75/20t电动吊钩桥式起重机
使用说明书
一用途
电动吊钩桥式起重机最为普遍地用于车间内和仓库中吊运工件和货物之用。

它是依靠沿厂房轨道方向的纵向移动、小车的横向移动和吊钩的升降运动来进行工作的。

本说明书所指的是一般用途电动吊钩桥式起重机和冶金用电动吊钩桥式起重机，前者主要适用于机械加工与装配车间、金属结构车间、机械维修车间、各类仓库、冶金和铸造车间的辅助吊运工作等，后者主要用于吊运赤热或熔态金属。

一般用途起重机不推荐用于高温（＞+40℃）和低温（＜-20℃）的场所、吊运赤热金属或熔态金属及具有强烈腐蚀性化学气体的工作场所。

二技术特征和主要参数
本系列起重机的主要参数如下：
（一）起重量： 75/20t
（二）跨度： 10.5m; 13.5m; 16.5m; 19.5m; 22.5m;
25.5m; 28.5m; 31.5m 等八种规格.
(三)工作制度:中级(用于工作不太频繁,例如一般机构加工和装配车间)。

重级(用于工作较为频繁,例如冶金和铸造车间的辅助吊运)。

按确定的跨度和工作制度，可查阅随机附加的起重机总图和小车总图中的技术特性表和需要的外形尺寸参数。

三结构概述
本起重机是由桥架、小车（装有起升机构和运行机构）、起重机运行机构和电气设备四大部分组成（见附图一）。

本起重机有两套独立的起升机构，主构是用来提升重的物件，副钩除可提升较轻的物件外，在它额定的负荷范围内也可用来协同主钩倾转或翻倒工件之用。

但必须注意的是，不允许两个吊钩同时提升两个物件。

每个吊钩在单独工作时均只能起吊重量不超过起重量的物件。

当两个吊钩一起工作时，物件的重量不许超过主钩起重量。

（一）金属结构
本起重机的主要金属结构包括桥架、小车架和操纵室。

桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧的走台等组成。

在主梁的上盖板上铺设轨道，供小车行走之用。

与主梁连接的一侧走台上安装起重机的运行机构。

另一侧走台安装小车导电的滑线。

走台的外侧都有栏杆，以保障检修人员的安全。

主梁与端梁进行刚性连接。

每根端梁分成三段是用螺栓连接起来的可拆件，这样整个桥架可以拆开成三部分来进行运输和安装。

小车架是由钢板焊接而成，上面装有起升机构和小车运行机构。

操纵室为全封闭结构，具有良好隔热、隔音效果，根据需要可配有空调器。

操纵室悬挂在桥架下面，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员操纵之用。

（二）起重机运行机构
起重机装有二套行走机构，安装在两根端梁下方。

每套行走机构由主动平衡梁装配、被动平衡梁装配等组成，上述各部件均采用轴铰连接，使轮压分配均匀，并能较好地适应轨道的不平。

每套行走机构包含有主动平衡梁装配，驱动机构安装在走台上，这里采用的
是两套独立的驱动装置，我们称之为分别驱动（见附图二）。

减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。

主动平衡梁装配包含一组主动车轮装配和一组被动车轮装配。

整机共有8个车轮，2台电动机驱动行走。

为了防止碰撞造成机损，行走机构的两端均装有缓冲器。

车轮轴承均采用滚动轴承。

制动器采用交流电磁铁块式制动器。

机构部件之间全部采用齿轮联轴器连接。

这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。

主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这种结构便于装拆和检修。

（三）起升机构
在小车架的上部安装着两套各自独立驱动的起升机构（见附图三）。

机构为单电机双卷筒双出绳式，由一台交流电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动渐开线齿轮减速器。

减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒。

只要控制电动机的正反转，就可以达到吊钩的升降作用。

为了保证起升机构工作的安全和可靠性，在减速器高速轴上装有制动器。

吊钩升降极限位置由安装在卷筒一端出轴上的限位开关控制，起升载荷的称量和限制通过安装在卷筒支座上的起重量限制器来控制，并在司机室内的仪表中显示出来。

（四）小车运行机构
小车行走机构有4个走轮，驱动比为1/2。

由1台电动机驱动带动一台立式渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴以集中驱动的方式连接在小车架上的主动车轮。

电动机采用了双端出轴，轴的一端装有制动器（见附图四）。

为了防止碰撞造成机损，起重小车架的两端均装有缓冲器。

（五）其它设备
1.大车导电线挡架:
为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与高压电源相碰,在桥架的两根主梁下面近电源的一端安置了导电线挡架。

2.大车导电架:
导电架装在桥架的主梁底部,电源线经装在导电架上的三套集电拖,以供给整个起重机的电源。