• 以开行时速200公里动车组为主要标志的铁路 提速牵引试验已经圆满结束，并取得成功。试验表 明，第六次大提速条件基本具备，这意味着中国铁 路既有现代提速已经迈入世界先进行列。
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交通运输布局的区位因素分析
•大型化：
•
扩大运输工具的装载量
• 当今世界上吨位最大的远洋油轮—— “华山”油轮，满载时可装原油318000吨。
•国家 级综
合运 输网
•管道运输网
•管道
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交通运输布局的区位因素分析
•影响交通运输网中线 •（铁路、公路）的区位因素
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交通运输布局的区位因素分析
•公路选线的主要原则
• 铁路、公路国道线基本方向以直达为主， 并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从 城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）。
交通运输布局的区位因素分析
•水路运输
优点：运量大，投资少， 成本低。
•缺点：速度慢，灵活性和 连续性差；受航道水文状 况和气象等自然条件影响 大。
•适宜运输的货物：大宗、 远程、时间要求不高的货物。
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交通运输布局的区位因素分析
•航空运输
优点：速度快，效率高。
•缺点：运量小，耗能大，运费高， 设备投资大，技术要求高。 •适宜运输的货物：急需、贵重、数量不大的物品。
• 地方性公路，则以满足地方经济发展和 居民需要为主，通过当地的居民点、车站、码 头等。
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交通运输布局的区位因素分析
•铁路线、公路线建设的区位因素
区位因素
主要影响
平原地形对线路的限制较小，选线时
平
自
要尽量少占耕地，处理好与农田水利
原
然 地 建设、城镇发展的关系
因 形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地
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交通运输布局的区位因素分析
• 由于不同地区之间，人们 交往和经济联系越来越密切， 交通运输方式正朝着一个什么 方向发展呢？
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交通运输布局的区位因素分析
• 随着经济不断发展，交通运输方式逐步 由简单到复杂。为了提高运输量、缩短运输 时间、降低运输成本、保证货物运输的安全 等，现代交通运输逐渐向高速化、大型化、 专业化方向发展，使世界的联系更紧密，更 方便。
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交通运输布局的区位因素分析
•5．南昆铁路的建设意义？
可以把西南内陆的资源优势同沿海地区区 位优势结合起来；
促进沿线经济的发展，进而促进西南地区 的经济发展，缩小东西差距；
巩固民族团结，加快脱贫步伐。
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交通运输布局的区位因素分析
• 通过以上分析，可知南昆铁路建设的决 定因素有：国民经济的发展、人口和城市的 分布、科学技术的进步 。
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•管道运输
优点：用管道运输货物气体不 挥发，液体不外流，损耗小，连 续性强，平稳安全，管理方便， 运量大 ，无时间限制。
•缺点：需专门管道，设备投资大，灵活性差。
•适宜运输的货物：石油、天然气、煤浆以及其它矿浆。
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交通运输布局的区位因素分析
•五种主要交通运输方式的比
在现代铁路布局中，社会经济因素已超过自 然因素成为现代铁路布局的决定性因素。
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• 如果你到三亚、北京去旅游， 请问你分别选择哪一种交通运输方 式呢？
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交通运输布局的区位因素分析
•？
•如果你要从北京到三亚，你有哪几种交通方
式可以选择？最后你最有可能选择哪一种？
•北 京
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交通运输布局的区位因素分析
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交通运输布局的区位因素分析
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交通运输布局的区位因 素分析
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2020/11/8
交通运输布局的区位因素分析
• 导入新课
• 所谓“衣食住行”，其中 “行”是我们生产生活中的重要 环节，简单说“行”指的是交通 运输业，它密切地联系了农业、 工业两大生产生活部门，是经济 发展的“先行官” 。
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交通运输布局的区位因素分析
区位因素
主要影响
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大
自然
风等出现的强度和频率，以及冻土、
气候
因素
积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基
高低都需要根据当地暴雨强度来设计
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交通运输布局的区位因素分析
区位因素
主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。
人
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，
文 经济 并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时
运具与线路合二为一的新型运输方
管道 运输
式液平。体稳用不安管外全道流，，管运输损理货耗方小便物气，，体连而续且不挥性可发强以，昼，管设道备运投输资要大铺，设灵专活门性管差道。，油及、其天它然矿气浆、煤浆以
PPT文档演模板 夜不停地运输，运量很大。
交通运输布局的区位因素分析
•五种主要交通运输方式技术经济特征的比较
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交通运输布局的区位因素分析
•3．南昆铁路沿线的有哪些资源？
东段靠近广西的铝矿、煤矿，以及石油开 发区；中段靠近贵州西南部煤矿及著名的喀斯 特地貌风景区
• 此外，南昆铁路途径地区包括了十多个 少数民族，而且是我国贫困人口较多的地区。
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•4．南昆铁路区位综合因素分析
山
素
形复杂的地区，在陡坡上修成“之”
地
字型弯道或开凿隧道Fra bibliotekPPT文档演模板
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区位因素
主要影响
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流， 自 水文
以减少桥涵总长度 然
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地 因
地质 区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带， 素
从背斜部位穿越
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适应性强。
水路 运输
历史最悠久的运输方式。运量大， 投资少，成本低。
速度慢，灵活性和连续性 差，受航道水文状况和气 象等自然条件影响大。
大宗、远程、时间要 求不高的货物 。
航空 运输
飞捷行的速现度代快化，运运输输方效式率。高，是最快运且高量设。小备，投耗资能大大，，技运术费要高求，急大需的、物贵品重。、数量不
•适宜运输的货物：大宗、笨重、长途运输，如矿产、金 属、牲畜等工农业原料及产品 。
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交通运输布局的区位因素分析
•公路运输
优点：机动灵活，周转速 度快，装卸方便，对各种自 然条件适应性强。 •缺点：运量小，耗能多，成 本高，运费较高。 •适宜运输的货物：短程、 量小的货物。
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• 现代交通运输业朝网络化方向发展。各 种现代交通运输方式联合，各种交通运输线 （铁路、公路、航道）、点（港口、车站、 航空港）交织，形成了不同形式和层次和交 通运输网。总之，交通运输网络性越强，越 节省交通运输成本。
•交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素
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交通运输布局的区位因素分析
•交通运输的概念
•交通：广义——运输和通信
• 狭义——只包括运输，借助于客观 物质实体，实现人和物的位移
•交通运输：生产过程中的运输
•
流通过程中的运输
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交通运输布局的区位因素分析
•第一节 交通运输方式和布局
•主要交通运输方式 •交通运输布局
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交通运输布局的区位因素分析
南宁海拔100－200m，昆明海拔1000－ 2000m，经过南宁盆地，翻山越岭，到达云贵 高原。
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交通运输布局的区位因素分析
• 由以上分析得知南昆铁路途径地区海拔较 高，地质条件复杂。在古代，自然因素很难克 服，尽管随着科技发展，克服自然因素的能力 迅速加强，但修建南昆铁路仍然困难重重，为 何要耗费大量人力、物力、财力修建呢？
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交通运输布局的区位因素分析
•专业化： • 发展集装箱运输，可节省包装和仓库费 用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运 输过程中的安全
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交通运输布局的区位因素分析
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•上海集装箱码头
交通运输布局的区位因素分析
•二、交通运输布局
•青藏铁路
•学会举一反三，活学活用
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交通运输布局的区位因素分析
•案例分
析
•南昆铁路的建
设
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•南昆铁路穿越的地区
交通运输布局的区位因素分析
•1．南昆铁路的起止点在哪里？
• 东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵 州红果，全长898．6千米。
• 2．在地图上分别读出南宁和昆明的海拔， 观察南昆铁路经过哪些主要的地形区？
因 因素 应从城市边缘经过。省道等地方性公路，
素
则以满足地方经济发展和居民需要为主，
可以通过当地的居民点、车站、码头等
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交通运输布局的区位因素分析
区位因素
主要影响
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族
因素 地区和革命老区经济发展等 人文
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自 因素 技术
然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安 因素
全的威胁
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交通运输布局的区位因素分析
•二. 影响交通运输布局的区位因素
➢交通运输线建设的一般意义：