东风二汽汽车公司实习报告实习时间：2011.4.23~5.6学院：物流学院专业班级：交运二班学生姓名：欧志芳学号：20080838指导老师：邓海英韩志刚肖传恩张学维2011年05 月25日前言 (3)一、实习目的 (3)二、生产实习公司简介 (4)2.1东风汽车有限公司商用车发动机厂 (4)2.2 实习时间安排…………………………………………………… .4三、实习主要内容 (5)3.1康明斯曲轴作业部 (5)3.2缸体缸盖加工作业部 (6)3.3凸轮轴作业部 (7)3.4康明斯连杆作业部 (8)3.5西城作业部 (10)3.64H作业部 (10)3.7日产管理方法简介讲座 (13)3.8 DCPW现场管理简介讲座 (13)3.9再造部 (14)3.10曲轴工艺的分析和设计 (14)3-11参观装试作业部（大马力装配1） (16)3.12 参观总装分厂 (17)四：实习总结 (18)本学期的第10至11周，我们在四位实习老师的带领下，浩浩荡荡的来到了东风汽车有限公司商用车发动机厂。
在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，通过实习，使理论与实践结合、充实提高、进一步拓宽专业知识面；在面向生产实践、面向社会、面向市场经济中再学习；同时结合实习的需要，搜集有关资料。
这是我期待已久的实习机会，也让枯燥的理论课变成了有趣的实习。
这也是我第一次去这么大工厂，所以很珍惜这次机会。
本次实习以生产实习参观为主，生产实习是我们学习交通运输专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲解形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。
通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。
具体的实习报告如下：一、实习目的：生产实习是我们交通运输专业中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。
生产实习的主要目的是：1. 使学生了解我国汽车及其零部件的生产、加工工艺、加工设备，学习生产技术与管理知识。
2. 熟悉汽车零部件的加工过程、汽车发动机、变速器等总成的生产过程，以及整车的装配过程。
3.实习期间学生到生产第一线，深入生产实际，锻炼学生的分析问题和解决问题的能力，巩固和深化所学的理论知识。
4. 通过实习，密切接触工人和工程技术人员，使学生进一步了解专业、培养自己的专业素质。
二、生产实习公司简介2.1东风汽车有限公司商用车发动机厂东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的"第二汽车制造厂"，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。
2.2 实习时间安排：4月24日：下午入厂前安全教育4月25日：上午6105缸体缸盖加工作业部下午dciII发动机厂4月26日：上午康明斯连杆生产线下午4H生产线4月27日：上午再造部下午康明斯曲轴生产车间参观4月28日：上午西城作业部下午发动机再造业务部4月29日：上午休息下午参观博物馆5月3日：上午日产管理方法简介讲座下午DCPW现场管理简介讲座5月4日：上午参观装试作业部（大马力装配1）下午凸轮轴加工作业部5月5号：上午参观总装配厂下午休息三、实习主要内容3.1康明斯曲轴作业部3.1.1曲轴结构特点曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。
发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。
曲轴的旋转是发动机的动力源。
3.1.2曲轴的材料曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力。
曲轴采用的材料为45钢、45Mn2和40Cr等。
曲轴毛坯常用铸造件。
为保证其的耐磨性，必须对轴径进行中频淬火；为了保证抗疲劳能力，必须进行圆角强化技术，即对圆角进行滚压和中频淬火，以保证圆角的大小，成形性和表面粗糙度。
3.1.3 EQ6100曲轴经典加工路线毛坯检查（QT700-2球墨铸铁）→磨第四主轴颈→粗车其余主轴颈以及同轴轴颈→半精车所有主轴颈以及同轴轴颈→精车所有主轴颈以及同轴轴颈→铣定位面（确定对刀点）→车连杆颈（一次车削）→车平衡块的外圆→钻直孔，锪球窝，钻斜油孔→车切沉割槽（方便后面的滚压）→高频淬火→磨第四主轴颈→磨第1，7主轴颈→磨油封→磨皮带轮与齿轮→磨2，3，5，6主轴颈→磨连杆颈（为提高效率，采用2台同时进行）→铣键槽→加工两端孔（小头Ra 0.8以下，大油封后面有6个飞轮固定螺栓孔，还有个轴承孔）→滚压（提高曲轴强度）→车轴承孔→铰孔（铸件的余量较大）平衡两次，第一次动平衡500g/cm ,第二次静平衡50g/cm →抛光（其中粗车用油石，精车用砂带）→总成清洗→终检→发交→装试。
3.2缸体缸盖加工作业部1.发动机缸体工艺路线：精铣底面，钻绞定位销孔（作定位基准）——精铣前后侧面——粗镗缸孔——粗铣缸体结构端面（两端端面）——铣缸体两侧面凸台——钻喷油孔（润滑曲轴）——铰喷油孔——铣轴承座侧面——第一次钻主流道孔——扩凸轮轴孔——钻前后螺孔——第二次钻主流道孔——前后端面螺孔攻丝——钻前后侧面螺孔——钻顶面定位孔——钻10C推杆孔——铰定位孔——钻配电般孔面螺孔——钻顶面水孔——缸盖连接螺孔攻丝——钻斜油孔（和直油孔相通）——钻瓦盖连接螺栓——钻挺杆孔——钻回油孔——钻油底壳螺孔——瓦盖连接螺孔攻丝——油底壳螺孔攻丝——凸轮轴连接螺孔攻丝——清洗缸体——半精镗缸孔——精镗缸孔——锪配电盘——精拉瓦盖结合面——水压试验——压缸套——安装瓦盖——第一次镗主轴承孔——第二次镗主轴承孔——半精镗主轴承孔和凸轮轴孔——铰凸轮轴底孔——第三次清洗——压凸轮轴衬——精镗主轴承孔、凸轮轴孔——粗车止推面——精车止推面——精铰主轴承孔——每一次扩凸轮轴孔、挺杆孔——第二次扩凸轮轴孔、挺杆孔——镗挺杆孔——精绞挺杆孔——转绞传动轴孔和配电盘孔——缸盖连接螺孔攻丝——清洗——精镗缸套孔——冷却孔攻丝——缸孔粗精磨——镗平面——清洗——压堵盖——气压试验——最终清洗——终检——装箱2.发动机缸盖工艺路线靖精铣，精铣底面——钻铰工艺销口——铣进——排气端面（粗、精铣）——铣前后端面——钻孔、倒角（靠模加工，不用夹紧）——粗铣侧面——精铣侧面——铣端面——钻侧面孔（20个孔，其中6个水道孔、14个螺纹孔）——加深6个水道孔——钻底面孔——密封横向水道孔——铰堵盖孔（用乳化液冷却）——钻摇臂支座螺纹底孔（靠模加工）——从顶面扩螺纹堵孔、攻丝、攻暖风阀孔——两端面钻孔、攻丝（为了不漏气）——钻导管孔——钻气体阀座机孔——振动倒屑——精铣底平面——钻水道孔和喷油嘴（孔与缸体相通）——扩进排气阀、铰喷油嘴——镗进排气孔、钻螺栓孔（固定喷油嘴）——精铰喷油嘴口——喷油嘴——喷油嘴孔系加工——清洗——水压密封性实验——压阀座——枪阀座——枪铰自动线，加工导管与阀座倒角——清洗、防锈、包装。
3.3凸轮轴作业部3.3.1EQ6100凸轮轴功用及结构特点：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。
它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。
上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。
凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。
其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。
工序号工序名称1 粗磨中间主轴颈（中心架支撑）2 打标记3 粗精车主轴颈、正时齿轮倒角4 钻油孔5 粗磨中间轴6 粗磨其余轴7 精磨其余轴颈8 精磨正时齿轮颈9 铣其余键槽10 粗精磨所有凸轮颈11 探伤12 去毛刺13 抛光14 清洗15 终检3.4康明斯连杆作业部3.4.1功用及结构特点：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。
3.4.2基准的选择（1）粗基准的选择连杆加工第一道工序为粗两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。
先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。
（2）精基准的选择由于大，小端端面面积大，精度高，定位准确，夹紧可靠，所以大部分工序选用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。
3.4.3连杆材料：连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经过调质处理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。
3．44 连杆加工工艺过程：毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检3.5: 西城作业部在这里我们参观了缸盖和凸轮轴的生产线3.5.1缸盖：是经过粗铣顶、底面，半精铣顶底平面，钻铰定位销子，粗铣两管面，精铣两管面，铣两端面，钻两管螺纹孔，钻模间水套孔和模向水套孔，压堵棒。
3.5.2凸轮轴生产线：生产四六缸机，因为它刚性好。
6100.6102.6105发动机的凸轮轴用45#钢，越野车则用50#钢。