目录1、工程概况 ..................................................... 1...2、主要工程量表................................................. 1...3、施工总体布置................................................. 1...3.1 施工任务划分............................................ 3...3.2 施工人员配置............................................4...4、工期及进度安排............................................... 4...4.1 总体施工工期............................................ 4...4.2 工期进度安排............................................ 4...5、盖梁总体施工方案............................................. 5...6、盖梁分项工程施工方案及工艺................................... 6..6.1 支架施工................................................ 6...6.2 支架吊装...............................................7...6.3 模板施工...............................................7...6.4 支架预压...............................................7...6.5 钢筋施工............................................... 8...6.6 混凝土施工.............................................. 9...6.7 、预应力施工........................................... 1..0.6.8 支架拆除............................................... 1..4.6.9 安全防护............................................... 1..4.797#〜799#门式墩盖梁专项施工方案1、工程概况京杭运河特大桥797#墩、798#墩、799#墩均为门式墩，跨越L1下行联络线，797#墩、798#墩、799#墩两侧均为32.6m简支箱梁。

797#墩〜799#墩门式墩盖梁为预应力结构，设计标号为C40 混凝土。

2、主要工程量表797#墩〜799#墩门式墩盖梁主要工程量表3、施工总体布置中铁二十四局宁杭客运专线第三分项目部成立由项目经理、副经理、总工程师组成工程及技术领导小组，下设现场管理小组，分别由工程管理部、安全质量部、物资设备部、试验室、技术组、架子队人员组成。

按工程施工需要，组建盖梁施工架子队，负责797#〜799#门式墩盖梁的施工，同时组建测量组1组、材料储备仓库1处，配合做好施测放样、沉降观测、徐变观测、材料取样送检、试件制作、材料进场及管理等。

门式墩盖梁施工架子队组建6个作业班组：临时支墩作业班组、支架作业班组、钢筋作业班组、模板作业班组、混凝土浇筑作业班组、张拉作业班组各1个。

项目实施组织机构图门式墩盖梁施工架子队3.1施工任务划分盖梁架子队或各班组施工任务划分详见下表:架子队或各班组名称担负主要施工任务盖梁施工架队临时支墩作业班组负责墩之间临时中支墩的施工作业钢筋作业班组负责盖梁的全部钢筋作业模板作业班组负责盖梁的全部模板制作、安装、拆除 支架作业班组负责本项目的全部支架的搭设、维护与拆除模板作业班组钢筋作业班组支架作业班组临时支墩作业班组3.2施工人员配置盖梁施工作业人员计划表4、工期及进度安排4.1总体施工工期797#〜799#门式墩盖梁施工安排在2011年2月14日开始施工，计划在2011年3月30日完工，施工时间为45天。

4.2工期进度安排见门式墩盖梁施工进度横道图：门式墩盖梁施工进度横道图5、盖梁总体施工方案盖梁采用支架现浇法施工。

支架拼装完毕铺设好底模板后进行侧模板的安装、钢筋绑扎及预应力钢绞线的定位，检测合格后进行混凝土的浇筑，凝土浇筑时间控制在10小时以内，以保证混凝土的质量。

混凝土浇筑后进行养护，预应力筋张拉应在该段梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不小于7天。

主控作业工序：方案准备-现场测量放样-钢管柱搭设-45工字钢安装-贝雷架搭设-36工字钢安装-方木搭设-防护架搭设-安装底模板-支架预压-拼装侧模板-绑扎钢筋-混凝土浇注-拆模T混凝土养护T预应力张拉S1、S3、S4钢束T压浆T拆除支架T浇筑连续梁及浇筑简支梁-预应力张拉S2钢束T压浆封锚。

6、盖梁分项工程施工方案及工艺6.1 支架施工支架采用钢管立柱，分别支承于承台上，每排采用三根直径©609mm 、壁厚16mm 的钢管柱，纵向间距154cm ，钢管与承台之间采用8个©22的膨胀螺栓连接。

钢管间用[10槽钢桁架进行连接固定，钢管与墩身采用[ 1 0槽钢进行连接固定。

钢管柱长度为支架成型后所需长度，实际施工时需预留10〜20厘米支架搭设所需的操作空间,此预留空间可最后由柱顶伸缩接头替补。

钢管柱所立承台面必须干净平整,钢管柱立好后必须竖直. 钢管柱立好后应立刻做好钢管柱之间的连接,以及钢管柱与墩身之间的连接,其焊接质量必须焊缝饱满.起吊钢管柱必须由专人指挥,起吊后的钢管柱底下不能站人. 钢管支柱顶设调节支柱，以便于调节贝雷架的高度和脱摸使用。

调节柱上架设纵梁，采用焊接进行连接固定，纵梁均采用2 根I45a 工字钢双拼并焊而成，工字钢采用10# 槽钢作为斜撑。

横梁采用加强型贝雷梁，在立柱支撑点处的贝雷片采用加强竖杆与贝雷架用螺栓连接牢固处理，贝雷梁每两片梁组成一组梁，每排贝雷梁间采用连接架成一个整体，贝雷梁共设置14 排，在其贝雷片底部弦杆处采用［10 用U 型螺栓连接，［10 并伸出贝雷片外10cm ，以便搭设防护管架支撑用。

贝雷片标准3m 一节，高1.5m ，在门式墩中间支柱处内侧采用异形贝雷梁调节。

见图贝雷梁上铺放I36 工字钢，按间距0.75 米均匀分布。

工字钢采用木楔垫底找平，用U 型螺栓将工字钢与贝雷梁联接牢固，两墩间铺设两层方木，纵横交错铺设，用U 型螺栓将工字钢与之连接牢固。

其顶层为100 x iOOmm的方木，铺设间距为30cm。

6.2 支架吊装立柱按设计尺寸加工成型，采用两台25 t汽车吊起吊人工配合安装，立柱安装时要保证其竖直。

为了确保立柱的吊装安全，在立柱吊装过程中设专人指挥。

横向贝雷梁采用标准杆件连接，整体两排成段吊装，50t 汽车吊安装。

先在施工场地内将单个梁节进行拼装，两排贝雷片连接成一组。

吊装至纵梁工字钢上，用U 型螺栓将工字钢与贝雷梁联接牢固。

纵梁吊装完成后再吊装分配梁工字钢、方木，同时进行防护栏杆安装，最后进行模板安装。

6.3 模板施工盖梁底模采用竹胶板，厚15mm ，其上部铺设一层防水卷材。

盖梁外模采用对拉杆钢模板，高度为1.5m 和0.5m 两种规格，拉杆采用①25精轧螺纹钢，每侧拉杆头均需采用双螺母。

模板采用25t汽车吊装。

对模板上的杂物要及时进行清理，以便施工。

6.4 支架预压1）预压目的为保证施工顺利进行，支架搭设完毕，底模安装完成后，必须进行预压处理，以消除支架非弹性变形，同时取得支架弹性变形各及非弹性变形的实际数值，作为门式桥墩盖梁立模的抛高预拱值数据设置的参考，预拱度包括预抛高（支架模板的弹性变形）。

2）预压方法预压方法依据支架正上方梁段混凝土重量分布情况，在搭好的支架上堆放荷载1.2 倍的砂袋或混凝土块。

预压时间视支架沉降量定控制支架日沉降量不得大于2.0 毫米（不含测量误差）。

Q预压材料使用砂袋或混凝土块，用于施工的砂袋应预先称重，以便控制加载总重量。

一个砂袋重量一般约为1.3 吨，一个混凝土块重量一般约为2.4 吨，砂袋和混凝土块堆放根据梁体重量分布情况设置。

b 支架预压采用分级加载方式，0==>50%==>100%==>120% ，当达到100% 荷载时持续24 小时，120% 荷载时至少持续12 小时。

每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量。

卸载也采用分级卸载的方式，程序为20%==>70%==120%==>0 。

每完成一级卸载，也对所有测点进行一次测量。

C预压观测点采用在支架上方挂垂直线锤或在支架下方划油漆标记。

6.5 钢筋施工797#〜799#门式墩盖梁钢筋采用①10、①16、①22的钢筋，钢筋在加工厂集中加工，按设计图将钢筋加工成半成品，用汽车运到现场进行绑扎。

门式桥墩盖梁内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接宜在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接。

当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置保证管道位置准确。

当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，可适当移普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他构件位置的准确。

钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层。

6.6 混凝土施工门式桥墩盖梁为大体积混凝土工程，混凝土方量大，强度高，水泥用量多，为减少施工中混凝土膨胀、收缩不均，及温度应力等不利因素，应尽量缩短每次混凝土浇注时间及采取其他有效措施，保证混凝土浇注质量。

混凝土由搅拌站集中拌制供应，采用混凝土罐车运到施工现场，采用天泵进行浇筑。

模板、钢筋和底面在浇筑前应彻底润湿，在保证该部位相对低的温度的同时，还能使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽损失降到最低，避免可能产生的塑性收缩。

避免推、赶混凝土的现象发生，保证混凝土的均匀性，减少混凝土泌水发生的可能。

混凝土分层连续浇筑，并应符合下列规定：混凝土的摊铺厚度应根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定，采用泵送混凝土时，混凝土的摊铺厚度不大于600mm 。

分层连续浇筑，其层间的间隔时间应尽量缩短，必须在前层混凝土初凝之前，将其次层混凝土浇筑完毕。

层间最长的时间间隔不大于混凝土的初凝时间。