故，直接威胁港口、 船舶和人员的安全。该船（GT1320/NT535/DWT1536，船员12名 ）本航次卸967.142吨丁二烯，技术状况良好，证书有效。17时58 分，船方大副和水手长在没有得到卸货指导员通知的情况下自行 开泵，使管线内压力剧增，将一道阀门的法兰垫冲坏，部分气体 泄漏到空中，指导员立即制止，于18时02分停泵。23时00分卸货 完毕，同时开始停泵扫线，本应操作40-60分钟，但船方于23时10 分将气相管拆掉，是管路中丁二烯泄漏到船上。23时15分又将液 相管拆掉，由于丁二烯蒸发吸收大量的热，导致泵船和液化气船 甲板附近降温出现白霜，港口立即采取措施，紧急疏散人员，消 防到位。几小时后，气体消散至爆炸范围以下。
出车祸剧毒物泄漏
2001.１１月１日下午２时，洛阳市二运公司的东 风大货车从偃师某化工厂往洛宁一金矿送氰化纳， 途经洛宁县兴华乡窑子屯村段时，发生交通事故， 车上装载的１１吨氰化纳顺涧河径直流入洛河。
洛河是黄河的重要支流，受污染的水以每秒钟３０ ００立方米的流速顺流而下。据洛宁县检测报告显 示，洛河河水氰化纳超标达３００倍。该物质误服 0.3克即可致人死亡。洛河沿岸数百万人民群众的 生命财产安全受到严重威胁。
海上危险品运输的发展 趋势
2020年4月28日星期二
第一节：危险品生产和运输的发展
从上个世纪40年代开始，化学工业得到了长足 的发展。从天然材料中提取有用的物质或合成 自然界中原来没有的新物质。海运又以其运量 大、费用低广受货主的青睐。按IMO的认定， 现在海运货物中属于危险货物的占60%以上且 种类达3000种以上，随着化学工业的持续发展 、世界一体化、船舶的类型多样化及船速越来 越快，无论是普通货物还是危险货物的运输都 会迅速增长。
事故案例2：
2001年3月11日凌晨2时30分，一辆满载 24吨液化气、总重量达50多吨的载重汽 车翻倒在省道20134线广西象州县境内， 并有液化气泄露。附近居民被紧急疏散 。到11日夜8时翻入沟中的车头才被吊起 ，但16米长的液化气罐仍无法吊起，已 封锁1天多的20134省道仍未解除戒严。
事故案例3：
2001年4月17日，韩国籍的“大勇轮”与香 港籍的“大旺轮”在长江口鸡骨礁附近水 域相撞，造成“大勇轮”700吨苯乙烯泄漏 入海，使附近的水域环境受到严重污染 ，经济损失达到800多万美圆；
事故案例4：
1996年，一艘8000吨的3型化学品船在北 方某港口用热水洗舱，当时天气很冷， 洗舱水蒸气在在透气弯头处冻结，造成 管路堵塞，装货时货舱压力增大，导致 货舱甲板面严重开裂，酿成溢漏事故。
危险货物系指具有燃烧、爆炸、腐蚀、 毒害、放射性辐射以及污染环境等特性 的货物。在运输过程中，任何一个环节 出问题都可能造成船毁人亡的恶性事故 。
事故的原因有：性质不明确、包装不符 合要求、积载和隔离不当、船舶技术条 件不具备、运输中的管理不好、没有相 应的应急措施等等。
渤海的碧海行动计划
新华社北京2001年11月8日电（记者 秦杰） 在大力治理江河湖泊水污染的同时，我国又将 投入巨资治理海域污染。国家环保总局有关人 士今天在京宣布，以改善渤海生态环境为目的 的《渤海碧海行动计划》近日已经国务院批准 ，我国将先后投入555亿元实施这一计划。
2001年9月9日，广西玉林市城区一家化工经营部误将剧 毒的氰化钠当成月饼的食用原料卖出，致使广东、广西 在中秋节紧急搜查中秋月饼。
二硫化碳泄露事故
中新社长春2001年11月6日电(记者 宁秀英) 昨日凌晨，长吉高速 公路二十八公里处两辆载满液态二硫化碳的货车先后发生侧翻事
故，一车爆燃，另一车所载的二硫化碳发生泄漏，所幸无人员伤 亡。
由于二硫化碳是有毒的有机溶剂，易燃易爆，因此事故发生
后，长春市公安、消防、交警、人防、环保等部门立即赶赴现场
，展开紧急抢险行动。
记者当日上午在事故现场看到，高速公路吉林方向的单行车
道已被封闭，一辆被烧得面目全非的货车侧翻在公路上。消防队
员正手执高压水枪向翻倒的大罐喷水，以冷却罐体、控制火势。
据长春市环保局有关负责人介绍，此处的二硫化碳泄漏后很