十堰新能源汽车项目可行性研究报告泓域咨询规划设计/投资分析/产业运营摘要从中国燃料电池汽车细分产品销量结构来看，目前，国内燃料电池汽车销售主要以货车和客车为主。
2018年，燃料电池客车销量大幅增加至421辆，占国内燃料电池汽车销量的50.5%，超过了燃料电池货车销量。
《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。
《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为1万辆、10万辆以及100万辆。
该新能源汽车项目计划总投资7615.95万元，其中：固定资产投资6083.08万元，占项目总投资的79.87%；流动资金1532.87万元，占项目总投资的20.13%。
本期项目达产年营业收入10493.00万元，总成本费用8173.18万元，税金及附加134.58万元，利润总额2319.82万元，利税总额2774.38万元，税后净利润1739.87万元，达产年纳税总额1034.52万元；达产年投资利润率30.46%，投资利税率36.43%，投资回报率22.85%，全部投资回收期5.88年，提供就业职位149个。
2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。
紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。
加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。
中国氢能与燃料电池技术基本具备产业化基础，政策持续推动行业发展。
经过多年科技攻关，中国已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，制定出台了国家标准86项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力；中国燃料电池车经过多年研发积累，已形成自主特色的电-电混合技术路线，并经历规模示范运行。
截至2018年底，累计入选工信部公告《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池车型接共计77款(剔除重复车型)，并在上海、广东、江苏、河北等地实现了小规模全产业链示范运营，为氢能大规模商业化运营奠定了良好的基础。
2018年，中国氢能源及燃料电池产业战略创新联盟正式成立，成员单位涵盖氢能制取、储运、加氢基础设施建设、燃料电池研发及整车制造等产业链各环节头部企业，标志着中国氢能大规模商业化应用已经开启。
十堰新能源汽车项目目录第一章项目总论一、项目名称及建设性质二、项目承办单位三、战略合作单位四、项目提出的理由五、项目选址及用地综述六、土建工程建设指标七、设备购置八、产品规划方案九、原材料供应十、项目能耗分析十一、环境保护十二、项目建设符合性十三、项目进度规划十四、投资估算及经济效益分析十五、报告说明十六、项目评价十七、主要经济指标第二章项目建设必要性分析一、项目承办单位背景分析二、产业政策及发展规划三、鼓励中小企业发展四、宏观经济形势分析五、区域经济发展概况六、项目必要性分析第三章市场分析、调研第四章项目规划分析一、产品规划二、建设规模第五章项目选址说明一、项目选址原则二、项目选址三、建设条件分析四、用地控制指标五、用地总体要求六、节约用地措施七、总图布置方案八、运输组成九、选址综合评价第六章项目工程设计说明一、建筑工程设计原则二、项目工程建设标准规范三、项目总平面设计要求四、建筑设计规范和标准五、土建工程设计年限及安全等级六、建筑工程设计总体要求七、土建工程建设指标第七章工艺技术说明一、项目建设期原辅材料供应情况二、项目运营期原辅材料采购及管理二、技术管理特点三、项目工艺技术设计方案四、设备选型方案第八章环保和清洁生产说明一、建设区域环境质量现状二、建设期环境保护三、运营期环境保护四、项目建设对区域经济的影响五、废弃物处理六、特殊环境影响分析七、清洁生产八、项目建设对区域经济的影响九、环境保护综合评价第九章项目安全管理一、消防安全二、防火防爆总图布置措施三、自然灾害防范措施四、安全色及安全标志使用要求五、电气安全保障措施六、防尘防毒措施七、防静电、触电防护及防雷措施八、机械设备安全保障措施九、劳动安全保障措施十、劳动安全卫生机构设置及教育制度十一、劳动安全预期效果评价第十章投资风险分析一、政策风险分析二、社会风险分析三、市场风险分析四、资金风险分析五、技术风险分析六、财务风险分析七、管理风险分析八、其它风险分析九、社会影响评估第十一章节能情况分析一、节能概述二、节能法规及标准三、项目所在地能源消费及能源供应条件四、能源消费种类和数量分析二、项目预期节能综合评价三、项目节能设计四、节能措施第十二章项目实施进度计划一、建设周期二、建设进度三、进度安排注意事项四、人力资源配置五、员工培训六、项目实施保障第十三章项目投资情况一、项目估算说明二、项目总投资估算三、资金筹措第十四章项目经济收益分析一、经济评价综述二、经济评价财务测算二、项目盈利能力分析第十五章项目招投标方案一、招标依据和范围二、招标组织方式三、招标委员会的组织设立四、项目招投标要求五、项目招标方式和招标程序六、招标费用及信息发布第十六章总结说明附表1：主要经济指标一览表附表2：土建工程投资一览表附表3：节能分析一览表附表4：项目建设进度一览表附表5：人力资源配置一览表附表6：固定资产投资估算表附表7：流动资金投资估算表附表8：总投资构成估算表附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表附表11：总成本费用估算一览表附表12：利润及利润分配表附表13：盈利能力分析一览表第一章项目总论一、项目名称及建设性质（一）项目名称十堰新能源汽车项目（二）项目建设性质该项目属于新建项目，依托某工业园良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以新能源汽车为核心的综合性产业基地，年产值可达10000.00万元。
二、项目承办单位xxx投资公司三、战略合作单位xxx科技公司四、项目提出的理由尽管氢能是最清洁的能源，成为能源领域一颗冉冉升起的新星，但不可否认的是氢能的产业化和商业化目前仍然面临着许多阻碍。
其中，最大的阻碍有以下两点：一是氢能使用便利度不够高。
当前中国加氢站太少，导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。
作为氢能商业化的关键性基础设施，加氢站的发展决定了燃料电池汽车发展的上限。
截至2018年底，我国仍在运营的加氢站仅23座，过少的加氢站数量非常不利于燃料电池汽车的普及推广。
二是氢能利用综合成本过高。
作为一种新兴的清洁能源，氢能在中国离获得成本优势还有很远。
特别是在分布式使用的场景下，由于技术不成熟且产量稀少，燃料电池汽车的生产、维护成本高企，而氢气的制备、运输、储存成本同样较高，也就提升了燃料电池汽车的使用成本。
因此，高昂的成本也成为阻碍我国氢能发展的另一大阻碍。
《浙江省培育氢能产业发展的若干意见》提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。
到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。
氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。
在开展产业化和应用示范试点方面，《征求意见稿》透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。
氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源或原料等。
尽管氢能发展前景广阔，但当前也面临着产业基础薄弱、装备和燃料成本偏高以及存在安全性争议等方面的问题。
目前我国制氢技术相对成熟且具备一定产业化基础，全国化石能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性电解水制氢技术成熟。
相比之下，我国氢能在储运技术、燃料电池终端应用技术方面与国际先进水平相比仍有较大的差距。
五、项目选址及用地综述（一）项目选址方案项目选址位于某工业园,地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。
十堰，简称“堰”，别称“车城”，是中国卡车之都，湖北省地级市，是鄂、豫、陕、渝毗邻地区唯一的区域性中心城市，鄂西生态文化旅游圈的核心城市，秦巴山区三大中心城市之一。
十堰地处中国中央山地，秦巴山区汉水谷地，湖北西北部汉江中上游，北抵秦岭，南依巴山，汉江和武当山横贯全境。
四季分明，气候宜人，独特的地理位置，使十堰拥有“川陕咽喉、四省通衢”之称。
全境面积2.3万平方公里，常住人口340.6万。
十堰市位于湖北省西北部，地处秦巴山区东部、汉江中上游地区，与河南西部、陕西南部、重庆东部等3省市边境交界。
东与湖北襄阳市的保康、谷城、老河口3县市接壤，东北与河南南阳市的淅川县相连，北与陕西商洛市的商南、山阳、镇安3县相接，西与陕西安康市的白河、旬阳、平利、镇坪4县毗邻，南与湖北神农架和重庆市的巫溪县交界。
大巴山东段逶迤于南，秦岭余脉屏障其北，汉江自西向东穿越全境，全境面积约23680平方公里，地跨北纬31°30′至33°16′，东经109°29′至111°16′，东西长约200公里，南北长约195.5公里。
根据2017年6月十堰市政府官网显示，十堰市已查明矿产共有54种，其中已探明储量的33种，矿床、矿（化）点共计800余处。
其中大型矿床22个，中型矿床19个，小型矿床34个。
通过地质工作已普查、详查矿区160处，勘探矿区12处。
矿产类型涵盖与工农业生产、生活密切相关的金属、非金属、能源、水汽四个大类。
包括：贵金属矿金、银、铂、钯、铀矿；有色金属矿铜、铅、锌、钼、镍、钴、汞、锑等；黑色金属矿铁、钛、钒、铬、锰等；稀有稀土金属矿有铌、锆及轻稀土元素等；能源燃料矿产有煤、石煤矿等；冶金辅助原料矿有白云石、石灰石、石英岩、铝土矿等；化工原料矿有硫、磷、重晶石、含钾岩石；建材矿产、宝玉石及其他非金属矿包括板石、石棉、粘土、石灰岩、大理石、绿松石、矿泉水等。