1、公司基本情况
天津悦泰石化科技有限公司是中国石化下属的全资子公司，主营 “海龙”牌汽柴油清净剂、燃油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车 尾气处理液、“窗净宝”玻璃水等汽车养护化学品。
原料仓储（7千立方米） 生产车间(8万吨/年）
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成品仓储区（3千平方米）
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一、悦泰公司简介
二十六人的汽车养护用品研发团 队，近百台国际先进的试验设备。
Sห้องสมุดไป่ตู้R系统部件
车载诊断系统（OBD) 1、确保SCR正确使用,向驾驶员提供故障提示 2、提供诊断接口及软件系统支持 3、可用诊断工具检查OBD历史故障 4、监测排气排放物是否超标 5、监测催化转化器效率的劣化情况 6、与ECU相连，如果整车在OBD系统提示有故障或排放物超 标情况下依然运行，在运行超过设定里程数值后，ECU将强行 给发动机降功率、降扭矩。
4NH3 +2NO2 + O2 =
3N2 + 6H2O
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统示意图
储存罐
系统功能警告灯
进气流量传感器
消耗量约为 燃油的 5%
尿素泵
N2 + H2O
Nox 传感器
温度传感器
计量泵
压缩空气供给 尿素喷射
排气尾管
分散区域
SCR 本体 .
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三、选择性催化还原技术（SCR）
2005年 国内第一家获得中国环境保护产业协会环保产品认证
2008年 成为首家国家环保部推荐服务北京奥运会清净剂企业
2009年 获得最新的2项清净剂国家授权发明专利
2010年 获得“全国环保优秀品牌企业”荣誉称号
2011年 为中国石化品牌汽油X-Power提供专用添加剂
2013年 牵头起草柴油车尾气处理液（. AdBlue）国家标准
国家环保部已正式发布公告，自2013年7月1日起在全国实施重型柴 油车国四排放标准，凡不满足国Ⅳ要求的重型柴油新车不得销售和注册 登记，部分城市和地区已经开始执行。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
中华人民共和国工业和信息化部于2014年4月23日发布了第23 号公告，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排 放标准（以下简称国Ⅲ ）柴油车产品《公告》，2015年1月1日 起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
NASA卫星地图-京津良好天气状况
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
NASA卫星地图-京津雾霾天气状况
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
国家十二五经济社会发展规划将NOx列为约束性指标，要 求十二五期间NOx排放减少10%。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
配方筛选
产品检测
每一个新产品的上市都要经过模拟实验、
台架试验、行车试验和用户体验等一系列开
发过程。
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台架评定
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一、悦泰公司简介
2、公司发展历程
1991年 率先在国内立项研究汽柴油清净剂
1995年 国内第一家将清净剂实现商品化并进入市场
1998年 海龙汽柴油清净剂获得中国石化集团公司科技进步奖
2000年 北京、上海和广州等城市率先加入海龙清净剂
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
目前，解决重型柴油车尾气排放问题采取：废气再循 环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）及选择性催化还原 （SCR）这两条技术路线。
EGR+DPF
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SCR
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
废气再循环+颗粒物捕捉器EGR+DPF
EGR原理：该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气 缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度，从而降低NOx 的生成和排放。
AdBlue领导者 倡导环保新理念
—“悦泰海龙”柴油车尾气处理液
天津悦泰石化科技有限公司 二〇一五年八月
目录
一、悦泰公司简介 二、国内环境及现行重型柴油车排放政策 三、选择性催化还原技术（SCR） 四、国外市场情况 五、国内市场情况 六、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液 七、注意事项
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一、悦泰公司简介
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
2014年5月16日，焦点访谈栏 目专门就国Ⅳ排放标准政策的实 施，做出了相关报道，同时意味 着国Ⅳ时代已经到来。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
国家环保部于2014年8月发布了《关于印发新生机动车环保达标监管工作方案 的通知》，宣布环保部、工信部、公安部、工商总局、质检总局等五部委决定 在全国范围内联合开展新生机动车环保达标监督监管监察工作，严格实施国家 机动车排放标准。其中，以中、重型柴油车为重点，在新车型检测、生产、销 售、注册登记等环节开展联合执法专项活动。
D P F 原 理 ： 柴 油 氧 化 催 化 器 及 颗 粒 催 化 器 ， NO 转 化 为 NO2，通过颗粒催化器拦截颗粒并氧化，减少颗粒物排放
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
选择性催化还原技术（SCR）
选择性催化还原技术是将柴油车尾气处理液（浓度为 32.5%的尿素水溶液）喷入发动机排气管，尿素受热水解成氨 气，于NOx在催化器的作用下反应生成无毒的氮气和水。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
两种技术路线的对比
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统工作原理：
柴油发动机工作时，SCR系统的电子计量泵根据发动机运行 参数和催化剂温度信号，把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射 到排气管中，在200-500℃的高温作用下，处理液中的尿素就会 水解，生成二氧化碳和氨气，氨气与含有氮氧化物的尾气混合， 进入催化还原器中，在催化剂作用下发生化学反应，形成氮气和 水，再经过催化过滤器的吸附和过滤后，排放到大气中。
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二、国内环境及现行重型柴油车排放政策
参照欧美市场发展经验，我国重型柴油车生产厂商也 采用这两条技术路线来满足国Ⅳ排放政策的需要。
柴油发动机NOx和PM之 间 有 Trade-off 关 系 ， 提 高 气 缸内温度和压力，PM减少而 NOx 增 多 ； 降 低 气 缸 内 压 力 ， 则PM增多而NOx减少。
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三、选择性催化还原技术（SCR）
SCR系统工作原理
排气
尿素喷嘴
SCR催化器
尿素喷射到热的排气管中，根据水解反应分裂成氨水和二氧化碳 (>160 C):
(NH2) 2CO+H2O
=
2NH3 + CO2
SCR 是基于 NOx和氨水在催化转化器上的的化学反应:
4NH3 + 4NO + O2
=
4N2 + 6H2O