19
如果可供选择的运输工具有汽车（A）、火车（B）、 船舶（C）和航空（D），那么不同工具的综合评价值 分别为：
20
F1
对于F1，F2，F3，F4的确定，目前还没有绝对行之有效的方法。 这里介绍一种利用简单算数平均数、结构相对数确定各评价因素 值的方法。 （1）经济性的确定。运输工具的经济性是由运费、包装费、装卸 费、保险费以及运输手续费用等有关费用的合计数来表示的。显 然费用越高，运输工具的经济性就越低，反之，经济性就越高。 设上述四种运输工具所需的费用分别为G(A), G(B) ,G(C)和G(D) ，则平均值为：
（3）安全性的确定。运输工具的安全性可根据过去一段时间内货 物的货损、货差率（有时可以通过实验数据得到）来表示。显然 ，货差率高，运输方式的安全性就越低，反之愈高。设上述四种 运输工具的货损率分别为K(A), K(B), K(C), K(D),则平均值为：
23
这时，四种运输工具的安全性分别为：
4
数量
5
费用
8
二、成本比较决策
运输成本比较法实际上是运输工具选择的量化分析， 运输的速度可靠性会影响托运人和买方的库存水平（ 订货库存和安全库存，以及他们之间的在途库存水平 ）。如果选择速度慢，可靠性差的运输服务，物流渠 道中就会需要有更多的库存。这样就需要考虑库存持 有成本可能升高，以此来抵消运输服务成本减低的情 况。因此各种备选方案中最合理的应该是既能满足客 户需要求，又使总成本最低的方案。
1
职业能力目标： 1．培养运输方式决策的量化分析能力； 2．树立客户第一的服务理念，利用科学的方法优化决策，不断提高服务 水平； 3．树立量化意识、成本意识、节约意识。
2

第一节、运输方式的选择 第二节、运输计划、组织与调度 第三节、运输路线优化决策 第四节、 运输服务商选择决策
ICQ/2
0.3× 30× 100 0.30× 30× 0.3× 30× 5 0.3× 30× 2 000 50000× 0.9 00000× 0.8 50000× 0.8 3/365=418 4 1 =900000 500 =378000 =182250 0.3× 30.1× 1 0.30× 30.1 0.3× 30.2× 0.3× 31.4× 00000=90300 5× 50000× 500000× 0. 250000× 0. 0.93= 84 81 0 420592. =380520 =190755
2
时间
7
3
距离
从运输距离来看，一般情况下可以依照以下原则：300 公里以内，用汽车运输；300~500公里的区间，用铁路 运输；500公里以上，用铁路、水路（有条件的地方） 运输；这样的选择是比较经济合理的。 因为大批量运输成低，应尽可能使货物集中，选择合适 运输批量进行运输是降低成本的良策，一般来说，15~ 20吨以下的货物用汽车运输；20吨以上的货物用铁路 运输；数百吨以上的原材料之类的货物，应选用铁路、 水路运输。 虽然货物运输费用的高低是选择运输工具时要重点考虑 的要素，但在考虑运输费用时，不能仅从运输费用本身 出发，而且从物流总成本考虑，在选择最适宜的运输工 具时，应保证在相同的服务水平下或客户满意水平下， 实现总成本最低。
25
第二节
运输计划、组织与调度
26
第二节 运输计划、组织与调度
一、运载工具购置使用计划 运载工具（本章内容以公路运输为例）是运输生产中的核心要素 ，以满足运量计划需求为目的，通过编制运载工具购置计划与车 辆使用计划，合理购置运载工具的数量,按计划完成车辆的运行,以 满足运输量计划的要求。见图9-1
3750
11700 23287.5
1200+150*3=195 1950*100*0.2=39000 0 1500+150*5=225 2250*100*0.2=45000 0
由上表可知，如果制造商对能提供更好运输服务多得供应商 给予更多的交易份额的承诺兑现，则供应商A应当选择公路 运输。
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四、综合因素的考虑 1.评价因素的确定 综合评价选择法是运输方式选择的一种重要的定量分析方法，它 是根据影响运输工具选择的4各要素，即经济性、迅速性、安全性 和便利性进行综合评价，根据评价的结果选择运输工具的选择方 法。 2.评价体系的建立 假设以F1，F2，F3，F4分别表示运输方式的经济性、迅速性、安 全性和便利性的值，并且用w1，w2，w3，w4表示这4各因素的 权重，则某一运输方式的综合评价值可表示为：
6
序号
基本要 素
要素描述
1
品种
物品的形状、但见重量容积、危险性、变质性等都 成为运输工具选择的制约因素。一般来说，价格低 ，体积大的货物，尤其是散装货物，比较适合于铁 路运输或水路运输，重量轻、体积价值高以及对时 间要求较高的鲜活易腐适合航空运输；石油、天然 气、碎煤机浆等适宜选择管道运输。
运输期限与交货日期相联系，要保证运输期限，必 须要调查各种运输方式所需要的运输时间，根据运 输时间来选择，运输时间的快慢顺序一般情况下依 次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。 可以按照运工具速度编制组来安排日程，加上运输 工具两端及中转的作业时间、就可以计算出所需要 的运输时间。
运输作业与管理
第九章、货物运输的决策
【学习目标】
知识目标： 1．能了解对运输方式选择的影响因素，掌握运输方式选择的成本比较分 析法、竞争因素法、综合因素评价法； 2．能说明运输计划制定的原则、熟悉运输量计划、车辆计划、车辆运用 计划的编制程序，掌握车辆调度的方法； 3．能阐述线路优化的决策原则，掌握运输线路优化的节约法和扫描法。 技能目标： 1．会利用成本比较法等方法进行运输方式的选择； 2．会根据企业的实际情况编制运输计划，运用合适的方法进行车辆的调 度； 3．会根据一定的地理条件利用节约法或扫描法进行线路的优化。
11
运输服务方案对比如表9-3所示：
成本 类型 计算 方法 运输方式 铁路 0.1× 700000 =70000 驼背运输 公路 航空 0.15× 7000 0.2× 70000 1.4× 70000 00=105 0 0 000 =140000 =980000
运输
R× D
在途 存货
ICDT/365
14
买方的行为时将更大的购买份额转向能提供较好的运输服 务的供应商，供应商可以用从交易额扩大二得到的更多利 润去支付由于特价的运输服务而增加的运输成本，从而鼓 励供应商去寻求更适合于买方需要的运输服务方式，而不 是单纯追求低成本。这样，运输服务方式的选择成了供应 商和买方共同的决策。当然，当一个供应商为了争取买方 而选择特价的运输方式时，参与竞争的其他供应商作出怎 样的竞争反应就很难估计了。
仓库存货
ICQ/2
总成本
2235465
1080736
984821
1387526
在表9-3中，在四种运输方式中，公路运输的成本最低，因此 选择公路运输。
13
三、竞争因素的衡量 运输方式的选择如直接涉及到竞争优势，则应考虑竞争因 素法。当买方通过供应渠道从若干个供应商处购买商品时 ，物流服务和价格就会影响到买方对供应商的选择。反之 ，供应商也可以通过对供应渠道运输方式的选择来控制物 流服务的要素。从而影响买方。 对买方来讲，良好的运输服务（较短的运达时间和较少的 运达时间变动）意味着可保持较低的存货水平和较确定的 运作时间表。为了能获得所期望的运输服务，从而降低成 本，买方可对供应商提供的唯一鼓励就是给该供应商更多 的惠顾。
图9- 1 运输生置计划 （1）车辆购置计划的含义与内容 车辆购置计划即企业计划期内的运力计划，主要表明企业 在计划期内营运车辆类型及各类车辆数量的增减变化情况 及其平均运力。它是衡量企业运输生产能力大小的重要指 标，可为编制运输生产计划提供企业生产经营实力的依据 。在编制运输量计划的同时，应编制车辆购置计划。车辆 购置计划制定要考虑：车辆类型及区分年初、年末及全年 平均车辆数、各季度车辆增减数量、标记吨位，购置总数 量等。
（4）便利性的确定。运输工具的便利性通常可根据代办运输点的 经办时间与货物到代办点的运输时间差来衡量。显然时间差越大 ，便利性就越高，反之越低。设上述四种运输工具的时间差分别 为(A), (B), (C), (D),则平均值为：
24
这时，四种运输工具的便利性分别为：
值得注意的是，上述4个值中，有3个值的大小与综合评价值大小 是不一致的，即费用越高则经济性越差，运输所需的时间越长则 经济性越低，破损率越高，则安全性越低。只有时间差越大则便 利性越好是一致的。为了使它们一致起来，可以将前3个值取负值 ，然后进行4种运输工具的综合评价计算。 根据上述计算的4中运输工具的不同评价因素及其权重，就可以计 算储4中运输工具的综合评价值，其中综合评价值最大的即为选出 的合理运输工具。
21
这时，四种运输工具的经济性分别为：
（2）迅速性的确定。运输工具的迅速性时从发货地到收获地所需 的天数（时间）来表示。显然，所需的天数越多，迅速性就越低 ，反之愈高。设上述四种运输工具所需天数分别为H(A), H(B) ,H( C) ,H(D)，则平均值为：
22
这时，四种运输工具的迅速性分别为：
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表9-4 运输费率及时间表
运输方式 费率（元/件） 运输时间（天）
铁路
公路 航空
2.50
6.00 10.35
7
4 2
17
本题的答案入下：
运输 方式 零件销售量（个 ） 毛利（元） 运输成本（元 ） 净利润 （元 ） 26250 27300 21712.5
铁路
公路 航空
1500
1500*100*0.2=30000
(0.3× 30× 70 0000× 21) / 365 =362465