铁路信号智能电源系统
铁路信号技术的发展，需要有综合电力电子技术、信息技术、电工新技术的更安全、更可靠、更容易维护、更方便使用、寿命更长、体积更小的新型智能化电源系统。
为满足铁路高速发展的需要、北京特锐电子科技开发有限公司、铁路部电化局北京电铁通信信号勘测设计院及郑州铁路局武汉分局武昌电务段共同研制了"铁路信号智能电源系统"，并由北京特锐电子科技开发有限公司生产。
铁路信号智能电源系统的概述：
铁路信号智能电源系统属于铁路电源领域中新一代的产品，其特征为：它含有以计算机为主构成的现场检测层和电源变换层、隔离保护层。
现场检测可通过远程网和局部网使远端机和副控机与主控机同步运行并可进行自动电话拨号报警和现场图像监视，主控机对电源的运行实时监测。
电源变换层将输入交流电源变换为不同电压、功率、直流或交流、相互隔离、具有完善保护功能、能满足铁路信号使用要求的输出电源。
隔离保护层对电源系统进行避雷保护、分级断路器保护、变压器隔离用输出短路保护。
具有智能化、网络化、模块化、高可靠、高安全、高效率、小体积、少或免维护的优点。
铁路信号智能电源系统的具体特点：
本产品充分利用成熟的新技术，采用系统工程的思想，设计和研制了新型的智能化、网络化、模块化、热备份、标准化、安全型的铁路信号电源系统，充分考虑了其安全性、可靠性、易用性和易维护性。
系统具有过压/欠压/断相/错相检测的输入电源自动/半自动/手动转换系统、集中输入输出配电系统、微电脑补偿自动旁路稳压系统及R 型隔离变压器系统、UFB/辅助电源/报警一体化系统、标准化多模式双机模块直流电源系统、直流模块限流+容量冗余+完全热备份主备用结构、主/备25HZ电子变频电源系统、电子开关双机冗余闪光电源、轨装型隔离传感器系统、本地浪涌抑制系统+外配避雷系统结合的抗雷击系统、直接利用现有电话网的PSTN直接数据通路远程联网技术、对等网方式的局部联网技术、主回路分级断路器保护技术、副回路带LED显示熔断器保护、标准19英寸机柜（设备均改造为19英寸标准机箱模式）、导线连接采用先进的笼式弹簧接线端子、所有主回路断路器、接触器、继电器、模块正常/故障状态、输入输出电流/电压等均由检测计算机动态监测、记录、打印及报警，并可由设于本地另一场所的副控计算机和设于远方的远端计算机准同步检测。
本产品可以根据实际需要选择模块组合构成，以适应不同规模车站的要求。
● 适应多种制式的高频开关电源模块
1.采用开关电源方案,效率高、体积小、重量轻,输入电压范围宽,实现AC220V±20%。
2.输出电压可调范围宽，可按使用要求全范围22V～60V连续调压。
3.输出限流特性，是本系统电源设计的一个突出特点，输出电流被限制在不超过最大值，直至输出电压被强制短路为零，其输出电流都能被可靠限制，能可靠的抵抗输出短路故障，既保护了电源本身不被损坏，又保护了负载设备不受过流冲击。
由于实现了输出限流特性，因而实现了一种更加方便实用的并联扩流方式一一无需作均流处理的“独立并联”扩流方式，该方式具有使用方便（只需要将输出端直接并联而不需再接另外的任何联络信号）、限制要求低（对各电源输出电压稳压值的一致性几乎没有限制性要求）、并联后系统可靠性高（因是完全独立并联，没有均流控制等影响系统可靠性的薄弱环节）等优点；其并联扩流后保证系统可靠性的前提条件是该电源被设计成允许单台电源长期连续运行在满功率输出状态。
所采用的限流+容量冗余+热备份模块式可确保工作可靠性。
所有
AC/DC模块均由系统监控。
任一个故障时将会报警；但不影响系统工作。
● 自动转换系统ATS
正常情况下，用于电源系统ITPS 配电的两路市电，一路为正常电源，另一路为备用电源，通常情况下为正常电源供电，当发生过压或欠压或错相、断相时，由ATS系统切换到备用电源供电，该系统不需要人工干预。
切换时，输出瞬间断电时间实测小于0.025S,一般可小于0.02S。
操作简单、安全可靠、可保证转换时零飞弧特性，结构上不需预留空间。
可设定全自动操作，手动或半自动操作。
半自动操作，即正常电源故障时自动转向备份电源，同时报警，从备份电源转向正常电源时采用手动方式。
ITPS选用目前国内外公认的性能先进和工作可靠的部件组成，符合IEC的相关标准。
微电脑补偿式稳压器
结构为19英寸机箱模块（6U高度）
具有带电更换稳压器的功能
具有预补偿装置，保证了稳压器在低输出电压时的稳压器精度
设计了科学和散热系统，可以在外部不停电更换风扇
● 设计了UFB/辅助电源/报警系统一体化19英寸机箱。
● 全部断路器、接触器选用了德国西门子的产品，确保了产品质量。
● 25HZ电子变频电源实现了主、备自动转换；可实现带电更换。
● 全部接线端子采用德国WAGO笼式弹簧接点端子，机柜内导线采用阻燃导线、线槽布线、裸露导体防护。
● 软件实现图形化、正常使用不操作键盘、动态反映系统内各部件工作状态和输出状态
● 实现了利用普通电话网建立直接数据道远程联网和方法；实现了利用对等网实现局部联网的方法。
● 整个系统实现了综合管理化是关键的突破，原电源屏制式单一、品种多、各自独立、不便管理，《铁路信号智能电源系统》形成了一个供电系统，各种制式的供电单元，全部集中在一个智能监测系统之下,实现了能源利用充分合理,各个单元独立又互相不发生干扰.
● 采用精度高、可靠性好、便于安装的轨装型隔离传感器。
智能信号电源系统
北京鼎汉技术股份有限公司研制生产的PZG系列信号智能电源是为铁路和城轨领域的信号设备提供安全、可靠电源保障的产品。
该产品采用高频开关电源、PFC、PWM、短路回缩等多种先进技术，满足国家标准和铁道部有关的行业标准及技术条件，是具有高可靠、高安全、高效率、智能化的铁路信号电源设备。
【应用领域】
⏹应用于普速铁路车站、编组站、枢纽站、专用线站点的信号供电系统；
⏹应用于高速铁路、客运专线、城际铁路车站、中继站、枢纽站、CTC中心、RBC中心信号供电系统；
⏹应用于城市轨道交通（轻轨、地铁）系统正线车站、车辆段、停车场、试车线、控制中心等信号机房供电系统。
【系统特点】
⏹电网适用性强
超宽的电压输入范围，可用于环境恶劣的场所；
⏹模块化设计
系统采用模块化结构设计，自动冗余容错技术；
⏹高频化设计
所有模块采用高频化设计，功率因数大于0.99，整机效率达到85%以上；
⏹热插拔技术
采用无损伤热插拔专利技术，带电插拔不会引起系统输出电压的扰动；
⏹短路回缩设计
确保模块长期短路不会损坏，保证了系统与模块安全可靠运行；
⏹智能监控技术
电源模块内嵌CPU监控单元，与系统监控单元、远程监控终端构成三级智能监控，实现网络化设计。
【主要功能】
新型铁路信号智能电源具有的主要功能如下：
⏹智能切换
⏹交直流电源隔离、稳压、分束
⏹遥测、遥信
故障告警
【智能铁路信号电源模块规格表】
【PZG系列信号智能电源系统主要技术参数】
国铁智能信号电源系统
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两路市电输入经切换、配电，分别送入两台1+1并联备份UPS和转辙机电源模块。
所有负载均通过两台并联UPS供电（交直流转辙机电源除外），其中信号点灯、微机联锁、道岔表示等AC220V负载所需电源通过UPS后经隔离、配电、检测、防雷环节直接输出；其余直流电源、25Hz轨道电源等电源接入相应电源模块输出。
有人值守站UPS所配置的蓄电池后备30分钟，无人值守站UPS所配置的蓄电池满足后备2个小时的供电要求。