三、海上求救助艇、救生筏、救生艇筏登乘设 备、救生衣、救生圈、视觉信号及 其他救生设备。
三、海上求生
（三）求生知识
1、离开难船前 （1）尽量多穿衣物。 （2）正确穿戴救生衣。 （3）随身携带必需品。
2、离开难船时 （1）从船上直接登上救生艇。 （2）利用海上撤离系统登上救生筏。 （3）从船上跳水求生。
三、海上求生
当船舶在海上发生海难需要弃船时， 船上人员利用各种救生设备，运用海上求 生知识和技能，克服海上困难和危险，延 长生存时间直至脱险获救，称为海上求生。
海上求生
三、海上求生
（一）求生意志
1942年 英国货轮 华裔二管轮林奉 救生艇 132条刻痕
船上人员弃船求生，会遇到溺水、暴露、晕浪、缺乏饮水、 缺乏食物以及遇险位置不明等各种困难，这就要求海上求 生人员要有坚强的意志和毅力，能顽强地克服绝望和恐惧 心理，坚持在任何时候永不放弃的信念，直至脱险获救。
应变部署表分派给船员的任务包括：①船上水密门、防火门、 闸门、排水孔、船舷小窗、天窗、舷窗及其他类似开口的关闭； ②救生艇筏和其他救生设备的配备；③救生艇筏的准备工作和降 落；④其他救生设备的一般准备工作；⑤集合游客；⑥通信设备 的用法；⑦指定处理火灾的消防人员的配备；⑧指定的有关使用 消防设备及装置方面的专门任务。
三、海上求生
（三）求生知识
3、离开难船后 （1）穿着救生衣水中漂浮待救。 （2）未穿救生衣水中漂浮待救。 （3）救生艇筏上等待救援。
四、海上救助
海上救助，也称海难救助。《1910年 救助公约》（Salvage Convention of 1910）规定：“对于海上遭遇生 命危险的人员，即使是敌人，只要对 其船舶、船员和旅客不致造成严重危 险，每个船长均应施救。”
二、船舶应急
根据SOLAS公约的要求，邮轮上设有 应变部署表和个人应变卡，用以明确邮轮 应急时每个船员应该执行何种任务。船长 是各类应急情况的总指挥，其替代人是大 副；大副是各类应急情况的现场指挥。如 果事故现场在机舱，由轮机长担任现场指 挥，并负责保障船舶动力。
（一）船舶应急计划
二、船舶应急
（一）船舶应急计划
邮轮航行安全
《邮轮运营管理》 天津海运职业学院 刘艳
一、风险防范
1、自然灾害防范
（一）海上风险防范
2、意外事故防范
一、风险防范
1、一般外来风险防范
（二）外来风险防范
2、特殊外来风险防范
二、船舶应急
船舶应急
船舶应急是指船舶进入临近事故状态 或者事故状态时的紧急抢救。
当邮轮发生危险和紧急情况时，船上 人员应该全力进行抢救，使邮轮脱离危险， 以保全自身的生存空间，直到邮轮恢复安 全状态或者船长宣布弃船为止。
二、船舶应急
（一）船舶应急计划
应变部署表分派给船员的与游客相关的任务包括： ①向游客告警； ②查看游客是否适当地穿好衣服以及是否正确地穿好救生衣； ③召集游客于各集合地点； ④维持通道及梯道上的秩序，并大体上控制游客移动的总方向； ⑤保证把毛毯等送到救生艇筏上。
二、船舶应急
（二）船舶应急演习
从事非短途国际航行的客船上， 应在乘客上船后24小时内举行乘客集 合演习。从事短途航行的客船上，如在 离港后未能举行乘客集合演习，则应请 乘客注意应变须知的内容介绍。
二、船舶应急
（三）船舶应急行动
—— 确认警报 —— 迅速行动 —— 弃船准备
常见的警报信号示例如下： （1）消防：连续发出短声，持续1分钟。 （2）落水：连续发出三长声，持续1分钟。 （3）堵漏：连续发出两长一短声，持续1分钟。 （4）弃船时紧急集合：连续发出七短一长声，持续一分钟。 一些邮轮公司还有特定的报警信号，需要船员时刻谨记。